Toyota jednoznacznie kojarzy się z hybrydami. Zdecydowana większość modeli w europejskiej gamie producenta ma zelektryfikowane napędy. Wyjątkiem był Hilux. Był, gdyż właśnie zyskał wsparcie miękkiej hybrydy.
DLA CIEBIEJedna noc. Jedno auto. Jeden prowadzący. Miasto po godzinach. After HOURS by Cupra
Nie jest to oczywiście system porównywalny z klasyczną hybrydą. Nie umożliwia bowiem jazdy na samym prądzie, a jedynie stanowi wsparcie dla spalinowego silnika Diesla, co owocuje niższym spalaniem i lepszymi osiągami.
Generator wbudowany w zespół napędowy współpracuje z 48-woltową instalacją elektryczną. Zapewnia dodatkowe 16 KM mocy i 65 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Toyota twierdzi, że nowy napęd jest o 5 proc. wydajniejszy niż sam 2,8-litrowy diesel stosowany dotychczas.
Wraz z zaktualizowanym napędem Hilux dostał również nowy system wyboru trybów jazdy Toyota Multi Terrain Select z sześcioma ustawieniami. Japończycy poprawili też głębokość brodzenia, która teraz wynosi prawie 70 cm.
Odświeżony Hilux pojawi się w europejskich salonach w połowie 2024 roku. Wówczas poznamy pełną specyfikację i ceny.
O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.
