Geely (strona 2 z 2)

Zdjęcia Volvo EM90 wyciekły za sprawą chińskiego ministerstwa przemysłu i informatyki.

Jeśli nadal jesteście sceptycznie nastawieni do chińskiej motoryzacji, ten model może zmienić wasze zapatrywania. Najnowsza propozycja koncernu Geely łączy codzienną praktyczność z osiągami, których nie powstydziłyby się najlepsze hiperauta.

Ma zaledwie 3135 mm długości, bojowe dodatki i przód, który do złudzenia przypomina Forda Bronco. Chińczycy zaprezentowali wyjątkowy model, który ma podbić segment małych elektryków.

Na gigantycznym chińskim rynku aut elektrycznych i hybrydowych dominują lokalni producenci oraz Tesla. Ponadto Chińczycy kontrolują obecnie ¾ światowej produkcji akumulatorów, a swoje inwestycje w Europie koncentrują wokół ogniw bateryjnych. Elektryfikacja motoryzacji Starego Kontynentu jak nigdy sprzyja też importowi chińskich aut. Sprawdziłem, jak głęboko sięgają wpływy chińskiego kapitału w europejskim przemyśle motoryzacyjnym i z czym kluczowa gałąź europejskiej gospodarki będzie musiała się zmierzyć w najbliższej dekadzie.

Segment minivanów, przynajmniej w Europie praktycznie wymarł. Królują SUV-y i crossovery. Mimo to Volvo postanowiło spróbować swoich sił w tej kategorii. I to po raz pierwszy w historii.

Samochody elektryczne w 2023 r. zaczęły tanieć, lecz ma to związek z walką rozpoczętą przez Teslę oraz chińskich producentów. Jeden z gigantów z Państwa Środka na razie nie odczuł zbytnio skutków wojny cenowej.

Geely to chińska potęga w świecie motoryzacji. Koncern, który ma w swoim portfolio Volvo i niedawno zwiększył udziały w Astonie Martinie, właśnie rozpoczyna współpracę z Renault.

Na ulicy jednego z chińskich miast doszło do dość niespotykanej sytuacji. Akumulator zasilający samochód elektryczny wypadł z pojazdu w trakcie jazdy.

Chińskie marki stawiają coraz odważniejsze kroki na europejskim rynku. Stary Kontynent planuje choćby podbić Zeekr - submarka Geely - który właśnie otworzył sprzedaż swoich dwóch nowych modeli w Szwecji oraz w Holandii.

Geely to chiński koncern motoryzacyjny będący właścicielem m.in. Lotusa, Volvo, Polestara i udziałowcem Astona Martina. Jak się okazuje, powiązania między obiema firmami nie ograniczą się jedynie do finansów.

Electromobility Poland nawiązało współpracę ze słynnym studiem designu Pininfarina. Wybór tak doświadczonego partnera to ważny krok na drodze do budowy seryjnej wersji Izery – choć ten krok już został raz wykonany. Czy wcześniejszy projekt auta trafił w związku z tym do kosza? O powody decyzji i postępy w pracach nad Izerą zapytałem przedstawicieli obu firm.

Lynk & Co to marka koncernu Geely Group będącego także właścicielem Volvo. Firma zapowiedziała właśnie nowego SUV-a 08, który będzie technicznie zbliżony do kolejnego Volvo XC60.

Geely Holding, do którego należy m.in. Volvo, Polestar czy Lotus, ogłosiło inwestycję w kolejną znaną markę. Chińczycy kupili właśnie udziały w Astonie Martinie. Na razie dość niewielkie, ale nie wykluczają ich zwiększenia.

Reakcja na barbarzyństwo Rosjan w Ukrainie mogła być tylko jedna – wstrzymanie sprzedaży bądź wycofanie się z rynku. Na taki krok zdecydowało się wiele firm z branży motoryzacyjnej. Natura nie znosi jednak próżni. Na ograniczeniach zyskać mogą chińskie marki.

Francuskie Renault i chińskie Geely zawiązują sojusz, na mocy którego powstanie nowa linia aut hybrydowych, stworzona z myślą o rynkach azjatyckich, konkretnie chińskim i południowokoreańskim.

Volvo na zdjęciach ma rzadką specyfikację. To model już po pierwszym liftingu, przeprowadzonym zgodnie z kanonami światka motoryzacyjnego ok. 3 lata po premierze. Ma jednak jeszcze "klasyczny" silnik, pozbawiony układu miękkiej hybrydy. Czy będę za nim tęsknić? Jak najbardziej.

Chiny są nie tylko największym, ale i najciekawszym rynkiem motoryzacyjnym na świecie. Większość oferowanych tam modeli pozostaje dla nas prawdziwą egzotyką. Szkoda, bo wiele z nich to naprawdę ciekawe auta, które mogłyby trafić także w europejskie gusta. Przyglądamy się kilku takim propozycjom.

Do tej pory z powodu koronawirusa producenci wstrzymywali produkcję lub też uruchamiali sprzedaż online. Z kolei inżynierowie chińskiego Geely zakasali rękawy i w 20 dni opracowali system filtracji powietrza, który uchroni pasażerów przed wszelkimi zanieczyszczeniami i wyposażą w niego wszystkie swoje modele od 1 marca 2020 roku.

Geely, Chery, Great Wall czy Nio – to tylko niektóre marki, które mogą pojawić się w Europie. Chińczycy tworzą centra rozwojowe na Starym Kontynencie, dzięki którym lepiej poznają zasady gry. Tak, jak jeszcze kilkanaście lat temu robili to Koreańczycy.

Europa martwi się o emisję CO2 i bezpieczeństwo kierowców. Zjednoczone Królestwo stara się ratować pozostałe (jeszcze) fabryki samochodów. Niespodziewanym aktorem w tym spektaklu okazują się Chińczycy z marki Geely, którzy ze spokojem obserwują sytuację i… kupują kolejne firmy.

W tym tygodniu dwa wielkie koncerny – niemiecki Daimler i chiński Geely – ogłosiły, że pod marką Smart będą wytwarzane chińskie samochody elektryczne.

Przyszłość Smarta stanęła pod znakiem zapytania. Nadchodząca zmiana na stanowisku szefa Daimlera może oznaczać, że małe samochodziki znikną z rynku. Jednocześnie chińskie Geely rzekomo jest zainteresowane uratowanie marki.

Geely ma ambicje stać się międzynarodowym graczem i model GE11 ma mu w tym pomóc. To elektryczny sedan, który zachęca atrakcyjnym wnętrzem i świetnym zasięgiem. Topowa wersja ma móc przejechać nawet 500 km.

Lotus jest jedną z marek, bez których trudno wyobrazić sobie świat motoryzacji. Choć w ostatnich kilkunastu latach firma zmagała się z wieloma kryzysami, nadal istnieje. Spora w tym zasługa dotychczasowego prezesa, który należycie wykorzystywał skromne środki.

Volvo odnotowuje najlepsze wyniki w swojej historii, a chińscy właściciele nie zamierzają zmniejszać tempa. Kolejnym krokiem ma być wprowadzenie do europejskiej sprzedaży marki Lynk&Co, a kluczem do sukcesu ma być model 02.