Jak przerobić auto pięcioosobowe na siedmioosobowe?

Vany, minivany, kombivany, SUV-y, a nawet tradycyjne kombi nierzadko sprzedaje się w wersjach pięcio- i siedmioosobowych. Zwykle trzeci rząd siedzeń wymaga dopłaty, zmniejsza pojemność bagażnika, zatem nie każdy klient decydował się na zakup takiej wersji.

Gdy auto trafia do kolejnych właścicieli, niektórzy z nich chcieliby mieć dodatkowe dwa fotele gdy powiększa im się rodzina. Można je dokupić na rynku wtórnym. Pochodzące z rozbiórki rozbitych aut lub sprowadzonych z Wielkiej Brytanii fotele zwykle nie są tak drogie, jak wymiana całego auta na siedmioosobowe. Niestety nie zawsze wystarczy kupić tylko fotele i je zamontować.

Większość samochodów występujących zarówno w wersji pięcio- jak i siedmiomiejscowej ma fabryczne mocowania dodatkowych foteli, ponieważ nie opłaca się ich eliminować na linii produkcyjnej. Są to zwykle technologiczne otwory, do których montuje się siedzenia.

Trzeba jednak pamiętać, że modyfikacja auta na siedmioosobowe wymaga również montażu dodatkowych pasów bezpieczeństwa, co może się wiązać z przeróbkami części tapicerki. Niestety nie każdy pamięta również o tym, że do trzeciego rzędu siedzeń trzeba się jeszcze dostać.

W samochodach siedmioosobowych, drugi rząd siedzeń (kanapa lub fotele) ma taką konstrukcję, która pozwala odsunąć lub odchylić przynajmniej jedno oparcie. Ma to na celu utworzenie dodatkowej przestrzeni dla osoby wsiadającej do bagażnika – w istocie tak właśnie jest.

Jednak wersje pięcioosobowe nie muszą mieć takiego systemu, dlatego czasami przy modyfikacji konieczna jest również wymiana drugiego rzędu, co w rezultacie może się nie opłacać. Niekiedy producenci stosowali zamiennie kanapę z trzema fotelami niezależnymi (np. Peugeot 307 SW).

To łatwiejsze niż mogłoby się wydawać. Wystarczy odnaleźć warsztat, który ma uprawnienia do montażu dodatkowych akcesoriów nie będących częścią procesu produkcji. W rzeczywistości wystarczy kod PKD 45.20Z "Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych, z wyłączeniem motocykli". Warsztat powinien dokonać montażu siedzeń i pasów, ale generalnie potrzebna jest nam faktura na wykonanie takiej usługi wraz z opisem zmian technicznych, dokonanych w pojeździe oraz wypis z CEIDG dla tego warsztatu.

Z tymi dokumentami należy się udać do Okręgowej Stacji Kontroli Pojazdów celem przeprowadzenia badania technicznego. Diagnosta wydaje zaświadczenie o zgodności modyfikacji z warunkami technicznymi, opisanymi w "Rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia".

Ostatnim etapem jest wydział komunikacji, który musicie odwiedzić ze wszystkimi zebranymi do tej pory dokumentami oraz kartą pojazdu i dowodem rejestracyjnym. Tam dokonuje się stosowanego wpisu w karcie, ale dowód podlega wymianie.