test samochodów

Hybrydy plug-in zyskują na popularności. Trudno się temu dziwić, gdyż łączą zalety napędu spalinowego i elektrycznego. Škoda w nowym Superbie, również oferuje opcję z wtyczką. Jakie są największe wady i zalety takiej konfiguracji?

Utarte szlaki są tak głęboko zakorzenione w naszych głowach, że czasem nie zauważamy alternatyw godnych uwagi. Tak często bywa przy zakupie samochodu. Mamy swoje ulubione lub po prostu znane nam marki i nawet nie pomyślimy, że są też inne możliwości. Warto jednak poszerzyć horyzonty, gdyż w taki sposób można odkryć Alpine A390.

Jeśli szukacie Mercedesa, który będzie "naj" pod każdym względem, GLS 63 was nie rozczaruje. Pod warunkiem, że z listy "naj" wykreślicie "najbardziej sportowy", bo jest to auto równie sportowe co skromne.

Hybrydy z wtyczką to coraz popularniejszy gatunek, będący pomostem pomiędzy tradycyjną motoryzacją spalinową a elektromobilnością. W przeciwieństwie do zwykłych hybryd pozwalają bowiem pokonywać na samym prądzie stosunkowo długie dystanse. Jak długie?

Cupra odświeżyła zarówno związanego z Seatem Leona, jak i swojego autorskiego bestsellera, czyli Formentora. Z oboma autami mogłem zapoznać się w ich topowych wersjach, które w umiejętny sposób łączą wrażenia sportowe z byciem autami na co dzień.

Na papierze Audi SQ5 ma wszystko, czego potrzebuje kierowca nieco bardziej zaangażowany w dynamiczną jazdę. W praktyce jednak samochód pozostawił mnie nieco obojętnym – i to pomimo znajdującego się pod maską silnika V6.

Po 35 latach od debiutu pierwszego Clio i sześciu latach produkcji piątej generacji, Renault prezentuje zupełnie nową, szóstą odsłonę swojego bestsellera. Francuzi sporo zaryzykowali. Podczas pierwszych jazd sprawdziłem, czy się opłaciło.

Mercedes, tworząc drugą generację modelu GT, nieco zmienił filozofię. Chciał, aby samochód ten był przede wszystkim Mercedesem, a w drugiej kolejności autem sportowym. Niemcy jak pomyśleli, tak zrobili i czuć to od pierwszych pokonanych metrów. Ale w odmianie hybrydowej dodali do tego tak potężny napęd, że wydaje się zaginać czasoprzestrzeń.

Wbrew plotkom i spekulacjom Seat nigdzie się nie wybiera. Hiszpańska marka ma konkretne plany, które zamierza zrealizować w najbliższych latach. Zaczyna od zmodernizowanych wersji Ibizy i Arony. Sprawdziłem, jak zmieniły się te modele.

Chińska marka, której głównym udziałowcem jest Stellantis, dotychczas znana w Polsce z miejskiego elektryka T03 oraz sporego SUV-a C10, wprowadza do oferty pośrednią opcję w postaci modelu B10. Ten przedstawiciel segmentu C-SUV może mocno namieszać na rynku. Głównie za sprawą bardzo atrakcyjnej ceny, choć nie tylko.

Żeby być na topie można być po prostu być pierwszym, można oferować najbardziej dopracowany produkt, ale można też przeprowadzić rewolucję i zaproponować coś tak innego, że pozwala się wyróżnić na tle konkurencji. Tę trzecią metodę zastosował Ford, który wsród bogatej oferty kampervanów wystawia Nuggeta. Dom na kołach zrobiony niemal tył na przód.

Audi A6 Avant najpierw pojawiło się w elektrycznej wersji e-tron, teraz na rynek wjeżdża odmiana spalinowa. Zarówno topowa odmiana V6, jak i diesel, mają dość charakterystyczny układ hybrydowy – odpowiedni dla ludzi, którzy nie chcą mieć hybrydy.

Podjeżdżam na ładowarkę i zanim jeszcze podłączę kabel do auta elektrycznego, zaczynam przeglądać aplikacje na telefonie. Nie ma. Akurat do tego urządzenia nie mam apki. Zatem muszę się zarejestrować w ich systemie. Tak samo, jak w całej masie innych. Absurd, irytacja spowodowana bezsilnością na ten dziwny system narasta. Takie doświadczenia to już coraz częściej przeszłość dzięki takim usługom jak Lexus Charging Network. Wybrałem się do Czech, aby na trasie sprawdzić, jak dziś wygląda ładowanie samochodu elektrycznego.

Audi jest właśnie na etapie wielkiej ofensywy modelowej, odświeżania praktycznie całej gamy. Oznacza to nie tylko zmiany stylistyczne, ale też technologiczny krok na przód. W efekcie ważne nowości pojawiają się nie w topowych, a bardziej popularnych modelach. I tu na scenę wjeżdża nowe Audi Q3, które faktycznie potrafi zaskoczyć.

Jeśli szukacie SUV-a za około 300 tys. zł, zapewne staniecie przed podobnym wyborem. Pytanie tylko, czy wyjątkowa Mazda lub ogromny Volkswagen będą lepszą opcją niż wieloletni bestseller?

Czwarta generacja Outlandera wjechała do Europy prawie 4 lata po światowym debiucie. Biorąc pod uwagę, że jeszcze niedawno przyszłość Mitsubishi na Starym Kontynencie była niepewna, trudno się temu dziwić. Jednak lepiej późno niż wcale, gdyż "nowa" odsłona japońskiego SUV-a jest naprawdę ciekawym autem.

Volvo EX30 to pod wieloma względami zupełnie nowy rozdział w historii szwedzkiej marki. Samochód, którego nie obawiam się nazwać bardziej chińskim niż europejskim, w którym nie znajdziemy zbyt wiele z dotychczasowych modeli Volvo. Jak wypadła ta rewolucja? Ja mam wątpliwości.

Mini w najmocniejszej odmianie JCW zawsze były nieco absurdalne, przerysowane i trochę "za bardzo", ale w pozytywnym sensie. Są to hot hatche w agresywnym wydaniu, które u każdego budziły wewnętrznego nastolatka i wywoływały uśmiech czy to za sprawą osiągów, czy samego swojego wyglądu. Teraz przyszedł czas na elektryczne JCW. I ma ono jeden poważny problem.

Historia ich rywalizacji sięga lat 80., a w przypadku Audi i BMW – nawet lat 70. Wierne nieco innym ideałom, grają w jednej lidze i od dekad starają się nawzajem podbierać sobie klientów. Po liftingu propozycji ze Stuttgartu i Monachium oraz premierze nowego modelu z Ingolstadt przyszedł czas na kolejne spotkanie starej gwardii i poddanie ich talentów próbie.

BMW iX to najbardziej nietypowy i niejednoznaczny model bawarskiej marki. Samochód, który z każdym kolejnym dniem nabierał dla mnie coraz większego sensu i coraz bardziej go lubiłem. Co zaskakujące - choć jest elektrykiem, to cieszyłem się, że właśnie ten samochód wybrałem w trasę.

Przez ostatnie 100 lat dzieła Rolls-Royce'a łączyły motoryzację i... architekturę sakralną. W zgodzie z dzisiejszymi trendami nowy modeli odchodzi od tego, co ponadczasowe, na rzecz przemijalnych uciech.

Choć elektromobilność w Europie nie rozwija się aż tak szybko, jak zakładano, to każda marka po prostu musi mieć w ofercie samochody na prąd. Czasem wiąże się to z nietypowymi współpracami i niespodziewanymi efektami. Takim właśnie jest Mazda 6e. Choć wydaje się konwencjonalnym elektrykiem, to ma jedną bardzo zaskakującą cechę.

Choć nazwa Tayron przez kilka lat znana była tylko w Chinach, to druga generacja tego modelu trafiła też do nas. Tylko tak naprawdę zastąpiła inny model, który mieliśmy już wcześniej, czyli Tiguana Allspace’a. I mimo zmiany nazwy nadal jest to przede wszystkim dłuższy Tiguan. Sprawdziłem, czy to wszystko ma sens i już od razu mogę twierdząco na to pytanie.

Xiaomi wie, jak zaistnieć w świecie motoryzacji. Wie, jak wzbudzić zainteresowanie. Pierwszy w historii samochód chińskiej firmy mocno namieszał, ale drugi jest tym, który pokazuje, czy Xiaomi faktycznie jest w stanie utrzymać formę i wyróżnić się na nowym dla siebie rynku. Jak "firma od telefonów" poradziła się z tym zadaniem? Aby odpowiedzieć na to pytanie, poznałem bliżej debiutującego SUV-a YU7, a także miałem okazję się nim przejechać.

Audi walczy o klientów w Azji, chce w większym stopniu zaistnieć w Ameryce, ale przy tym wszystkim nie zapomina, że nadal dla marki z Ingolstadt kluczowa jest Europa. Miałem okazję poznać dwa samochody, które mają trafiać w nasze motoryzacyjne gusta.