koronawirus kryzys

Maserati zasługuje na to, by wejść na sam szczyt segmentu aut luksusowych, ale Włosi ciągle napotykają jakieś problemy. Teraz powinienem pokazywać wam już auto gotowe do sprzedaży, tymczasem spotykamy się zamaskowani. Zarówno ja, jak i Grecale.

Kiedy producenci - mniej lub bardziej – opanowali kryzys związany z brakiem półprzewodników, kolejne problemy już piętrzą się na horyzoncie. Tym razem chodzi o magnez, którego sprzedaż niemal całkowicie kontrolują Chiny.

Po dwóch latach nieplanowanej przerwy europejska branża motoryzacyjna powróciła do targowej tradycji. Był to jednak powrót do nowej rzeczywistości. I to nie tylko tej związanej z pandemicznymi obostrzeniami. Jak się okazało, wyzwań jest o wiele więcej.

Ograniczenia w dostawach półprzewodników uderzyły w przemysł motoryzacyjny. W ostatnich dniach przerwy w produkcji ogłosiły Toyota, Ford, Volkswagen i Stellantis. Brakuje już części do kilku milionów aut, a sprawa nabrała politycznego wymiaru. Głos w niej zabrał Tajwan.

Firma carsharingowa innogyGO!, mająca w swojej flocie wyłącznie samochody elektryczne kończy działalność. Decyzja ta jest spowodowana problemami wywołanymi pandemią koronawirusa. Firma wciąż zamierza jednak angażować się w rozwój elektromobilności m.in. poprzez współpracę z inną firmą carsharingową – Traficar.

Rząd zapowiedział poluzowanie od 12 lutego niektórych restrykcji zapobiegających rozprzestrzenianiu się epidemii koronawirusa SARS-CoV-2. Turystyka częściowo zacznie wracać do normy. Podróże po Polsce znów będą możliwe dzięki otwarciu hoteli, w których będzie mogło być zajęte do 50 proc. wszystkich miejsc.

W dobie koronawirusa Japończycy wyprzedzili Niemców, a sukces przyniósł im nie wzrost produkcji, a mniejszy niż u największego konkurenta spadek. W 2020 r. Toyota była numerem 1.

W środę 23 grudnia przejazd zachodnią częścią autostrady A4 zostanie utrudniony za sprawą protestu, który na ten dzień zapowiedzieli przedstawiciele branży transportowej. Akcja związana jest z sytuacją kierowców tirów w dobie pandemii koronawirusa.

11 listopada ulicami Warszawy przejedzie Marsz Niepodległości. Słowo "przejedzie" nie jest tu użyte przypadkiem, bo pierwszy raz zamiast pieszego pochodu, organizatorzy zapowiedzieli "rajd" samochodowy. Biorąc pod uwagę coroczną frekwencję wspomnianego wydarzenia, kierowcy muszą liczyć się z ewentualnymi utrudnieniami.

Od 3 listopada do 4 grudnia, ze względu na wzrost zakażeń koronawirusem, urzędy przechodzą na zdalną pracę. Dla kierowców może oznaczać to duże kłopoty. Okazuje się bowiem, że załatwienie podstawowych dla nich spraw bez wychodzenia z domu jest możliwe tylko w teorii.

Przez ostatnie tygodnie przez Warszawę przeszły najróżniejsze protesty, przez co ruch po mieście jest znacznie utrudniony. W piątek 30 października dużych utrudnień w ruchu można się spodziewać nie tylko ze względu na Strajk Kobiet – swój protest rozpoczęli także przedstawiciele branży turystycznej.

Aplikacja Yanosik służąca do tej pory przede wszystkim kierowcom do unikania patroli i mandatów, po raz kolejny rozszerza swoje opcje. Wraz z nową aktualizacją dołączyła opcja ostrzegania o aktualnie obowiązujących obostrzeniach. Dzięki temu kierowcy mają uniknąć kar także po wyjściu z auta.

Pandemia koronawirusa odbiła się na wielu sektorach polskiej gospodarki, a szczególnie mocno na branży targowej. Dlatego też przedstawiciele Komitetu Obrony Branży Targowej zapowiedzieli na 28 października "spacer" do kancelarii premiera.

Zgodnie z rozporządzeniem premiera Mateusza Morawieckiego, od 28 października żołnierze Żandarmerii Wojskowej udzielą wsparcia policji "w zakresie ochrony bezpieczeństwa i porządku publicznego". Co to oznacza dla kierowców? W teorii ŻW nie jest uprawniona do podejmowania działań wobec cywilów, ale są od tego odstępstwa, o których warto pamiętać.

Jedną z gałęzi rynku, która traci przez pandemię koronawirusa, jest obrót towarami. Podczas konferencji prasowej 27 października premier zapowiedział pójście na rękę przedstawicielom drobnego handlu. Zyskają także ci, którzy przywiązani są do instytucji giełd samochodowych.

Z powodu wzrostu zakażeń wywołanych epidemią koronawirusa w szpitalach brakuje łóżek, co sprawia, że karetki z pacjentami często muszą jeździć od szpitala do szpitala. Niebawem ma się to zmienić, dzięki powołaniu koordynatorów ratownictwa medycznego, którzy będą podejmowali decyzje ponadregionalne.

Ze względu na wciąż rosnącą liczbę zakażonych koronawirusem, rząd podjął decyzję o zaostrzeniu przepisów. W związku z tym od soboty 17 października obowiązywać będą m.in. nowe limity pasażerów w komunikacji miejskiej.

We wrześniu import samochodów używanych z zagranicy do Polski wyniósł 88 626 sztuk. - To efekt dynamicznych zmian, które w ostatnich miesiącach narzuciła pandemia koronawirusa - zauważają handlarze. Wielu z nich już teraz przyspieszyło sprowadzanie aut w obawie o potencjalne nowe obostrzenia. Niestety, zgodnie przewidują jedno - wzrosną ceny samochodów używanych.

W obliczu koronawirusa europejski rynek samochodów przez cały czas podlega dynamicznym przemianom. Po przyzwoitym lipcu, w sierpniu zanotowano spadek wyniku aż o 18 procent. Sytuacja byłaby jeszcze gorsza, gdyby nie… auta zelektryfikowane. Ten typ napędu notuje kolejne rekordy sprzedaży.

Podczas gdy niektóre polskie miasta pracują nad wprowadzeniem rygorystycznych stref czystego transportu, w Leeds i Bristolu dzieje się rzecz dokładnie odwrotna. Podobne plany zostały tam odsunięte na bliżej nieokreśloną przyszłość. Okazuje się, że zanieczyszczenie powietrza to złożony problem. I taki, którego skala może się zmienić w zupełnie nieoczekiwany sposób.

Kto kupił używane auto na początku epidemii koronawirusa, ten zrobił świetny interes. Od teraz już ceny na rynku wtórnym będą tylko szły w górę, a w perspektywie kilku lat – szybowały. Tak twierdzi Piotr Podstawka, właściciel firmy "Eurosamochody", największego komisu samochodowego w Warszawie.

Pandemia koronawirusa wiosną spowodowała zapaść na rynku motoryzacyjnym. Być może branża podniesie się po tym ciosie szybciej, niż można było sądzić. Jeden ze światowych gigantów, Toyota, twierdzi, że produkcja samochodów w sierpniu będzie niższa niż plan tylko o 2 proc.

Choć epidemia koronawirusa wciąż trwa, luzowanie kolejnych obostrzeń pozwoliło w pewnym stopniu wrócić do "normalnego" trybu pracy branży usługowej. Sprawdziłem, jak radzi sobie warsztat, który odwiedziłem 4 miesiące wcześniej, gdy obostrzenia dopiero wchodziły w życie.

Pandemia koronawirusa spowodowała wielkie zmiany w wielu dziedzinach życia. Stało się tak między innymi z carsharingiem. Trend, który w 2019 r. nabierał imponującego rozmachu, został niemal zablokowany, a odbudowa potencjału będzie długotrwała.

Powrót najsłynniejszego polskiego kierowcy na tor wyścigowy, do tego w samochodzie w barwach narodowego sponsora, to piękny widok. Tym większa szkoda, że odbywa się w takich okolicznościach. Nad tym sezonem wisi widmo kompletnej porażki, a kolejnych prawdopodobnie nie będzie.