Koniec produkcji w Tychach. Chiński model znika z Europy

9 kwietnia 2025, 08:42

Leapmotor T03

Źródło zdjęć: © Autokult | Filip Buliński

Szybko poszło. Po zaledwie kilku miesiącach od rozpoczęcia montażu koncern Stellantis zdecydował się na wycofanie Leapmotora T03 z Europy. To duży cios dla naszej fabryki.

Leapmotor T03 miał być jednym ze sposobów na tanią, elektryczną mobilność. Najwyraźniej jednak popyt nie dorównał podaży. Koncern Stellantis oficjalnie potwierdził zakończenie montażu chińskiego auta w Tychach. Ostatnie egzemplarze opuściły taśmy 30 marca.

Pierwsza jazda: Leapmotor C10 REEV - dodajmy silnik spalinowy

"Reuters" informuje, że przyczyny tej decyzji pozostają nieznane. Można jednak podejrzewać, że wygrała czysta matematyka. Nieoficjalnie mówi się, że Leapmotor nie zamierza wznawiać produkcji T03 w innej fabryce. Zamiast tego skupi się na większym B10, wytwarzanym w Hiszpanii.

Pierwotne plany z ubiegłego roku zakładały, że SUV B10 również będzie montowany w Polsce, lecz w ostatniej chwili wycofano się z tego pomysłu. Niemiecki "Die Welt" sugerował wówczas, że była to "kara" dla Polski za poparcie unijnych ceł na auta z Chin.

Niemcy piszą o Polsce. Mają zyskać na reakcji chińskiej firmy

Choć nic nie jest oficjalne, nie brakuje głosów, że podobne przesłanki stoją za decyzją dotyczącą T03. Niewykluczone, że T03 wróci w 2026 roku w mocno zmodernizowanym wydaniu. Na tę chwilę trudno jednak powiedzieć, gdzie będzie produkowany.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

Co koniec montażu chińskiego elektryka oznacza dla fabryki w Tychach? Wbrew pozorom nie jest to duży cios. Głównym źródłem dochodu dla polskich zakładów wciąż jest bowiem produkcja małych SUV-ów spod znaku Fiata, Lancii, Alfy Romeo i Jeepa.

Tyskie zakłady Stellantis zatrudniają obecnie około 2600 osób. W 2024 roku wyprodukowały łącznie 224 017 pojazdów.

Aleksander Ruciński

O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.