Volkswagen Transporter Sportline to użytkowe wcielenie GTI. Oczywiście pomijając osiągi

Użytkowy oddział Volkswagena wprowadza do oferty Transportera topową wersję Sportline. Model, który na pierwszy rzut oka jest idealnym konkurentem dla Forda Transita MS-RT, na dobrą sprawę jest jego konstrukcyjnym bliźniakiem.

Sportline wyróżnia się przede wszystkim wyglądem. Aspirujący do miana użytkowego GTI wariant dostał ostro zarysowane zderzaki, dokładki progowe, czerwony pasek na grillu (rodem z prawdziwych GTI), a nawet dzieloną lotkę z tyłu. Całość uzupełniają 19-calowe felgi z logo Sportline. Na zmianach stylistycznych wersja się jednak nie kończy. W jej skład wchodzi także sportowe, obniżone o prawie 3 cm zawieszenie na sprężynach Eibach.

Zmian nie ma za to w napędzie. Pod maską spotkamy więc diesla, hybrydę plug-in lub jednostkę elektryczną o mocach od 110 do 286 KM. Na dobrą sprawę tylko w ostatnim wypadku możemy liczyć na jakiekolwiek emocje związane z dynamiką, ponieważ sprint do 100 km/h zajmuje topowej odmianie tylko 7,4 s.

Jako flagowa specyfikacja, Sportline oferuje w standardzie m.in. reflektory Matrix LED, relingi dachowe, podgrzewaną kierownicę oraz podświetlane stalowe nakładki progowe. Czerwone akcenty stylistyczne uzupełniają błyszczące, czarne elementy nadwozia, w tym elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka.

Oprócz tego producent świętuje także 75-lecie kultowego dostawczaka wersją Sportline 75 Special Edition. Powstanie tylko 75 egzemplarzy, a każdy z nich będzie wyróżniał się lakierem Moss Green, kontrastującymi przeszyciami na tapicerce i kierownicy czy indywidualną numeracją.

Sportline ma być dostępny w pięcioosobowej odmianie Kombi, a także jako furgon, w wariantach z krótkim lub długim rozstawem osi. Na razie samochód został ogłoszony w Wielkiej Brytanii, ale miejmy nadzieję, że wariant dotrze także do nas.