Nie sprzedawaj, jeśli masz. 10 aut, które szybko zyskują na wartości

Poradniki i mechanikaNie sprzedawaj, jeśli masz. 10 aut, które szybko zyskują na wartości07.09.2021 07:41
Audi V8 to dość trudny model. Tak samo w zakupie, jak i odsprzedaży, choć eksperci przewidują wzrost wartości.
Audi V8 to dość trudny model. Tak samo w zakupie, jak i odsprzedaży, choć eksperci przewidują wzrost wartości.
Źródło zdjęć: © fot. Marcin Łobodziński

Samochody używane drożeją tak samo jak i nowe, a specjaliści już obserwują rynek, by wskazać klientom stosunkowo tanie inwestycje. Analitycy firmy carVertical proponują, by nie sprzedawać tych 10 modeli, jeśli takie macie.

Eksperci z zakresu rejestru historii samochodów przeanalizowali rynek motoryzacyjny i przygotowali listę 10 samochodów, których nie warto sprzedawać ze względu na przewidywany znaczny wzrost ich wartości. Niektóre propozycje mogą was zaskoczyć, choć o innych już zdarzało nam się pisać.

Alfa Romeo GTV

Świetną inwestycją wydaje się Alfa Romeo GTV. Nie dość, że to ostatni przystępny cenowo prawdziwy samochód sportowy włoskiej firmy, to jeszcze z legendarnym silnikiem V6 Busso. Czy faktycznie jest potencjalną inwestycją? Sprawdźcie, jak mało jest tych aut na sprzedaż. Nawet trudno mówić o rynkowej cenie.

Model GTV jest dość kontrowersyjny - dla jednych okropny, inni uznają go za piękny. Z czasem jego piękno przyszło samo, wybrzmiewając przez niesamowitą jednostkę V6.
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe / Alfa Romeo
Model GTV jest dość kontrowersyjny - dla jednych okropny, inni uznają go za piękny. Z czasem jego piękno przyszło samo, wybrzmiewając przez niesamowitą jednostkę V6.

Na serwisie otomoto.pl są obecnie dwie sztuki, ale z silnikiem 2.0. 3-litrowe Busso staje się białym krukiem. Na olx.pl jest niewiele lepiej – 7 aut, ale tylko jeden 3.0.

Audi V8

Kolejną propozycją jest Audi V8, czyli protoplasta A8. Była to pierwsza współczesna limuzyna oferowana przez niemiecką firmę, ale rynkowo bardzo nieudana. Samochód dziś staje się tak egzotyczny, że nie da się ustalić średniej ceny. Te wahają się od rozsądnych 20 do dość zaskakujących 60 tys. zł. Test takiego modelu publikowałem na serwisie.

BMW E34

BMW Serii 5 generacji E34 to kolejna propozycja ekspertów, zresztą doskonale wiedzą o tym fani marki. Piątka z roczników 1988-1996 jest jednym z bardziej poszukiwanych modeli i wcale niekoniecznie z topowym silnikiem V8 oznaczony liczbą 40i (lata 92-96’). Równie interesujące są inne odmiany benzynowe.

BMW 540i nie jest tym, czym M5, ale osiągi aż tak bardzo nie odstają, a ceny są znacznie niższe.
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe/BMW
BMW 540i nie jest tym, czym M5, ale osiągi aż tak bardzo nie odstają, a ceny są znacznie niższe.

Jednak to właśnie na wersję 540i wskazują analitycy. To być może ostatni dzwonek, by kupić takie auto za 30-50 tys. zł. Niektóre egzemplarze już osiąganą ceny bliskie 100 tys. zł. Choć model jest ogólnie dość dostępny, to kondycja tańszych aut pozostawia wiele do życzenia, a 540i trzeba długo szukać.

Jaguar XK8

Jaguara XK8 da się stosunkowo tanio nie tylko kupić, ale i utrzymać, czy nawet wyremontować. Produkowane w latach 1996-2006 brytyjskie coupe było samochodem olśniewająco pięknym i jeszcze wykonanym według starej szkoły. Nieskomplikowana technika nie niszczy budżetu, a samochód zaczyna zyskiwać na wartości.

Auta znikają z rynku. Na otomoto.pl w chwili publikacji na sprzedaż jest 8 egzemplarzy w cenach od 35 do 75 tys. zł. Warto takie zachować dłużej i utrzymać w dobrej kondycji.

Land Rover Defender

Defender ma następcę, ale to zupełnie inne auto. Wartość starych aut już jest wysoka, a jeszcze wzrośnie
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe/Land Rover
Defender ma następcę, ale to zupełnie inne auto. Wartość starych aut już jest wysoka, a jeszcze wzrośnie

Kto jest obeznany w tematyce offroadowej, temu wyjaśniać nie trzeba, że Land Rover Defender pierwszej generacji, niezależnie od rocznika i serii, jest autem, które broni się samo. Samochód o konstrukcji niewiele bardziej zaawansowanej technicznie od tarpana już teraz osiąga na rynku wtórnym horrendalne ceny.

Zaniedbane wizualnie auta kosztują minium 30-40 tys. zł, ale te wyglądające przyzwoicie można szukać, mając minimum 50 tys. zł. Kilkuletnie egzemplarze łatwo przekraczają ceny 100 tys. zł! I tak są tańsze od Mercedesów Klasy G i już nie czas na szukanie ich jako inwestycji. Ale jeśli masz Defendera, to nawet jeśli doprowadza cię do szału, zostaw go, bo za kilka lat sprzedasz drożej.

Mercedes W124

Mercedes-Benz W124 to już youngtimer, a w niektórych wersjach poszukiwany klasyk. Te topowe są niezwykle drogie, te mniej interesujące jeszcze dość tanie, a ze względu na duży wybór, ich ceny nie rosną znacząco. Złotym środkiem są modele E300 i E320, a jeśli uda się znaleźć, to także E420.

Mercedesy z benzynowymi silnikami z nadwoziem coupe są drogie, a mogą być jeszcze droższe.
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe/Daimler
Mercedesy z benzynowymi silnikami z nadwoziem coupe są drogie, a mogą być jeszcze droższe.

"Mają potencjał, aby stać się maszynami do zarabiania pieniędzy, o które wielu kolekcjonerów będzie walczyć" – piszą w swojej analizie specjaliści z carVertical. W wersji cabrio i coupe już kosztują 70-90 tys. zł. Sedany dobijają już do poziomu 50-60 tys. zł.

Saab 9000

Jedną z najbardziej zaskakujących propozycji ekspertów jest Saab 9000 CS Aero. Model bardzo tani, a w odmianie Aero bardzo rzadki. W końcówce produkcji modelu 9000 był uznany za szczyt osiągnięć marki. Utrzymanie takiego wozu może nie jest kosztowne, ale trudne ze względu na niską dostępność części. Zadbane auto można sprzedawać na aukcjach klasyków.

Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser serii J80 lub J100 to z kolei żadne zaskoczenie. Samochody drożeją już, a nie tanieją. Kultowe Station Wagony są dziś poszukiwane nie tylko jako terenówki i auta wyprawowe, ale jako SUV-y do codziennej jazdy. Nawet właściciele nowszych Land Cruiserów poszukują te auta. Są trwałe jak skała i sprawne w terenie.

Toyota Land Cruiser J80 to auto, które drożeje dwutorowo. Zarówno jako klasyk, ale też jako terenówka.
Toyota Land Cruiser J80 to auto, które drożeje dwutorowo. Zarówno jako klasyk, ale też jako terenówka.

Ich ceny szybują już do wysokości nawet ponad 100 tys. zł. Poszukiwane są słabe, ale „pancerne” diesle 4,2 l, które doskonale zdają egzamin w dalekich podróżach, z określenie „nic nie trzeba przy nich robić” jest jak najbardziej właściwe.

VW Corrado

Kolejną propozycją ekspertów carVertical jest Volkswagen Corrado w odmianie VR6. Mocny, szybki, tani w utrzymaniu, drogi już w zakupie. "Wartość wersji sześciocylindrowej zaczęła znacznie wzrastać w ostatnich latach i oczekuje się, że ten trend będzie się utrzymywał" – piszą w raporcie specjaliści.

Produkowane w latach 90. Corrado miało w swoim czasie wielu rynkowych rywali, m.in. Opla Calibrę z rodzimego rynku czy japońską Toyotę Celicę. I choć coupe zbudowane w tym stylu dość szybko zniknęły, to dziś powoli odżywają wspominania po tych autach. Szczególnie wartościowe mogą być dla osób po czterdziestce, które obcowały z nimi w młodym wieku.

Volvo 740

Ostatnim modelem wytypowanym do znacznego wzrostu wartości w najbliższym czasie jest kultowe Volvo 740. Szczególnie w odmianie Turbo tego modelu nie trzeba przestawiać miłośnikom motoryzacji.

Volvo 740 Turbo - szwedzki klasyk wśród klasyków
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe/Volvo
Volvo 740 Turbo - szwedzki klasyk wśród klasyków

Trudno w bardziej udany sposób połączyć praktyczność, klasyczną sylwetkę modeli Volvo i osiągi. Ten nieśmiertelny youngtimer ma jeszcze jedną zaletę – niebywałą trwałość, co pozwala utrzymać go w dobrej kondycji przez lata. Niestety zakup auta może się okazać nie lada wyzwaniem. Znacznie większym niż utrzymanie czy remont. Natomiast sprzedać je można niemal od ręki.

Źródło artykułu:WP Autokult
Oceń jakość naszego artykułuTwoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Udostępnij:
Wybrane dla Ciebie
Komentarze (50)