wyścigi (strona 9 z 31)

Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber - tak wyglądał zwycięski skład, zasiadający za sterami Porsche 919 Hybrid podczas 6-godzinnego wyścigu na legendarnym torze Nürburgring. Jak prezentowały się wyniki w pozostałych kategoriach?

Jestem dziwny. Z roku na rok coraz dziwniejszy. Nie lubię modnych rzeczy, przesiadywanie w knajpach mnie denerwuje, a gry komputerowe nudzą. W efekcie szybko topnieje liczba miejsc, gdzie czuję się naprawdę dobrze i swobodnie. Jednym z nich jest trawnik u pewnego angielskiego arystokraty...

24 h Le Mans to jedno z najbardziej spektakularnych widowisk, jakie regularnie, od lat odbywają się co roku. W przedostatnim tygodniu czerwca miałem okazję po raz pierwszy zobaczyć to wydarzenie na żywo. Co widziałem na miejscu?

Przedostatni weekend czerwca spędziliście ze mną i z Szymonem Jasiną na Facebooku i Instagramie, obserwując zmagania kierowców w najwspanialszym wyścigu świata. Ja od lat śledziłem całodobowego giganta w telewizji. W tym roku po raz pierwszy byłem na miejscu. Oto 9 powodów, dla których każdy, kto we krwi ma benzynę, powinien pojechać na 24 h Le Mans.

Od lat komentujemy i relacjonujemy dla was 24 h Le Mans. W tym roku po raz pierwszy zrobimy to inaczej. Po raz pierwszy jesteśmy na miejscu.

Jest taki chłopak, który może dać zespołowi WRC mistrzostwo świata oraz maleńka dziewczynka, której narodzin nie skomentuję. Mam też przestrogę dla najlepszych kierowców i motocyklistów na świecie: nie róbcie niczego innego prócz ścigania. To dla was niebezpieczne. Zapraszam na 24. podsumowanie tygodnia w motorsporcie.

Te dwa samochody będzie można kupić na aukcji przygotowanej przez Bonhams oddzielnie, ale czyż nie wyglądają pięknie w duecie? Oba w kultowych barwach Martini Racing. Wyścigówka i ogórek mogą się kojarzyć z filmem „Auta”, który lada chwila wraca do kin, ale ten zestaw jest prawdziwy i może być wart ponad 1,5 mln zł.

Mam pomysł na karierę dla Roberta Kubicy, podzielam opinię Sebastiana Vettela w kwestii wyprzedzania i współczuję Fernando Alonso trudnej decyzji odnośnie przyszłości z McLarenem. Te trzy kwestie poruszę w nowej formule tygodnia w motorsporcie.

Rywalizacja w motorsporcie nieodłącznie związana jest z kosztami. Przygotowanie konkurencyjnej maszyny, zakup opon, paliwa, sam dojazd na tor, a w końcu obsługa pojazdu, która potrafi kosztować krocie. W miarę rozwoju kariery lwią część wydatków mogą pokryć sponsorzy, ale od czego zacząć? Jedną z najtańszych form dołączenia do poważnego ścigania jest seria Kia Lotos Race, której dwunasty sezon właśnie wystartował.

W Polsce wystartował rajdowy sezon, w Katarze Polacy zdobyli podia, a w Formule 1 Red Bull grozi odejściem. Hyundai Motorsport testuje Andreasa Mikkelsena, natomiast Audi świętuje tryumf w rallycrossie.

Wyścigi równoległe to jedna z najstarszych i najprostszych form rywalizacji pomiędzy dwoma posiadaczami szybkich pojazdów. Za oceanem znane od lat, w Europie przez lata nielegalne. Ostatnimi czasy organizowano zawody mniej lub bardziej oficjalne, ale w tym roku rusza w naszym kraju pierwszy sezon wyścigów na ćwierć mili pod patronatem Polskiego Związku Motorowego. Chcesz wziąć w tym udział, bo masz dosyć ukrywania się przed policją i strachu przed mandatem? Chciałbyś zostać mistrzem Polski, ale uniknąć "łatki" pirata drogowego?

Lewis Hamilton wygrał w Chinach, Thierry Neuville na Korsyce, a Tomasz Kuchar w Polsce. Dreszer zaliczył udany start w NASCAR w przeciwieństwie do Arrinery w DMV, Marchionne myśli nad umieszczeniem Ferrari w Formule E i Alfy Romeo w Formule 1, a FIA znów zmienia regulamin silnikowy... w celu obniżenia kosztów rzecz jasna.

Polscy rajdowcy i kierowcy rallycrossowi zaliczyli przeciętny start do motorsportowego sezonu, za to nieźle poszło pewnemu Gruzinowi we włoskim samochodzie wyścigowym oraz Niemcowi w polskiej Arrinerze. Przygotowano też trasę Rajdu Dakar 2018, ale to jeszcze odległa przyszłość

Wbrew przypuszczeniom Toyota nie daje za wygraną. Japoński producent pozostanie w serii WEC przynajmniej do 2019 roku!

Ferrari zwyciężyło w pierwszym wyścigu Formuły 1 w tym roku, Kajetan Kajetanowicz uzyskał wsparcie Lotosu na Rajdowe Mistrzostwa Europy, Martin Kaczmarski weźmie udział w Rallycrossowych Mistrzostwach Świata, a seria TCR opublikowała listę zgłoszeń do nowego sezonu. Ponadto, władze FIA zatwierdziły producentów w Formule E na kolejne lata.

Polak trafił do NASCAR, zespoły WTCC zaprezentowały się przed rozpoczęciem sezonu, Force India na serio pokazała różowy bolid, a McLaren ma bardzo poważne problemy z silnikiem Hondy.

Audi jako pierwsze z trójki niemieckich producentów biorących udział w wyścigowej serii DTM zaprezentowało oficjalnie swój samochód. Model RS 5 DTM debiutował w Genewie. Czekamy jeszcze na premiery BMW M4 DTM oraz Mercedesa-AMG C63 DTM. Inna sprawa, że technicznie wszystkie auta są identyczne.

Pierwsze testy Formuły 1 za nami, znamy już pobieżnie układ stawki. Poznaliśmy też stawkę kierowców walczących w tym roku o rallycrossowe mistrzostwo świata. Przedstawiono także samochód Roborace, który nie potrzebuje kierowcy by się ścigać.

Lexus przedstawił produkcyjną wersję swojej wyścigówki. Jeśli wygląd w wozach sportowych grałby pierwszą rolę - ten model byłby jednym z pretendentów do numeru jeden ostatnich lat. Wściekły, agresywny RC F GT3 wygląda fantastycznie. Równie dobrze jest pod maską.

Dziewięć stajni Formuły 1 zaprezentowało w minionym tygodniu swoje bolidy, Arrinera zgłosiła się do niemieckiego wyścigu, a Hyundai przygotowuje samochód TCR.

Podczas testów bolidów typu DevBot miało miejsce interesujące zdarzenie. Auto prowadzone komputerem zaliczyło kraksę i rozbiło się na bandzie. Można powiedzieć, że miało być tak pięknie, a wyszło jak zawsze.

Williams pokazał pierwszy bolid F1 na sezon 2017, Mercedes zatrudnił Jamesa Allisona, Honda buduje ryzykowną jednostkę napędową, a Yvan Muller żegna świat wyścigów. Tak w skrócie wygląda przegląd najważniejszych wydarzeń w minionym tygodniu w motorsporcie.

Toyota Yaris wygrywa swój pierwszy rajd WRC, Renault przygotowuje się do mistrzostw WRX, a Volkswagen Polo na pewno nie będzie używany w rajdach przez prywatnych kierowców. Co jeszcze wydarzyło się w motorsporcie, w minionym tygodniu?

Podczas gdy wielu pospolitych producentów, nie do końca kojarzących się z typowo sportowymi autami, z powodzeniem startuje w LeMans, McLaren od prawie dwudziestu lat omija to wydarzenie szerokim łukiem. Niebawem może się to jednak zmienić.

W przedostatni weekend listopada 2016, podczas wyścigu w Bahrajnie, należącego do serii World Endurance Championship, Audi zdobyło podwójne zwycięstwo. Była to 107. wygrana tego producenta i niestety, przynajmniej w najbliższym czasie - ostatnia. Audi tym sukcesem zamknęło pewien rozdział w historii sportów motorowych. Niemiecki producent zamyka program wyścigów długodystansowych. W najważniejszym starciu każdego sezonu, czyli 24h Le Mans niemiecki producent wygrywał aż 13 razy. Teraz przyszedł koniec tej epoki. W hołdzie temu gigantowi przypominamy maszyny, którymi stawał do walki od 1999 roku.