Materiał premium (strona 7 z 10)

Niektórym na myśl o możliwości podróżowaniu elektrykiem robi się niedobrze. Tymczasem niedawna wyprawa z Audi przekonała mnie, że wbrew pozorom elektryk do podróży przez kontynent nadaje się idealnie. No prawie.

Zaczynał jako luksusowe auto dla tzw. yuppies, by potem na długie lata utknąć w dziale pod tytułem "zajechany dresowóz". Na szczęście ten epizod dawno się skończył, a E30 odzyskało już należny mu klasyczny blask. W tym miesiącu obchodzi 40-lecie, dlatego zabraliśmy na rundkę egzemplarz z początku produkcji.

Audi żegna silniki spalinowe – jak i obecną generację R8 – z mocnym przytupem. Jeden z najwygodniejszych supersamochodów stał się torowym zabijaką. I to jakim!

Niektórym może się wydawać przekombinowana, ale literka T jest w historii Porsche mocno zakorzeniona. Teraz marka postanowiła ją dopisać do 911 992, obiecując purystyczne doznania z jazdy. Na krętych drogach Kalifornii miałem okazję przekonać się, czy całe zamieszanie jest słuszne.

W Audi ewidentnie zadziało się coś nie tak. W zimnym i korporacyjnym świecie ktoś, jakimś cudem, wprowadził na rynek kompakt, który jest w stanie zagrozić supersamochodom. To nie przesada – RS3 Performance Edition to zbiór wszystkiego, co tylko dało się upchnąć w nadwoziu A3.

Kiedy dział Ford Performance bierze się za któryś z modeli amerykańskiego producenta, wiadomo, że powstanie maszyna godna uwagi. W przypadku Rangera Raptora bank został jednak całkowicie rozbity. To nie jest pickup, którym weźmiesz owce w pole. To auto, które zabierzesz w teren, by skakać nad owcami.

Gigantyczny, piekielnie szybki, pojemny i wygodny. Samochód niemal idealny – Ford F-150 Lightning – nie odnajduje się na wąskich drogach Europy, ale dobitnie pokazuje, że przejście na napęd elektryczny ma swoje plusy.

Choć jedni patrzą na niego z sentymentem, a inni — z nienawiścią, w latach 70. był dla Polaków niczym woda dla wędrującego po pustyni. Fiat 126p pierwszy raz ukazał się ich oczom 53 lat temu na placu Defilad w Warszawie. Pozostał przy życiu przez aż 27 lat, przeżywając nawet swojego następcę. 22 września 2000 r., czyli dokładnie ćwierć wieku temu, taśmy opuścił ostatni egzemplarz. Zapraszam na sentymentalną podróż w czasie z Maluchem.

Dwa samochody i dwa absolutnie różne sposoby na osiągnięcie jednego celu, jakim jest wydajność benzynowego silnika. Czy litrowy silnik turbo od Forda poradzi sobie w starciu z 2-litrowym, również doładowanym Mazdy? Odpowiedź może was nieco zaskoczyć.

7 to definicja wszystkiego, co najbardziej luksusowe w BMW. Z kolei oznaczenie "i" w ostatniej dekadzie wskazywało na najbardziej zaawansowane techniczne modele. Najdoskonalsze litera i liczba spotkały się w jednej, niesamowitej maszynie, by zademonstrować światu, jak powinna wyglądać limuzyna prosto z przyszłości. Z tym że ona już jest, tu i teraz, i nazywa się i7.

Swego czasu najwięcej luksusu i prestiżu na kołach gwarantowały reprezentacyjne limuzyny ekskluzywnych marek. Teraz ich zadanie próbują przejąć SUV-y. By sprawdzić, czy rzeczywiście są w stanie tego dokonać, zestawiłem nowego Range Rovera z jego największymi rywalami.

Finali Mondiali to doroczne spotkanie fanów Ferrari. Brzmi banalnie, ale w przypadku takiej marki oznacza to imprezę o hollywoodzkim wręcz rozmachu, podczas której nad setkami najdroższych aut na świecie latają myśliwce Eurofighter, a wtóruje im pianista grający na środku prostej startowej.

Od pierwszych chwil, gdy Jaguar postanowił nieco zmienić charakter swojego sportowego coupe, prezentując F-Type’a, oszalałem na jego punkcie. Jednak kilkudniowa obecność najmocniejszego egzemplarza po liftingu w moim garażu ostudziła emocje.

Nowa klasa Hypercar przyczyniła się do wielkiego powrotu do najwyższej ligi wyścigów długodystansowych kilku motorsportowych legend. Do najbliższej edycji 24h Le Mans przystąpi również Ferrari. Na premierze ich historycznego bolidu miałem okazję wnikliwie mu się przyjrzeć i porozmawiać z jego twórcami.

Po ośmiu latach produkcja sportowego coupe AMG dobiegła końca. Nim na rynek wejdzie jego następca, zabieram topową odmianę GT R w miejsce, które najlepiej pokaże, o co chodziło w tym modelu: na zlany deszczem Autodrom Słomczyn.

Przez ostatnie 20 lat światła w samochodach zaliczyły większy postęp niż przez poprzednie 100 lat historii motoryzacji. Teraz ten postęp tylko przyspiesza. A wszystko zaczęło się od jednego wynalazku, który opracował niewielki zespół kierowany obecnie przez mojego rozmówcę, Stephana Berlitza.

Wersja Performante do tej pory utożsamiana była z ostrzejszymi i lżejszymi wersjami supersamochodów Gallardo i Huracán. Najnowsze dzieło z Sant'Agata pokazuje co się stanie, jeśli połączy się tę logikę z ważącym blisko 2,2 tony SUV-em.

Clubsport to najostrzejsza odmiana Porsche 718 Caymana, którą nie wyjedziesz na drogi publiczne, ale pobijesz swoje czasówki na torach wyścigowych. I to wcale nie za sprawą modyfikacji technicznych, jakie zaszły w tej konstrukcji.

Pierwsze skojarzenie z Tatrami? Tłumy i kiczowate pamiątki. Wystarczy jednak zejść tylko kawałek z najpopularniejszego szlaku, by odkryć piękne i niespodziewane oblicze tych gór. Jak się miało okazać podczas naszej podróży, podobną analogię można zastosować do dzisiejszej motoryzacji.

Patrząc na ograniczenia, jakim muszą podołać producenci, wydaje się, że relacja człowiek-samochód jest coraz bardziej odległa, a jej bezpośredniość zaburza cyfrowy świat. A potem wsiadasz za kierownicę BMW M4, uciekasz na opuszczone, kręte drogi i wracając masz ochotę napisać oficjalny list do inżynierów z Monachium z przeprosinami, że choć przez chwilę w nich zwątpiłeś.

Turcja, można powiedzieć, jest obowiązkowym punktem na mapie urlopów Polaków. Ja jednak pojechałem do tego kraju nie po to, aby wylegiwać się na plaży, lecz żeby pokonać najniebezpieczniejsze drogi tego kraju.

Phantom to najbardziej luksusowy samochód na rynku. To zdanie było prawdziwe przez ostatnie 100 lat, ale czy w czasach poprawności politycznej i bezwzględnych norm emisji spalin jest jeszcze aktualne? Jak pokazuje nowa odsłona tego modelu – bardziej niż kiedykolwiek.

Nowa, topowa odmiana Maserati Ghibli to niezwykłe połączenie silnika Ferrari o mocy blisko 600 KM i trochę zapomnianego sedana, który jest na rynku już od blisko 10 lat. By zrozumieć jego sens, zamierzam z nim spędzić kilka najbliższych tygodni. Znajomość zaczynam w fabryce Maserati.

Bicie rekordu Guinnessa w największym zgromadzeniu mazd MX-5 w jednym miejscu to nie tylko sukces społeczności, ale i powód do dumy Nobuhiro Yamamoto, pracującego nad samochodem od jego drugiej generacji. Miałem okazję zadać mu kilka pytań.

Samochodów jak kiedyś już się nie robi? Błąd! Robi się jeszcze lepsze, co potwierdza przypadek Mazdy MX-5. Postęp nie sprawił jednak, że to, co w kultowym roadsterze najważniejsze, odeszło na dalszy plan.