Korweta jak rakieta – LMR Corvette (2011)

Symbolem amerykańskich sportowych samochodów zajmowało się już wielu tunerów. Ponad 1000-konne Corvette nie są niczym nadzwyczajnym, ale wersja o mocy 1600 KM to już co innego. Oto wóz przygotowany przez firmę LMR.

Olgierd Lachowski

14 listopada 2011, 12:00

LateModel Racecraft trudni się przede wszystkim tuningiem, który ma na celu przygotowanie samochodów do bicia rekordów na dystansie ¼ i 1 mili. Tak jest też z tym wozem.

Tuner sięgnął po podstawowy model Corvette z silnikiem LS3, czyli jednostką napędową o 8 cylindrach i objętości skokowej 6,2 l. Ten sam motor z pewnymi zmianami stosowany jest w Corvette ZR1.

Wolnossący silnik miał moc 442 KM przy 5900 obr./min i maksymalny moment obrotowy 580 Nm przy 4600 obr./min. Napęd przekazywany był na tylne koła przez 6-biegową manualną skrzynię biegów.

Po przeróbkach serce Chevroleta ma moc aż 1600 KM! Tak dużą moc udało się osiągnąć z pomocą dwóch ogromnych turbosprężarek. LMR nie podaje żadnych szczegółów o tuningu motoru, ale na pewno zainstalowano system chłodzenia powietrza doładowującego, a możliwe też, że w samym silniku zaszło kilka zmian.

Nie wiemy też nic na temat poprawek układu napędowego czy zawieszenia. Jako pomoc dla tradycyjnych hamulców LMR zamontowało spadochron.

Przednie koła mają felgi o rozmiarze 10,0 x 19”, a tylne 12,0 x 18”. Obręcze przygotowała firma D2Forged. Mniejszy rozmiar tylnych felg wynika z zastosowania specjalnych opon o podwyższonym profilu na tylnej osi.

Zrobiono to po to, by wóz uzyskiwał jak najlepsze wyniki w sprintach na prostej, dlatego nie ma co się spodziewać, że to auto osiągnęłoby jakiś rewelacyjny wynik na torze, choć moc ma ogromną.

Podczas marcowej imprezy w Teksasie czerwona rakieta na linii oznaczającej dystans 1 mili osiągnęła prędkość 222 mil/h, czyli 357 km/h.