BMW (strona 11 z 125)

BMW ma zamiar o wiele bardziej postawić na swoją obecność na chińskim rynku. Niemiecki producent ma zamiar stworzyć dla klientów z Chin osobny model oparty na przełomowej dla marki architekturze Neue Klasse.

Fabryka Mini w Oxfordzie przejdzie sporą metamorfozę. To zasługa nowej dotacji od BMW. Dzięki inwestycji brytyjski zakład będzie w stanie już od 2026 r. rozpocząć produkcję nowych samochodów elektrycznych. Ale to dopiero początek.

Oliver Zipse, dyrektor zarządzający BMW, wskazał na luki w europejskiej strategii elektryfikacji transportu. Podkreślił też rosnące znaczenie Chin.

BMW Vision Neue Klasse to nie tyle nowy rozdział w historii BMW, co następny jej tom. I jak widać – znowu będzie o rekinach. Jest minimalistyczną interpretacją kwintesencji stylu marki i wygląda tak futurystycznie, jak by przeskoczyło jedną generację modelową. Zwiastuje rodzinę elektryków, które zaczną wyjeżdżać na drogi w 2025 r.

BMW zabrało nowe M2 na kultowy tor. Wynik przerósł najśmielsze oczekiwania.

Opancerzone wersje modeli marek premium cieszą się powodzeniem wśród określonych grup klientów. BMW właśnie przedstawiło kolejną propozycję w tym segmencie. Mowa o X5 Protection VR6.

Niemiecki producent rozpoczął prace nad budową nowego centrum logistycznego dla akumulatorów do samochodów elektrycznych w swojej fabryce w Lipsku. Ma być to pierwszy na taką skalę zakład BMW wolny od paliw kopalnych.

Chińczycy kochają przedłużone wersje zwykłych modeli. X5 Li odpowiada na te potrzeby. Auto zostało właśnie odświeżone wzorem standardowych odmian znanych z Europy.

Historia BMW M3 CSL porzuconego na jednym z brytyjskich parkingów jest zagadką dla wielu internautów. Hipotez jest mnóstwo i wciąż powstają nowe.

Emocje podczas oczekiwania na nowe BMW M2 sięgały zenitu. Poprzednik ustawił poprzeczkę wyjątkowo wysoko, gromadząc w sobie najlepsze cechy, jakie Bawarczycy mogli wpakować do kompaktowego coupe. Tymczasem podróż licząca 1700 km pozwoliła mi stwierdzić, że nowe M2 miało dość buntowniczego stylu życia i postanowiło dorosnąć.

Siedzisz w barze luksusowego hotelu. Prosisz o koktajl. Elegancki barman odpowiada uprzejme "oczywiście". Zza pleców wyrzuca 3-litrową butelkę, z drugiej strony wylatuje shaker wielkości wiadra. Po krótkim przygotowaniu zgrabny stożkowy kieliszek zalewa ponad litr napoju, mocząc wszystko wokół. Barman bez mrugnięcia delikatnie wrzuca oliwkę, rozlewając to, co tworzyło menisk wypukły. Zgrabnym ruchem podsuwa przez kałużę na barze twojego drinka. Idealnie, o to ci chodziło. W tle z głośników delikatnie sączy się Firestarter od The Prodigy.

Chciał się popisać, lecz omal nie doprowadził do tragedii. Kierowca BMW, który "palił gumę" na jednej z ulic w Gliwicach, stracił kontrolę nad pojazdem i wjechał w przystanek.

Na niemiecko-czeskich górskich serpentynach BMW X6 Competition czuje się niczym słoń w składzie porcelany. Gigantyczny, ważący 2370 kg "na sucho" SUV przeczy w teorii dobrej zabawie za kółkiem, ale ekipa z M zrobiła auto nie tylko dające frajdę z jazdy, ale i bardzo... wygodne.

Nowe BMW Serii 5 oraz elektryczne i5 doczekało się oficjalnej linii akcesoriów M Performance. Trzeba przyznać, że auto ubrane w opcjonalne pakiety prezentuje się znacznie lepiej niż standardowa wersja.

BMW jest jedną z marek, która oferuje swoje modele także w opancerzonych wersjach. Do linii Protection dołącza właśnie nowe, elektryczne i7 zapewniające ochronę balistyczną na poziomie VR9.

Przedłużane wersje sedanów cieszą się dużym wzięciem na chińskim rynku. Nic więc dziwnego, że BMW zdecydowało się zaoferować tam taki wariant nowej Serii 5.

Są takie samochody, które nie muszą być na szczycie gamy modelowej, żeby uważać je za genialne. Właśnie tak jest według mnie z BMW M2. Od zawsze uważałem, że to najlepsza "emka" ze wszystkich – zarówno pod względem wyglądu, jak i prowadzenia. Właśnie dlatego z tak dużym utęsknieniem czekałem, aż pojawi się jej najnowsze wcielenie. Po pierwszych zdjęciach nie byłem zachwycony. Przyszła więc pora na spotkanie oko w oko.

Kiedyś zamki z piasku kojarzyły nam się głównie z dziecięcą rozrywką na plaży. Z czasem za tę zabawę zabrali się artyści i zaczęli tworzyć prawdziwe dzieła sztuki. Przykładem jest chociażby to BMW iX M60.

Gdyby ktoś wam o tym samochodzie opowiadał, pewnie byście nie uwierzyli. Tymczasem przedziwna hybryda używana osobiście przez dyrektora zarządzającego VW, Ferdynanda Piëcha, istnieje. Co więcej, jest na sprzedaż.

O tym, że BMW pracuje nad serią elektrycznych modeli "Neue Klasse", wiadomo nie od dziś. Mają one otworzyć nowy rozdział w historii marki, tak jak w latach 60. i 70. zrobiły to spalinowe sedany oraz coupe.

Samotestujące się samochody, autonomiczny "valet parking" i jazda M4 w mieszanej rzeczywistości – odwiedziłem nowe centrum testowe BMW w Czechach, gdzie z bliska przyjrzałem się technologiom przyszłości, które rozwija niemiecki koncern. BMW robi wszystko, żeby samochody jeszcze lepiej służyły ludziom, ale autonomiczne auta... obejdą się też bez nich.

Future Mobility Development Center to najnowszy i największy obiekt testowy BMW Group na świecie. Niemiecki koncern zbudował go by – jak sama nazwa wskazuje – rozwijać mobilność przyszłości. Choć wstęp mają tu nieliczni, mogłem z bliska poznać obiekt i podejrzeć prace rozwojowe BMW.

Jeszcze nie tak dawno fani motoryzacji na całym świecie wysiadali z emocjonalnego rollercoastera po 24-godzinnym wyścigu Le Mans. U nas o specjalną oprawę wyjątkowej, jubileuszowej edycji zadbali Mariusz Zmysłowski i Szymon Jasina. Teraz ja zabiorę was w podróż do samego źródła tych emocji – na Le Mans Classic.

Najnowsza Seria 7 od początku przykuwała uwagę, nie tylko swoim wyglądem, ale też rozwiązaniami na pokładzie, bowiem flagowe modele zawsze były pokazem możliwości producenta. W tym filmie pokażę wam, czego można się spodziewać w BMW i7.

Chociaż Bawarczycy dopiero szykują się do liftingu M3 i M4, już pojawiają się spekulacje dotyczące nowych generacji obu aut, które mogą spędzić sen z powiek fanom BMW. Jak się okazuje, auta mogą przejść na elektryczny napęd. Globalny szef M GmbH Frank van Meel postawił jednak warunek.