Volkswagen T-Roc

Po sprzedaniu dwóch milionów egzemplarzy, borykający się z wieloma zmiennymi Volkswagen musiał przygotować drugą generację swojego bestsellera. Postarano się zminimalizować ryzyko i zrobić T-Roca "po staremu".

Druga generacja Volkswagena T-Roca ma trudne zadanie, gdyż zastępuje dotychczasowy rynkowy bestseller i jednocześnie ma wprowadzić kierowców w erę nowoczesnych napędów, czyli jednostek zelektryfikowanych. Niemiecki producent, zamiast wywracać stolik, zdecydował się na dopracowanie sprawdzonych rozwiązań do perfekcji, czego najlepszym dowodem jest zaawansowany napęd 1.5 eTSI.

Po ośmiu latach od debiutu pierwszego T-Roca Volkswagen zaprezentował zupełnie nową generację modelu. Większą, zdecydowanie lepiej wyposażoną i wyraźnie nowocześniejszą, ale wciąż opartą na sprawdzonych fundamentach.

Modny, bogato wyposażony, zaawansowany technologicznie i przestronniejszy niż dotychczas. Taki jest nowy Volkswagen T-Roc, który właśnie debiutuje na polskim rynku. Ma wszystko, czego potrzeba, by powtórzyć sukces poprzednika, szczególnie wśród młodych klientów.

Po ponad ośmiu latach od debiutu bestsellerowy Volkswagen doczekał się zupełnie nowej odsłony opartej na modułowej platformie MQB Evo. Auto wyraźnie urosło i dojrzało, zdecydowanie aspirując do wyższych segmentów rynku.

Październik przyniósł sporo niespodzianek na europejskim rynku. Na pierwszą lokatę powróciła Dacia, a Tesla, która królowała w ubiegłym miesiącu, całkowicie wypadła z rankingu.

Po sprzedaniu dwóch milionów egzemplarzy, borykający się z wieloma zmiennymi Volkswagen musiał przygotować drugą generację swojego bestsellera. Postarano się zminimalizować ryzyko i zrobić T-Roca "po staremu". Co to oznacza? Zapraszam do wideo!

Po sprzedaniu dwóch milionów egzemplarzy, borykający się z wieloma zmiennymi Volkswagen musiał przygotować drugą generację swojego bestsellera. Postarano się zminimalizować ryzyko i zrobić T-Roca "po staremu".

Na polskim rynku zadebiutowała całkowicie nowa, druga generacja Volkswagena T-Roc. Można go już zamawiać, choć jeszcze nie da się nim jeździć. Nim dotrze on na polskie ulice, miałem okazję przedpremierowo przekonać się, czego się po nim spodziewać. Wiem tyle: to nie jest ten sam T-Roc, jakiego znaliście.

Volkswagen T-Roc to jeden z najpopularniejszych nowych samochodów w Europie. Polacy też bardzo lubią ten model. Na rynek wjeżdża właśnie jego druga generacja. Co ma do zaoferowania i ile trzeba za nią zapłacić?

Volkswagen ostrożnie podchodzi do nowej generacji T-Roka. Trudno się dziwić, bo to wielki sukces Niemców – do tej pory sprzedano ponad 2 miliony tych samochodów. W końcu też firma postawiła większy nacisk na układy hybrydowe.

Zapytałem Perplexity AI o najlepsze nowe auta do 150 tys. zł, które mogę kupić na polskim rynku. Dawno już nie dostałem tak dobrej odpowiedzi, z którą w pełni się zgadzam. Dopytałem też, dlaczego na liście nie ma Jaecoo 7.

Niemcy zaskoczyli. Podczas gdy producenci przyzwyczaili nas w ostatnim czasie do ciągłych wzrostów cen, Volkswagen postanowił je obniżyć. W zależności od modelu można zaoszczędzić od 10 do nawet 42 tys. zł.

Volkswagen szykuje się do premiery nowej generacji T-Roca. Zakup schodzącej z rynku wersji ma bardzo dużo sensu – zwłaszcza, że oparta jest na rozwiązaniach znanych z docenianego Golfa VII.

Volkswagen ogłosił, że planuje zakończyć produkcję modelu T-Roc Cabrio. Przyszłość zakładów Osnabrück, w których jest produkowany, pozostaje nieznana.

Po kilkunastu słabszych miesiącach Volkswagen wraca na szczyty europejskiej sprzedaży, wyprzedzając dotychczasowe hity w postaci Tesli Modelu Y oraz Dacii Sandero.

Jak informuje agencja Reuters, Volkswagen został zmuszony do czasowego wstrzymania produkcji swojego hitowego modelu.

Volkswagen T-Roc w wersji kabrio - w dniu premiery brzmiało to wręcz absurdalnie. Czy obcinanie crossoverowi dachu ma sens? Najwyraźniej tak, bowiem pomimo czterech lat na karku model ten nadal sprzedaje się wyśmienicie.

Volkswagen chce uczynić swoją europejską gamę całkowicie elektryczną najpóźniej w 2033 roku. Oznacza to, że jeszcze kilka spalinowych modeli doczeka się swoich następców. Ostatnim ma być popularny T-Roc.

BMW X5 to lubiany, duży SUV, ale nie oszukujmy się, przez większość osób i tak wykorzystywany jest w miastach. Hybryda może być więc jedną z najlepszych wersji–i zaraz wam to udowodnię.

Jeden z najmniej racjonalnych samochodów w gamie Volkswagena nadal jest w sprzedaży i nic nie wskazuje, by wybierał się na emeryturę. Właśnie zadebiutował w edycji specjalnej Grey.

Rok szkolny ruszył pełną parą, ale kto z nas nie wraca jeszcze myślami do swojego urlopu? Do wspaniałych chwil, gdy wszelkie troski zeszły na drugi plan? Postanowiłem wrócić i ja. Przez dwa tygodnie był ze mną hardcorowy Volkswagen T-Roc R. Nadszedł moment, by opowiedzieć wam, czy sprawdził się podczas długiej podróży.

Volkswagen T-Roc to najlepiej sprzedający się w Polsce model tej marki w 2021 roku, co wcale mnie nie dziwi. Idealnie trafia w gusta osób, które szukają kompaktowego samochodu zamiast rozczarowującego golfa, ale nie za dużego i trochę wyższego. T-Roc to strzał dokładnie w te potrzeby.

Volkswagen jest jednym z producentów, którzy najmocniej inwestują w elektryfikację. Nie oznacza to jednak – przynajmniej na razie – całkowitego zaprzestania rozwoju silników spalinowych. Przykładem jest benzynowy 1.5 TSI evo2.

Po sprzedaniu miliona egzemplarzy przyszedł czas na odświeżenie przez Volkswagena modelu T-Roc. Producent mówi o liftingu, choć to bardziej zmiany wyposażeniowe na nowy rok modelowy. Oto, co się zmieniło.