BMW M5 (strona 2 z 2)

Po cywilnych wydaniach Serii 5 przyszedł czas na sportową odmianę M5. Po pierwszych przeciekach BMW oficjalnie pochwaliło się odświeżoną odsłoną modelu w ostrej wersji Competition. Zmiany w stosunku do poprzednika ograniczają się głównie do detali.

BMW M5 E34 to wspaniały materiał na youngitmera. Szczególnie gdy mowa o aucie z małym przebiegiem, utrzymanym w świetnym stanie technicznym. Taki egzemplarz został właśnie wystawiony na sprzedaż przez amerykańskiego dealera Porsche.

G-Power to specjalista od mocnych BMW. Tym razem na ich warsztat trafił model M5 napędzany podwójnie doładowanym, 4,4-litrowym V8, które w serii generuje nie więcej niż 625 KM. Niemieckiemu tunerowi udało się jednak znacząco poprawić ten wynik.

Dziś sporą część gamy najmocniejszych modeli BMW stanowią SUV-y, jednak niemal 30 lat temu modele sygnowane literą M stanowiły niemal w całości sedany. Niemal, ponieważ zdarzały się takie wyjątki jak M5 Touring, który właśnie został wystawiony na sprzedaż przez Enthusiast Auto Group.

Do niedawna najszybsze modele BMW M z tylnym napędem napawały mnie lekkim niepokojem i miałem do nich duży dystans. Trzeba było się w nie wjeździć, by zacząć ufać własnym umiejętnościom lub po prostu zdać się na elektronikę. Nowe BMW M5 dzięki napędowi na cztery koła jest zupełnie inne. Jest lepsze. Jest kosmicznie dobre. Przy tym wszechstronne i dla każdego.

W walce o tytuł najszybszego, najbardziej zaawansowanego technicznie sedana świata już od paru dekad liczą się tylko dwa samochody: BMW M5 i Mercedes klasy E AMG. Nowe generacje tych modeli wprowadzają ich rywalizację na nowy poziom w kategoriach osiągów, ale i wszechstronności.

Takie niespodzianki lubimy. Klienci też powinni być zadowoleni. BMW właśnie pochwaliło się modelem M550i na rok modelowy 2020. Auto będzie napędzane zupełnie nowym silnikiem znanym już z modelu M850i. Co to oznacza?

G-Power i BMW to zawsze emocjonujące połączenie. Niemiecka firma tuningowa słynie z rekordowych przyrostów mocy. Nie inaczej jest w tym przypadku. Najnowsze M5 zyskało potężny zastrzyk koni mechanicznych i momentu obrotowego.

Jeden z najbardziej uznanych specjalistów w temacie modyfikacji BMW wziął na warsztat najnowszą odsłonę modelu M5. Auto zostało znacząco wzmocnione. Teraz może pochwalić się wręcz szokującymi osiągami. Trudno uwierzyć, że duży sedan może być aż tak szybki.

M5 zawsze było popularnym modelem wśród tunerów. Nie inaczej jest z szóstą generacją bawarskiego sedana. Najnowszy przykład to dzieło firmy Manhart - mocne, lecz niekoniecznie oszałamiająco piękne.

Każda kolejna generacja BMW M5 wydaje się przekraczać Rubikon. Najnowsze dzieło specjalistów z Monachium również wprowadza element, który jeszcze kilka lat temu był nie do wyobrażenia dla fanów. Napęd na cztery koła daje jednak M5 kolejny atut, dzięki któremu ta limuzyna ciągle ucieka konkurencji.

Jeśli informacje, które trafiły do sieci są prawdziwe, BMW właśnie zrobiło najdziwniejszy ruch świata. Chwilę po wypuszczeniu na drogi pierwszych egzemplarzy nowego M5, marka szykuje się wprowadzenia jeszcze ostrzejszej wersji Competition.

Nowy klip BMW pokazuje dość nietypową rodzinę. W garażu stoi klasyczne już M5 E39, dziecko bawi się modelem M5 E60, zaś mama jeździ najnowszą odmianą supersedana z Bawarii. I trzeba przyznać, że robi to tak jak należy.

Kręcenie się w kółko przez 8 godzin nie brzmi wyjątkowo fascynująco. Gdy jednak dodamy, że jedzie się nowym BMW M5 w nieprzerwanym drifcie, które do tego jest dotankowywane bez zatrzymywania i nagle całość zyskuje na atrakcyjności. A przy okazji bije się rekord świata.

BMW chce odzyskać rekord świata w najdłuższym drifcie. Świeżo pokazane BMW M5 będzie przez 8 godzin "leciało bokiem". Choć zasady bicia rekordu pozwalają na zatrzymanie się i zatankowanie samochodu, zespół niemieckiego producenta ma inny pomysł.

Pamiętacie swój pierwszy raz za kierownicą? Pewnie siedzieliście na kolanach u kogoś starszego i nawigowaliście samochodem po pustym parkingu lub nieuczęszczanej leśnej drodze. Ale wątpię, żebyście robili to w ponad 700-konnym BMW.

Stylistycznie jest to raczej ewolucja, ale technicznie mówimy tutaj o rewolucji. Nowe M5 to zmiany, które dla wielu mogą okazać się nie do zaakceptowania.

Jeżeli szukacie dużego sportowego kombi z napędem 4x4 to jesteście skazani na Audi RS6, a jeśli marzy się Wam rasowy sedan z napędem na tył, macie do wyboru albo Mercedesa E63 AMG, albo BMW M5. Na rynku są jeszcze inni konkurenci, których na każdych światłach zostawicie w tyle.

W 2003 roku BMW wypuściło na rynek Serię 5 generacji E60, zaprojektowaną przez kontrowersyjnego projektanta Chrisa Bangle'a. Mimo rewolucyjnej stylistyki auto zbierało bardzo dobre recenzje, jednak trzy lata później producent z Monachium zaprezentował wersję modelu E60, która sporo namieszała na rynku. To właśnie BMW M5 E60.

1 listopada obchodzimy dzień Wszystkich Świętych. W naszym cyklu bierzemy więc pod lupę motoryzacyjną świętość, do której szacunek mają nawet najwięksi przeciwnicy BMW. Mowa o modelu M5 generacji e39, który na stałe wpisał się w historię niemieckiej motoryzacji jako jeden z najszybszych czterodrzwiowych sedanów.