IIHS oceniła systemy wsparcia kierowcy. Tylko jedna marka zasłużyła na pozytywną ocenę
IIHS to amerykańska organizacja ds. bezpieczeństwa drogowego. W ostatnim badaniu wzięła pod lupę systemy wsparcia kierowcy. Jak się okazało, większość spośród 14 zbadanych marek nie zapewnia wystarczającego poziomu bezpieczeństwa.
Amerykańska marka nie wypadła najlepiej
Systemy wsparcia kierowcy są coraz powszechniejsze w nowych autach. Podstawowe rozwiązania znajdziemy nawet w budżetowych modelach, ale to marki premium oferują najbardziej zaawansowane rozwiązania, wyręczające kierowcę w wielu kwestiach i pozwalające na półautonomiczną jazdę. Czy jednak systemy te zapewniają odpowiedni poziom bezpieczeństwa?
By to sprawdzić, IIHS wzięła pod lupę 14 modeli różnych marek. Głównym celem badania było sprawdzenie, w jaki sposób działają systemy, jak monitorują zachowania kierowców i czy wystarczająco przypominają im o zachowaniu ostrożności.
Szczególną uwagę zwrócono na procedury stosowane w sytuacjach awaryjnych, takich jak ignorowanie ostrzeżeń przez kierowcę. Wyniki nie napawają jednak optymizmem — w większości systemów brakuje odpowiednich środków zapobiegających niewłaściwemu użyciu i wymuszających skupienie kierowcy.
Dalsza część artykułu pod materiałem wideo
Zasnął za kierownicą pędzącej Tesli. Nagranie z akcji amerykańskiej policji
"Niektórzy kierowcy mogą uważać, że częściowa automatyzacja ułatwia długie podróże, ale niewiele wskazuje na to, że czyni ona jazdę bezpieczniejszą" – stwierdza prezes IIHS, David Harkey w oświadczeniu publikowanym przez "Bloomberga".
"Jak pokazało wiele głośnych wypadków, systemy wprowadzają nowe ryzyko, gdy brakuje im odpowiednich zabezpieczeń" – dodaje.
Spośród 14 marek ocenionych przez IIHS tylko jedna zasłużyła na pozytywną ocenę. To Lexus, w którym działanie systemów oceniono jako "akceptowalne". Drugie miejsce zajęło General Motors z wynikiem "warunkowym". Pozostałe marki oceniono jako słabe. Pełny ranking znajdziecie na powyższej grafice.
