Audi testuje elektryczną turbosprężarkę w silniku wysokoprężnym

W listopadzie zeszłego roku Szymon bardzo szczegółowo opisywał elektryczną turbosprężarkę opatentowaną przez BMW. Audi nie chce pozostawać w tyle i także rozpoczęło prace nad tego typu rozwiązaniem, montując je od razu do jednostki wysokoprężnej.

Świat obiegła informacja o tym, że Audi testuje już silnik wysokoprężny wyposażony w elektryczną turbosprężarkę. Co więcej, jest to jednostka w układzie biturbo. Jak już wcześniej wspominał Szymon, problem elektrycznej turbosprężarki polega na tym, że nie jest ona już turbosprężarką, ale jeszcze nie można nazwać jej kompresorem.

Audi A3 2,0 TDI Ambiente – pozwól się zaskoczyć [pierwsza jazda autokult.pl]

Klasyczna turbosprężarka wprawiana jest w ruch poprzez gazy wylotowe, przez co na niższych obrotach powstaje tzw. turbodziura, a więc okres, w którym turbina się nie kręci, a kierowca zauważa mniejszą moc silnika. Audi, podobnie jak BMW, chce rozwiązać ten problem, montując do turbosprężarki silnik elektryczny, który miałby wprawiać ją w ruch wcześniej od gazów wylotowych.

Audi zastosowało takie rozwiązanie w jednostce wysokoprężnej 3,0 biturbo TDI, która obecnie jest w fazie testów. Skoro mowa o konfiguracji biturbo, łatwo wywnioskować, że tylko jedna turbosprężarka wyposażona jest w elektryczny wspomagacz.

Audi Q7 [z drugiej ręki]

Na warsztat wzięto 313-konną wersję jednostki produkującą aż 650 Nm momentu obrotowego. Na efekty pracy inżynierów z Ingolstadt trzeba będzie jeszcze trochę poczekać

Źródło: WCF