klasyki (strona 20 z 26)

Porsche 356 to ikona - pierwszy model Porsche, jeden z najpiękniejszych samochodów sportowych lat 50. i 60. W ciągu kilkunastu lat produkcji powoli się zmieniał, a razem z nadchodzącą aukcją mamy możliwość przyjrzenia się pięciu egzemplarzom pochodzącym z różnych etapów produkcji.

Ford niedawno oficjalnie zaprezentował nowego Mustanga. My dziś przyjrzymy się zapomnianemu projektowi studia Bertone, które w 1965 roku zaprezentowało swoją wizję tego amerykańskiego samochodu.

BMW przygotowało niespodziankę dla miłośników sportowych aut z Monachium. Będzie nią model M235i w wersji Racing.

Szary poranek z amerykańskim klasykiem - Buickiem Rivierą Boattail.

Przy okazji drugiego wpisu pozostajemy jeszcze w Holandii...

Liczba zwolenników klasycznej motoryzacji w naszym kraju rośnie w szalonym tempie. Jakże popularne Fiaty 125p, Maluchy oraz Polonezy w zadbanym i kolekcjonerskim stanie stają się obiektem wspomnień, podziwu oraz szacunku dla właściciela. Na cyklicznych spotkaniach organizowanych przez grupę Youngtimer Warsaw zrzeszającą fanów youngtimerów można spotkać nie tylko ww. dzieła polskiej motoryzacji, ale także wiele innych, niesamowitych samochodów z duszą. Youngtimer Warsaw w obiektywie Pawła Skrzypczyńskiego.

Aston Martin otworzył Heritage Showroom w odnowionym Olympia Building. W niezwykłym salonie zagoszczą klasyczne auta producenta do modelu DB7 włącznie.

Zgodnie z obietnicą złożoną w relacji z Auto Nostalgii przedstawiamy galerię zdjęć z targów. Przed Wami blisko 150 fotografii z klasykami!

Auto Nostalgia, czyli prawdziwa uczta dla miłośników klasycznych samochodów, odbyła się już po raz trzeci. Targi przyciągnęły mnóstwo odwiedzających. Trudno się dziwić – hala wystawowa w Warszawie przez ostatni weekend pękała w szwach od wyjątkowych klasyków.

Kiedy powiększa się rodzina, trzeba kupić auto, które pomieści wózek wraz z całym dziecięcym asortymentem. Pieluchy, smoczki, śpiochy, wanienka - to wszystko trzeba gdzieś upchnąć. Decydując się na samochód rodzinny, nie musicie jednak rezygnować ze sportowych osiągów. Taką propozycją jest Audi RS6. Tylko czy rodzinie uda się utrzymać takiego potwora?

Saab 9000 to ekscentryczny samochód przeznaczony dla specyficznych klientów. Nigdy nie był tak szybki jak BMW Serii 5 E34 ani tak komfortowy jak Mercedes W124, nie ma też permanentnego napędu quattro oferowanego w Audi 100. Mimo to jest jednym z najbezpieczniejszych i najbardziej stylowych modeli tej klasy przełomu lat 80. i 90.

Fiat 126p to samochód, który na dobre zadomowił się w polskiej historii motoryzacji i z pewnością odegrał w niej istotną rolę. W czasach PRL ludzie czekali na jego zakup latami. Ci którym udało się go zdobyć bez względu na to czy tego chcieli czy nie musieli nauczyć się przy nim majsterkować, bo auto psuło się niemiłosiernie. Mimo to wszyscy i tak go kochali, był co prawda ciasny, ale przede wszystkim własny. Jak dziś wygląda eksploatacja Malucha?

W latach 80. i 90. spotkanie w Polsce auta marki Porsche graniczyło niemal z cudem. Dziś na naszych ulicach jest ich mnóstwo: 911, Cayenne, Boxster czy Panamera. Do wyboru do koloru. Niestety na takie rarytasy może pozwolić sobie tylko niewielka grupa kierowców. Jest jednak Porsche, na które przynajmniej w teorii stać dziś niemal każdego. Mowa o modelu 944.

W poprzednim artykule przedstawiono kilka propozycji na youngtimery, głównie te dalekowschodnie i niemieckich marek premium. Jakie inne pojazdy są również warte uwagi?

Wiemy już z poprzedniej części jakim pojazdem jest ciekawy youngtimer. Dziś przyjrzę się poszczególnym propozycjom. Dlaczego warto kupić te kultowe pojazdy? Jakie są ich zalety i wady?

Wielu z nas tęskni za prawdziwą, nieskalaną wieloma systemami elektronicznymi motoryzacją. Z nostalgią patrzymy na stare samochody, które zapewniały o wiele większe wrażenia z jazdy, mimo swej prostoty. Jakie są korzyści z jazdy takim pojazdem?

Chyba każdy kojarzy słynny program motoryzacyjny Wheeler Dealers, w którym Mike Brewer i Edd China kupują używane auta w kiepskim stanie, naprawiają je i odsprzedają z zyskiem. Na swoim koncie mają przywołanie do porządku wielu, często zaniedbanych, aut. Jakie najciekawsze klasyki przeszły przez ich ręce i otrzymały swoją drugą młodość?

Niedawno mogliście u nas przeczytać o cmentarzu samochodów w Oregonie. Okazuje się, że takie perełki niszczeją nie tylko za Oceanem. Również w Polsce są miejsca, gdzie swojego końca doczekało wiele aut. To prezentowane dzisiaj mieści się w Kędzierzynie-Koźlu.

Polonez początkowo miał być następcą Fiata 125p. Duży Fiat miał być produkowany jedynie do 1982 roku. Okazało się jednak, że auto jest tak popularne, a popyt na nie tak duży, że nie opłaca się kończyć produkcji.

Po zakończeniu II wojny światowej polski rząd nie miał innego wyjścia, jak tylko podjąć decyzję o odbudowie przemysłu motoryzacyjnego. Socjalistyczna gospodarka bez własnego samochodu? To przecież niemożliwe.

Jednym ze stałych elementów krajobrazu na Kubie są klasyczne, przede wszystkim amerykańskie samochody. Wkrótce sytuacja może się zmienić. Już od jutra wchodzi w życie nowa ustawa, dzięki której kubański rząd chce ożywić rynek, dając więcej swobody obywatelom.

Firma Dodge Brothers Bicycle & Machine Factory została założona pod koniec XIX wieku. Była to rodzinna spółka dwóch braci - Johna Francisa i Horace'a Elgina.

Toyota ma Lexusa, Nissan - Infiniti. Jeszcze jedna japońska marka ma w swoim portfolio submarkę premium. Mowa o Hondzie i Acurze. Wielka szkoda, że Europie Acura praktycznie nie istnieje.

Jak w wielu przypadkach zaczęło się zupełnie od czegoś innego, a konkretnie od samolotów. A potem przyjazna ręka Renault sprawiła, że Dacia stała się drugim, po Skodzie, koncernem z demoludów, którego producenci nie musieli się wstydzić.

Rok 1967 to w historii Mazdy data nie tylko oznaczająca debiut silników Wankla, ale również inauguracja jej europejskich przedstawicielstw. Bardzo raczkująca inauguracja.