Może wydawać się to dziwne, ale nowy Opel Astra został niemieckim kompaktem roku

Wiele mówi się o niemieckich testach i plebiscytach, że są stronnicze, a w niemieckiej prasie samochodowej zawsze wygrywają niemieckie auta. Tegoroczny plebiscyt na Niemiecki Samochód Roku udowadnia, że jest zupełnie inaczej.

Mało znany – właściwie to nieznany – plebiscyt German Car of the Year, prowadzony jest od 2019 r. Pierwszym niemieckim samochodem roku został Jaguar I-Pace. W 2020 r. zwyciężyło Porsche Taycan. W 2021 r. nagrodę główną zgarnęła Honda E, natomiast rok temu Hyundai Ioniq 5.

Dopiero w 2021 r. wprowadzono kategorie, takie jak Compact, Premium, Luxury, New Energy i Performacne. Po raz pierwszy w kategorii kompaktów wygrał Volkswagen Golf. W 2022 r. zwycięzcą został Peugeot 308, a w tym roku bazujący na tych samych rozwiązaniach technicznych Opel Astra.

Co ciekawe, twórcami nowego Opla Astry wcale nie są Francuzi, jak się powszechnie uważa. Francuskie są wyłącznie rozwiązania techniczne i całe podzespoły. Natomiast produkt, jakim jest gotowy do sprzedaży samochód, jest w pełni niemiecki, przygotowany w niemieckim Rüsselsheim.

Już w 2021 r. Aleksander Ruciński po oficjalnej premierze pisał na łamach Autokult.pl, że twórcy tego modelu zapewniali, iż nowa Astra jest bardziej niemiecka niż jakakolwiek wcześniej. Wzornictwo, układ wnętrza i tworzenie samochodu w myśl idei "Autobahnproof" (autostradoodporny) tylko to potwierdzają.

W teście tego modelu Mateusz Lubczański napisał takie podsumowanie: "Jestem pozytywnie zaskoczony nową odmianą Astry, choć z drugiej strony niemiecka firma zaczynała od całkiem dobrej platformy. Jest łatwiejsza w obsłudze niż Golf, wygląda atrakcyjnie, prowadzi się całkiem nieźle. Brak złych wiadomości to w tym wypadku dobra wiadomość".

Niemieckie jury GCOTY doceniło w nowej Astrze przede wszystkim wzornictwo i jakość prowadzenia. Pod względem właściwości jezdnych, funkcjonalności, komfortu, nowa Astra – zdaniem Niemców – nie ma sobie równych.