formuła 1 (strona 48 z 57)

Jegomość ze zdjęcia to niejaki Witalij Pietrow, o którym pisaliśmy w zeszłym tygodniu. Zeszłoroczny wicemistrz serii GP2 chciał w tym sezonie przesiąść się do królowej sportów motorowych, a sponsorzy oferowali 15 milionów euro ekipie, w której znajdzie się dla niego miejsce. Czyżby Renault się zgodziło?

Przed Wami broń Ferrari na sezon 2010, czyli bolid, który poprowadzi powracający po zeszłorocznym wypadku Felipe Massa oraz nowy nabytek stajni z Maranello, Fernando Alonso. Czym nowa maszyna różni się od zeszłorocznej? Zapraszamy na małe porównanie.

Wczoraj o godzinie 11 w muzeum Mercedesa w Stuttgarcie zaprezentowane zostały barwy nowego teamu, Mercedes GP Petronas. Srebrne bolidy mierzą bardzo wysoko, Schumacher potwierdził, że ich celem jest tytuł mistrzowski, mają na to trzy lata.

Valentino Rossi dla fanów wyścigów motocyklowych jest kimś w rodzaju guru, to odpowiednik Michaela Schumachera w dwukołowym wydaniu. Podobnie zresztą jak Schumi, Włoch lubi okazyjnie "zmienić dyscyplinę" i przy okazji zaprezentować swój wszechstronny talent.

Były partner Roberta Kubicy z zespołu BMW Sauber, a przez to znany polskim kibicom Nick Heidfeld, nie jest w najlepszej sytuacji. Po rozbiciu się austriackiego teamu i odejściu BMW z Formuły 1, Niemiec został bez pracy. Z pomocą przyszedł jednak Mercedes, ale czy właśnie taka pomoc satysfakcjonuje Heidfelda?

Kilka miesięcy temu w jednym z plotkarskich magazynów przeczytałem, że Robert Kubica zarobił już ponad 100 milionów złotych od czasu rozpoczęcia swojej kariery w Formule 1. Nie wiem ile w tym prawdy, ale to i tak niewiele w porównaniu z majątkiem chociażby Michaela Schumachera, który swego czasu potrafił wyciągać i po 50 milionów dolarów za sezon.

Pedro De la Rosa po trzech latach przerwy powraca do Formuły 1. Hiszpan będzie partnerem młodego Kamui Kobayashiego w ekipie Saubera. Takie zestawienie dwóch przeciwieństw - doświadczonego i niedoświadczonego kierowcy ma być kluczem do sukcesu dla zespołu Petera Saubera.

Wielkie firmy i światowe koncerny często wysyłają swoich pracowników na imprezy integracyjne. Na ogół jest miło, są kiełbaski przypiekane przy ognisku, quady, strzelanie z łuku i sporo alkoholu. Na zakończenie każdy dostaje ciepły polar sygnowany logo swojego pracodawcy. Inaczej jest jednak w przypadku Ferrari.

Główny władca Formuły 1, Bernie Ecclestone, cały czas rozmyśla i debatuje nad zagadnieniem, w jaki sposób można by polepszyć widowisko w Formule 1. Teraz, Pan Ecclestone wymyślił skróty na torach. Czy to w ogóle ma sens?

21 września 2009 roku Flavio Briatore oraz Pat Symonds zostali całkowicie odsunięci od wszelkich sportów motorowych, z którymi związek ma FIA. Briatore dożywotnie zdyskwalifikowano z jakiejkolwiek działalności w Formule 1, FIA odgrażała się, że nie wyda licencji kierowcy, którego menadżerem będzie Włoch. Flavio pozwał więc Światową Radę Sportów Motorowych do sądu.

Po niecałych trzech tygodniach od ogłoszenia decyzji Renault o sprzedaży 75 procent udziałów stajni spółce Genii Capital, Robert Kubica podjął ostateczną decyzję, dotyczącą swojej przyszłości w Formule 1.

Informując dziennikarzy o swojej decyzji, dotyczącej przejścia do Renault, Robert Kubica argumentował "ten zespół wie jak wygrywać, zrobili to już z Alonso". Tymczasem, jak informuje obecny jeszcze szef ekipy Bob Bell, zespół nie walczy o tytuł w sezonie 2010.

Czego na święta można życzyć kierowcy formuły 1? Na pewno dużo szczęścia, bowiem w wyścigu często ono się przydaje. Zarówno jeśli chodzi o zwycięstwo jak i o bezpieczeństwo. Ponadto wielu sukcesów, choć co niektórzy osiągnęli już naprawdę wiele, to ponowne odkrywanie swoich granic możliwości sprawia im radość (powrót Schumachera). Pieniędzy życzyć chyba nie wypada - tych mają już raczej dość. "Szerokości" - to na pewno. Ale co taki kierowca formuły 1 mógłby życzyć nam?...

Wczoraj świat obiegła dla wielu zaskakująca wiadomość o tym, że siedmiokrotny mistrz świata Michael Schumacher powraca do Formuły 1 w barwach Mercedesa. Dzisiaj Schumi ujawnił dodatkowe szczegóły dotyczące swojego kontraktu.

To już nie plotki, ani spekulacje, to są fakty. Podczas dzisiejszej konferencji prasowej Mercedes poinformował o tym, że wczoraj, zespołowi udało się podpisać trzyletni kontrakt z siedmiokrotnym mistrzem świata Formuły 1, Michaelem Schumacherem!

Formuła 1 to seria wyścigowa, której zadaniem jest również generowanie przychodów. Wpływy z reklam, opłaty licencyjne, przychody z umów organizacji wyścigów, sprzedaż praw do emisji, to wszystko składa się na gigantyczną kwotę. Ile Formuła 1 zarobiła tylko w 2009 roku?

Zespół powstały z przejęcia przez Mercedesa ekipy Rossa Brawna zyskał głównego sponsora. Petronas, bo o nim mowa, po odejściu BMW z Formuły 1 uważnie przyglądał się rozwojowi wydarzeń, by wreszcie "zaatakować".

W poniedziałek zaserwowałem Wam test najnowszego dzieła AMG. Tym razem możecie zobaczyć jak SLSem jeździ najnowszy nabytek teamu F1 Mercedesa, czyli Nico Rosberg.

Formuła 1 to rywalizacja niemal na każdej płaszczyźnie. Mechanicy walczą w boksach i podczas przygotowywania bolidów, inżynierzy przy desce kreślarskiej, a kierowcy na torze. Szefowie ekip również prowadzą ze sobą zimną wojnę... czasem też zawierają bardzo ciekawe zakłady.

Richard Branson doczekał się zespołu jeżdżącego pod jego marką. Brytyjczyk w zeszłym sezonie sponsorował Brawn GP, w tym roku postanowił spróbować sił inwestując większą ilość pieniędzy. Team Manor nosi teraz nazwę Virgin Racing.

Wczoraj podczas konferencji prasowej zespół Renault F1 ogłosił, że sprzedaje część udziałów spółce Genii Capital, należącej do niejakiego Gerarda Lopeza. Team zapewnił też, że zostaje w Formule 1 i w przyszłym sezonie będzie jeździł pod nazwą Renault. Rozpoczęło się oczekiwanie na decyzję Roberta Kubicy.

Lotus F1 Racing to jeden z przyszłorocznych "debiutantów", brytyjski zespół z malezyjskim wsparciem ujawnił swoje nowe logo. Oprócz tego poznaliśmy też kierowców ekipy, mówią Wam coś nazwiska Trulli i Kovalainen?

Nigdy nawet nie przypuszczałem, że może dojść do czegoś takiego. Istnieje wielka szansa, że na linii startu do 24-godzinnego wyścigu Le Mans znajdzie się załoga stworzona z trzech "mistrzów". Sebastiena Loeba, Davida Coultharda oraz Kimiego Raikkonena.

Komisja F1 zaproponowała dziś zmiany w regulaminie startów dotyczące punktacji kierowców. Nie będzie to system medalowy, który proponował Bernie Ecclestone, nie zostanie także zachowany dotychczasowy system.

Rozpoczęło się bardzo niewinnie i nikt nie przypuszczał, że Formułę 1 dopadnie kryzys producentów samochodów. Pierwsza była Honda, dalej BMW, Toyota, a teraz ważą się losy Renault, czyli ekipy, do której uciekł Robert Kubica.