Kiedy chcesz 911 GT3, ale bez tylnego skrzydła - Porsche prezentuje wersję Touring

To, co niektórzy producenci nazwaliby po prostu dodatkowym pakietem, Porsche sprzedaje jako oddzielną wersję. 911 GT3 debiutuje w wariancie Touring, który technicznie niewiele różni się od serii za to wygląda nieco inaczej, szczególnie w tylnej części nadwozia i wnętrzu.

Touringa poznacie przede wszystkim po gładkim tyle pozbawionym sporego spojlera tak charakterystycznego dla modeli z serii GT. Zamiast niego jest chowany odpowiednik, który wysuwa się automatycznie, gdy zajdzie taka potrzeba.

Wprawne oko dostrzeże też zapewne aluminiowe ramki szyb czy dodatkowe oznaczenia Touring zdobiące elementy nadwozia i kabiny. Ostatnią różnicę stanowi przedni zderzak, którego wszystkie elementy polakierowano w kolor nadwozia (w oryginale są czarne wstawki). A co dzieje się we wnętrzu?

Fotele z włókna węglowego pokryte są większą ilością skóry, podobnie jak boczki drzwi, a kokpit zyskał wykończenie ze specjalnymi przetłoczeniami zarezerwowanymi wyłącznie dla tego wydania. Wyposażenie i obsługa pozostały bez zmian, podobnie zresztą jak napęd.

Oznacza to, że pod tylną klapą znajdziemy 4-litrową, wolnossącą 6-cylindrówkę o mocy 510 KM, która standardowo współpracuje z 6-stopniową przekładnią manualną lub opcjonalną 7-biegową skrzynią PDK. W pierwszym przypadku przyspieszenie do setki trwa 3,9 sekundy, a w drugim 3,4 sekundy. Prędkość maksymalna oscyluje natomiast w okolicach 320 km/h.

Chętni na wersję Touring mogą już składać zamówienia, choć pierwsze dostawy ruszą dopiero na początku przyszłego roku. Zgodnie z zapowiedzią producenta ceny nie powinny różnić się od serii. Porsche traktuje bowiem ten wariant jako bezpłatną alternatywę dla zwykłego GT3.