Idą nowe wymogi UE. Samochody mogą znów podrożeć

W marcu 2025 r. Komisja Europejska przedstawiła zarys przepisów, które mają wiele zmienić na rynku motoryzacyjnym. KE chce, by sprzedawane w Unii Europejskiej samochody musiały być w pewnej części wyprodukowane w krajach Wspólnoty. Wszystko po to, by Stary Kontynent nie tracił technologicznego dystansu względem innych części świata. Nowe przepisy miałyby sprawić, że w Europie powstawać będą nowoczesne fabryki, a ich pracownicy będą mieli kompetencje na miarę postępującego rozwoju.

Oczkiem w głowie Komisji Europejskiej jest produkcja akumulatorów trakcyjnych. "Baterie, które odpowiadają za 30-40 proc. ceny samochodu elektrycznego, to główny czynnik, mający zapewnić zatrudnienie i technologiczną konkurencyjność. Europa potrzebuje konkurencyjnego cenowo łańcucha produkcyjnego dla akumulatorów (…)" – czytamy w dokumencie z marca 2025 r. UE chce zainwestować w takie przedsięwzięcia 3 mld euro i nie zapomina o pozyskiwaniu potrzebnych do produkcji pierwiastków ze źródeł europejskich bądź dostępnych dla przedsiębiorstw z Europy.

Zmiany miałyby polegać na wprowadzeniu wymogu odpowiedniego procenta europejskich akumulatorów, europejskiej stali i innych komponentów we flotach pojazdów służbowych i zamówieniach publicznych. Mowa jest też o zapewnieniu przy produkcji poza UE standardów dotyczących emisji CO2.

Do prac nad planowanymi regulacjami Komisji Europejskiej odniosła się organizacja działających w Europie producentów samochodów ACEA. Jak łatwo przewidzieć, w jej stanowisku nie znajdziemy wielu pochwał. Jak stwierdza ACEA, władze UE powinny ostrożnie stawiać wymagania, ale przede wszystkim jak najszybciej powinny zostać ujawnione dokładne parametry – wyszczególnione wymagania oraz daty, od których miałyby obowiązywać.

ACEA przypomina również, że nie sposób wyobrazić sobie tworzenia przez producentów samochodów bazy produkcyjnej w Europie bez akceptowalnych cen energii czy odpowiednio wykształconej kadry. Brak entuzjazmu ACEA łatwo zrozumieć. Już dziś wielcy międzynarodowi gracze borykają się ze słabnącym popytem na zachodnie marki w Chinach oraz cłami narzuconymi przez Donalda Trumpa.

Przyjęcie przepisów o "Made in Europe" może przynieść rozwój przemysłu na Starym Kontynencie. Trudno jednak wyobrazić sobie, by takie zmiany nie wpłynęły na ceny samochodów. Zapewne będzie więc drożej.

Wątpliwości może budzić również kwestia możliwości produkcyjnych akumulatorów trakcyjnych. Czy Europa, której ziemie są skąpo obdarzone potrzebnymi pierwiastkami, poradzi sobie z szybkim zwiększeniem produkcji baterii? Po 2035 r. ma nie być już przecież nowych samochodów spalinowych. Co więcej, jak w dokumencie z marca 2025 r. wskazała Komisja Europejska, do 2050 r. emisja CO2 z transportu musi spaść o 90 proc. względem obecnego poziomu.