Lancia (strona 7 z 8)

Nieco niechlujny wygląd, przeznaczenie wyłącznie na tor i jednocześnie niekoniecznie sportowa konstrukcja auta, wreszcie fenomenalna kariera w rajdach - tak najkrócej można opisać zwycięzcę plebiscytu na kontynentalnego klasyka rynku europejskiego z lat 70.

Już podczas marcowych salonów motoryzacyjnych w Genewie Lancia zaprezentuje swój najnowszy model Thema. Luksusowy sedan będzie bazował na najnowszej generacji Chryslera 300.

Nowa Lancia Stratos podzieliła świat motoryzacji, dla jednych stała się legendą i marzeniem, dla innych - profanacją swojego protoplasty. Wrzawa wokół pojedynczego egzemplarza bazującego na Ferrari 430 Scuderia nie opada – tym razem pojawił się w południowej Francji, a wraz z nim projekt koncepcyjnego, rajdowego kamuflażu.

Nowa Lancia Stratos, zbudowana na specjalne zamówienie przez włoskie studio Pininfarina, jest jednym z najciekawszych projektów ostatnich lat. Informacje związane z tym samochodem dozowane są bardzo starannie, jednak w końcu doczekaliśmy się danych technicznych tego jedynego w swoim rodzaju pojazdu.

Czasy, w których policjanci poruszali się w kultowych Polonezach, już dawno minęły. Dziś nasi mundurowi, o ile nie zabraknie przydziału na paliwo, mogą korzystać z naprawdę interesujących samochodów. Jakich?

Decyzją zarządu znana nam dobrze marka Fiat od pierwszego stycznia przyszłego roku podzieli się na dwie oddzielne firmy ściśle związane z motoryzacją - Fiat S.p.A. i Fiat Industrial S.p.A. Każda będzie emitowała swoje akcje na giełdzie papierów wartościowych i miała swój odrębny majątek.

Przodek nowej Lancii Stratos... stara Lancia Stratos, była rasową rajdówką, która w latach 70. wygrywała większość rajdów. Po 40 latach Pininfarina stworzyła nowego Stratosa na podzespołach Scuderii, która nigdy nie miała nic wspólnego z rajdami. Ferrari było za to bliżej wyścigów torowych, a więc dlaczego nie zrobić z Lancii wyścigówki?

Po tym jak nowa Lancia Stratos trafiła w ręce właściciela, auto zahaczyło jeszcze o tor testowy Fiorano, który - jak wiadomo - znajduje się na terenie zakładów Ferrari. Tam z kolei pojawił się sam CEO włoskiej marki, Luca di Montezemolo, który zapragnął przejechać się Stratosem.

Przez ostatnie 2 lata inżynierowie i projektanci Pininfariny pracowali nad jednym z najodważniejszych projektów ostatnich czasów - stworzeniem nowej Lancii Stratos. Auto powstało na zamówienie niemieckiego milionera, który w zeszłym tygodniu w końcu odebrał swoją nową zabawkę.

Sześć tytułów mistrza świata producentów w rajdach samochodowych zdobytych z rzędu. To tylko część dorobku jednego z najbardziej cenionych aut w historii motoryzacji - Lancii Delty HF Integrale. Jak pełnoletnia włoszka spisuje się na rynku samochodów używanych?

Tydzień temu opisałem najlepszy - Waszym zdaniem - samochód na rynku europejskim w latach 60. i tym samym zamknąłem tę dekadę na całym świecie. Jakie były samochody w tamtych latach ogółem, czym pasjonowali się Amerykanie i na jakim poziomie stała ówczesna technologia? Zapraszam na podsumowanie rynków w latach 60.

Kiedy w 2008 roku pracownicy studia Pininfariny postanowili, że na podzespołach pochodzących wprost z Ferrari F430 Scuderia zbudują nową Lancię Stratos, nikt chyba nie przypuszczał, że sprawa zajdzie aż tak daleko. Już po pokazaniu zdjęć jeżdżącego prototypu, we włoskim studiu projektowym urywały się telefony z pytaniami, kiedy będzie można kupić Stratosa?

Lancia Flaminia wygrała nasz plebiscyt na kontynentalnego klasyka lat sześćdziesiątych na rynku europejskim. Nic dziwnego, przecież to ikona tamtych czasów! Poznaj powiew luksusu włoskich fabryk, czyli bodaj najlepszą Lancię w historii.

Pod koniec 2008 roku ktoś w studiu projektowym Pininfariny powiedział: stwórzmy nową Lancię Stratos! Tak rozpoczęło się wskrzeszanie rajdowej legendy z lat 70. tych ubiegłego wieku. Teraz, po prawie dwóch latach od rozpoczęcia prac, możemy wreszcie zobaczyć, jak współczesny Stratos radzi sobie na torze.

Przedwczoraj informowaliśmy Was o przyłapanym na torze testowym należącym do koncernu Fiat, prototypowym egzemplarzu Lancii Stratos. Zdjęcia wywołały w internecie sporo szumu, będąc przedmiotem wielu dysukusji i spekulacji. Co robiła Lancia Stratos w Bolocco?

Oto zdjęcia, które od wczoraj budzą spore zainteresowanie w Internecie. Są to zdjęcia szpiegowskie, które najprawdopodobniej przedstawiają nową odsłonę kultowej Lancii Stratos. Jednak okoliczności pojawienia się zdjęć budzą kilka wątpliwości...

Smutna wiadomość dla zakładu w Tychach. Zarząd włoskiego Fiata zadecydował, że produkcja nowej Pandy zostanie zlokalizowana w fabryce Giambattista Vico pod Neapolem. Włosi zarzekają się tym, że Panda to pojazd nowoczesny i musi powstawać w najnowocześniejszej fabryce. Decyzja jest już raczej ostateczna i nic nie może jej zmienić.

Fiat Auto Poland na naszym rynku sprzedaje aż miło. Wielu producentów może tylko pozazdrościć takich wyników na koniec roku. Ale, ile tak naprawdę sprzedało się Fiatów, ile Alfa Romeo, ile Lancii i Abarthów?

Jeżeli ktoś z Was jeszcze wybiera się do Detroit, radzimy obowiązkowo udać się do stoiska Chryslera. Nie tylko po to żeby pośmiać się z Chryslera Lancia, ale również, żeby zobaczyć następcę modelu 300C.

Oto i jest, dziecko ogromnej fuzji, mutant powstały z połączenia sił dwóch rynkowych gigantów, przed Wami, the one and only - Chrysler Lancia. Śmiech. Co ciekawe, Chrysler jeszcze nie wymyślił nazwy dla tego dziwoląga, jest to więc po prostu model "Lancia".

Sergio Marchionne, który zajmuje stanowisko CEO we Fiacie oraz w Chryslerze, jest w chwili obecnej chyba najbardziej zapracowanym człowiekiem na ziemi. Włoch co chwilę ujawnia nowe szczegóły dotyczące planu rozwoju Fiata i współpracy z Chryslerem.

Jak wszyscy doskonale wiemy, rok 2009 przyniósł nam bardzo kontrowersyjną "umowę partnerską" pomiędzy Fiatem, a Chryslerem. W rezultacie elektryczny model 500 uderza do Stanów Zjednoczonych, a towarzyszyć mu będzie Lancia Chrysler Delta.

Chrysler i Fiat. Sprawa teraz wygląda tak. Fiaty sprzedawane będą w Stanach Zjednoczonych pod marką Chrysler, i prawdopodobnie, Chryslery w Europie pod marką Fiat lub Lancia.

Lancia Delta HF Integrale to jeden z najbardziej utytułowanych i rozpoznawanych na całym świecie samochodów wyścigowych. Pojazd wielokrotnie zwyciężał w różnych rajdach i wyścigach, co sprawiło, że jego status urósł do legendy. Dziś nie buduje się już takich samochodów. Szkoda. Na szczęście pozostała nam bujna wyobraźnia, gdyż istnieje raczej nikłe prawdopodobieństwo, że Lancia zdecyduje się wskrzesić legendarną markę. Przyjrzyjmy się więc kilku szkicom, które przedstawiają najnowszą Deltę w wersji HF Integrale. Do tego dorzucamy także Fiestę RS. Od tak sobie.