Lubimy te auta, które znamy. Volvo podsumowuje rok

14,9 tys. rejestracji – tyle osiągnęło Volvo, zdobywając 2,7 proc. udziału w rynku. Najchętniej wybierane są: XC60 (41 proc.), XC40 (25 proc.) i XC90 (12 proc.). Inne modele odpowiadają za pozostałe 22 proc. sprzedaży. I tak, to oznacza, że przyszłość spalinowych sedanów stoi pod znakiem zapytania.

Najpopularniejsze napędy to oczywiście silnik benzynowy (+10 pp. r/r) oraz diesel (-16 pp. r/r i aktualnie 17 proc.) z którego Volvo się wycofuje. Hybrydy plug-in stoją w miejscu, a w pełni elektryczne pojazdy stanowią 8 proc. sprzedaży (+5 pp. r/r).

XC60 wyprzedza takie modele jak Lexus NX, Audi Q5 czy Mercedes GLC. Model otrzymał niedawno aktualizację: nowości obejmują przeprojektowany grill, ciemniejsze lampy tylne oraz nowe wzory felg. Do palety kolorów dodano dwa nowe odcienie: Forest Lake i Aurora Silver, a także po raz pierwszy dostępny będzie kolor Mulberry Red. We wnętrzu pojazdu pojawił się większy, 11,2-calowy ekran systemu infotainment, wystający ponad deskę rozdzielczą.

W ofercie pojawi się też długo wyczekiwane EX90, elektryczna alternatywa największego SUV-a. Trudno jednak mówić o konkretnej dacie – przedstawiciele marki mówią, że pojazd zobaczymy "wkrótce". Premiera miała miejsce już dwa lata temu, a auto najwyraźniej dalej boryka się z chochlikami systemu elektronicznego.

W tym roku zobaczymy też EX30 Cross Country (przeczytaj moje wrażenia z jazdy "zwykłym" EX30) oraz ES90 – elektryczną limuzynę. Marka przygotowuje się też na ewentualne cła na elektryki z Chin i przenosi produkcję EX30 do belgijskiej Gandawy.