IIHS oceniła systemy wsparcia kierowcy. Tylko jedna marka zasłużyła na pozytywną ocenę

Systemy wsparcia kierowcy są coraz powszechniejsze w nowych autach. Podstawowe rozwiązania znajdziemy nawet w budżetowych modelach, ale to marki premium oferują najbardziej zaawansowane rozwiązania, wyręczające kierowcę w wielu kwestiach i pozwalające na półautonomiczną jazdę. Czy jednak systemy te zapewniają odpowiedni poziom bezpieczeństwa?

By to sprawdzić, IIHS wzięła pod lupę 14 modeli różnych marek. Głównym celem badania było sprawdzenie, w jaki sposób działają systemy, jak monitorują zachowania kierowców i czy wystarczająco przypominają im o zachowaniu ostrożności.

Szczególną uwagę zwrócono na procedury stosowane w sytuacjach awaryjnych, takich jak ignorowanie ostrzeżeń przez kierowcę. Wyniki nie napawają jednak optymizmem — w większości systemów brakuje odpowiednich środków zapobiegających niewłaściwemu użyciu i wymuszających skupienie kierowcy.

"Niektórzy kierowcy mogą uważać, że częściowa automatyzacja ułatwia długie podróże, ale niewiele wskazuje na to, że czyni ona jazdę bezpieczniejszą" – stwierdza prezes IIHS, David Harkey w oświadczeniu publikowanym przez "Bloomberga".

"Jak pokazało wiele głośnych wypadków, systemy wprowadzają nowe ryzyko, gdy brakuje im odpowiednich zabezpieczeń" – dodaje.

Spośród 14 marek ocenionych przez IIHS tylko jedna zasłużyła na pozytywną ocenę. To Lexus, w którym działanie systemów oceniono jako "akceptowalne". Drugie miejsce zajęło General Motors z wynikiem "warunkowym". Pozostałe marki oceniono jako słabe. Pełny ranking znajdziecie na powyższej grafice.