Citroën (strona 13 z 28)

DS 3 Racing to w rzeczywistości doskonale znany nam Citroën, który jest na rynku jednym z najstarszych i jednocześnie najmocniejszych hot hatchy w swojej klasie. Czy wyjątkowo atrakcyjna wersja Gold Mat przypominająca o sukcesach rajdowej stajni Citroën Racing jest warta koszmarnych pieniędzy jakie trzeba na nią wydać?

DS 3 Racing to w rzeczywistości doskonale znany nam Citroën, który jest na rynku jednym z najstarszych i jednocześnie najmocniejszych hot hatchy w swojej klasie. Czy wyjątkowo atrakcyjna wersja Gold Mat przypominająca o sukcesach rajdowej stajni Citroën Racing jest warta koszmarnych pieniędzy jakie trzeba na nią wydać?

Dziś zaprezentujemy wam kilka używanych, pełnowymiarowych vanów, które możecie kupić na rynku wtórnym już za około 20 tys. zł. W poprzednim materiale mogliście zapoznać się z samochodami kompaktowymi, które dają możliwość przewiezienia 6-7 pasażerów. Dziś wybraliśmy dla was sensowne, większe modele.

Francuzi nie boją się eksperymentować z motoryzacją i dzięki nim wciąż mamy na rynku wiele interesujących samochodów, które może nie są perfekcyjne, ale doskonale trafiają w potrzeby tych, którzy oczekują rozwiązań niesztampowych i nie chcą przy tym tracić na nie majątku. Do takich wozów zalicza się Citroën C4 Cactus.

Francuzi nie boją się eksperymentować z motoryzacją i dzięki nim wciąż mamy na rynku wiele interesujących samochodów, które może nie są perfekcyjne, ale doskonale trafiają w potrzeby tych, którzy oczekują rozwiązań niesztampowych i nie chcą przy tym tracić na nie majątku. Do takich wozów zalicza się Citroën C4 Cactus.

Euro NCAP przedstawiło już ostatnie w tym roku wyniki testów zderzeniowych.

Osoby szukające samochodu rodzinnego często nabierają się na powszechnie panujące stereotypy. Czy mając dzieci potrzebne jest nam duże kombi? A może wystarczy kompaktowe? Czy nie lepszy będzie minivan? Takie pytania często zadają sobie rodziny oczekujące na dziecko, a realnie można sobie poradzić z dwiema pociechami nawet mając przeciętny samochód segmentu B. Zupełnie inaczej sprawa wygląda, gdy w rodzinie ma się pojawić trzecie dziecko. Wówczas auto segmentu B zupełnie odpada, kompakt może być za mały, a i nie każdy model klasy średniej sprosta wymaganiom. Tu najlepszy wydaje się właśnie minivan, a jeszcze lepszy pełnowymiarowy van. I takie samochody postanowiliśmy Wam zaprezentować, skupiając się na stosunkowo młodych modelach w przystępnej cenie do 20 tys. zł.

Samochody elektryczne powoli stają się tematem dyskusji i rozmów, choć jeszcze kilka lat temu traktowano je jak dziwolągi i kojarzono raczej z filmami SF. Dziś jest już wiele osób dostrzegających korzyści z posiadania auta elektrycznego, ale pewną barierą jest wciąż cena tych samochodów. Z pomocą przychodzi rynek wtórny, który wbrew pozorom w Polsce nie wygląda najgorzej.

W najwyższym segmencie wygodnych samochodów rodzinnych, większych od klasycznych vanów, mamy bardzo niewielką konkurencję. Rynek europejski zdominowały w zasadzie dwa modele: Mercedes-Benz klasy V oraz Volkswagen Multivan. Niedawno obie firmy zaprezentowały odświeżone modele, dzięki czemu wyglądają jeszcze lepiej niż wcześniej i jeszcze bardziej oddalają się od swoich użytkowych odpowiedników Vito i Transporter. Toyota wraz z Francuzami zamierza trochę namieszać w tym segmencie trzema nowymi modelami, opartymi o wspólną konstrukcję.

Zespół Citroën Racing z pewnością wystartuje w sezonie 2016 w WRC, ale dalsza przyszłość stoi pod znakiem zapytania.

Z pewnością każdy z Was stanął w obliczu sytuacji gdzie nie zostały spełnione pewne obrane przez siebie oczekiwania. Coś jak uścisk dłoni prezesa w podziękowaniu za przepracowane nadgodziny, jak wręczenie po cukierku na weselu zamiast ogromnego tortu, jak herbata i miła pogawędka z prostytutką. Niestety przytrafiło się to również tym razem mi. Niestety, a może i nawet "stety", ponieważ na warszawskim lotnisku zamiast nowego Focusa ze stajni Forda czekał na mnie samochód, o którym nigdy wcześniej bym nie pomyślał. Gdy osoba zdająca mi auto powiedziała, że Focus na daną chwilę nie jest dostępny i że dostanę auto z podobnego segmentu ogarnął mnie delikatny strach. Polska-kraj niedomówień, gdzie pojazd podobny do rzeczonej drezyny może okazać się być Jelczem, Trabantem bądź nawet rowerem. Szczerze, nawet sięgając w najbardziej odległą przyszłość nie przypuszczałem, że będę kiedykolwiek miał okazję siedzieć za kółkiem Citroëna C-Elysee.

Francuzi zapowiadali przed tragami we Frankfurcie wariację na temat crossovera C4 Cactus. Teraz przyszedł czas odsłonić kurtynę.

Nie wiemy jak Wam, ale nam Citroën Mehari kojarzy się z szalonymi pościgami pewnego żandarma z Saint-Tropez. Teraz legenda Mehari ma powrócić jako Cactus M, choć francuskiego żandarma w kinach już raczej nie zobaczymy.

Toruń na kilka dni stał się światowa stolicą Citroëna. Na zlot przyjaciół kultowego modelu 2CV z całego świata przyjechało ponad 2500 załóg, wrażenia z tej ogromnej imprezy możecie przeczytać w relacji.

Kilka tygodni temu gościliśmy na cyklicznej imprezie AutoTest zorganizowanej w podwarszawskim Czosnowie. Bazą był Hotel "u Witaszka", a do naszej dyspozycji oddano 25 samochodów.

Jedzie sobie drogą dziwne auto, wszyscy odwracają głowy i myślą sobie - co to za stwór? Auto się zatrzymuje, właściciel wysiada. Przechodzący obok ciekawscy zastanawiają się nad dziwnym "czymś" na drzwiach. Odważny podchodzi i dotyka, gdy to dziwne "coś" się wgniata, przechodzień zabiera strachliwie rękę myśląc, że wgniótł karoserię. Nic bardziej mylnego, wraz z cofnięciem ręki karoseria wraca do stanu pierwotnego. Jeszcze kilka "macnięć" i błyskotliwe stwierdzenie - "Grażyna, to ma powietrze!". Szok i niedowierzanie. Kilka rundek wokoło samochodu skwitowanych zdaniem: "Dziwne, ale chyba ładne".

W grupie PSA dojdzie po sezonie 2016 do jasnego podziału ról każdej marki w motorsporcie. Pewne jest na razie jedynie zaangażowanie marki DS w Formułę E.

Dyrektor Citroëna Linda Jackson poinformowała w trakcie rozmowy z Autonews Europe, że C5 doczeka się następcy. Nie była jednak przekonana, czy dla francuskiego auta segmentu D znajdzie się miejsce w Europie.

1 czerwca 2015 Citroën‎ całkowicie zmienił swoją politykę handlową w Polsce. Efekt? Redukcja cen wszystkich modeli. Nie obyło się jednak bez skutków ubocznych.

Citroën‎ świętuje w tym roku bardzo ważną rocznicę. W 1955 roku Francuzi wprowadzili na rynek legendarny model DS. Auto stało się ikoną motoryzacji, podbijając serca miłośników motoryzacji swoim komfortem i niesamowitą stylistyką. Kilka lat temu doczekał się całej rodziny duchowych następców. Teraz na 60. urodziny modelu DS, Citroën‎ rusza ze sprzedażą aut spod tego znaku jako odrębnej marki, w oddzielnych salonach. Francuska rewolucja oficjalnie rozpocznie się 1 czerwca.

Yves Matton, szef Citroën Racing powiadomił media o tym, że decyzja o dalszym zaangażowaniu marki w rajdowe mistrzostwa świata i mistrzostwa samochodów turystycznych zostanie podjęta pod koniec tego roku.

Już w najbliższy weekend kierowcy serii WTCC staną na starcie do najbardziej prestiżowego wyścigu w kalendarzu, który odbędzie się na legendarnym torze Nürburgring, zarówno pętli Grand Prix jak i Północnej. Citroën opublikował materiał wideo z treningu Sébastiena Loeba, z którym przejeżdżamy całe okrążenie. Z materiału wynika, że Citroën C-Elysée WTCC jest zdolny do pokonania samego Nordschleife czasie w około 7 minut.

Po zwycięstwie w Rajdzie Argentyny Citroën zmienia barwy swoich fabrycznych maszyn.

Opel, który obecnie oferuje kombivana i lekki pojazd dostawczy Combo, przy kolejnej jego generacji podejmie współpracę z koncernem PSA, który oferuje konkurencyjnego Partnera i Berlingo.

Do niedawna Citroen C2 nie wzbudzał we mnie żadnych emocji. Było to w moim odczuciu auto jakich wiele na drogach, które przejeżdżało koło mnie pewnie milion razy i nie zwracało mojej uwagi. Było tak aż do dnia, kiedy to wpadło w moje obślizgłe ręce i przestało być mi obojętne. Zwykle jeśli uznam coś za nudne i nieinteresujące po prezentacji, to podczas jazdy moje zdanie się nie zmienia - są jednak przypadki jak ten i kilka innych, które zmieniają moje podejście diametralnie.