rajdy (strona 25 z 30)

Volkswagen przeprowadził przedwczoraj w regionie Valdenz w Niemczech pierwsze testy nowego Polo R WRC. Pierwszym kierowcą nowej, rajdowej broni został dwukrotny mistrz świata - Carlos Sainz.

Fiat 126P zmotoryzował Polskę. Poza drobnymi modernizacjami opracowano także kilka interesujących prototypów zupełnie nowych wersji popularnego niegdyś "Malucha". Przyjrzyjmy się najciekawszym odmianom małego Fiata.

W Rajdowych Mistrzostwach Polski już wszystko rozstrzygnięte, tytuły przyznane. Natomiast w cyklach WRC i IRC jeszcze nikt nie powiedział ostatniego słowa. Przedostatnie rundy rozegrane i nadal nic nie wiemy, zatem końcówka sezonu będzie emocjonująca. Ponadto w podsumowaniu o pewnym samochodzie WRC zbudowanym w Polskiej stajni, nieciekawe doniesienia z zespołu Mini WRT, trochę o roszadach kierowców miedzy zespołami WRC i nadzieja na uratowanie przed wygaśnięciem starego cyklu ERC.

Rajdy i wyścigi to radosna strona motoryzacji. Na łamach Autokultu opisaliśmy już kilkanaście samochodów rajdowych i wyścigowych, których historie nierzadko są ciekawsze niż filmy sensacyjne. Oto krótkie przypomnienie pierwszych 10 monografii samochodów w kolejności, w jakiej publikowaliśmy je na Autokulcie.

Fenomen wielu samochodów wyścigowych bardzo często opiera się nie na kosmicznych mocach jakie jest w stanie generować silnik, ale na kilogramach, które są łatwe do opanowania. Mianowicie, niska masa samochodu pozwala lepiej wykorzystać dostępne konie mechaniczne i pozwala na lepszą kontrolę nad autem. Przyjrzyjmy się w jaki sposób odchudzane są m.in. samochody rajdowe.

Sezon rajdowy powoli dobiega końca. Kierowcy już zaczynają liczyć punkty, a ci, którzy nie mają wiele do stracenia, naciskają bardzo mocno. Nic jeszcze nie jest przesądzone. Nie ma więc wątpliwości, że zarówno w cyklu WRC, jak i IRC końcówka sezonu będzie bardziej emocjonująca niż kiedykolwiek. Zapraszam również do ankiet na temat przyszłych mistrzów świata.

Znamy już początki historii rajdowego Audi quattro. Mimo dużych sukcesów konkurencja w grupie B nie spała. Pierwszy model na bazie Sport quattro nie należał do udanych i Audi szybko podjęło decyzję o budowie nowej broni. Poznajcie historię najbardziej charakterystycznego auta grupy B - Audi Sport quattro E2.

Samochód, który nadał nowy kierunek w świecie rozwoju samochodów rajdowych. Prekursor nie tylko grupy B, ale również każdej kolejnej, najwyższej klasy rajdowej aż do dziś. Dlaczego? Powód jest prosty – to Audi wprowadziło napęd na cztery koła do sportów motorowych*.

Adam Małysz zmienia samochód na start w przyszłorocznym Dakarze 2012, do którego przygotowuje się już dłuższy czas. Czym podyktowana była ta decyzja?

Czołowi zawodnicy w takich sportach motorowych jak wyścigi samochodowe czy rajdy znacznie bardziej cenią sobie odpowiednio dobrane zawieszenie, aniżeli moc silnika. To dzięki niemu opona utrzymuje kontakt z nawierzchnią i na nic w samochodzie duża moc, jeśli nie może być skutecznie przenoszona na podłoże. Trzeba również zaznaczyć, że ustawienie zawieszenia to nie tylko regulacja amortyzatorów i sprężyn, ale także stabilizatorów, dobór kąta pochylenia kół czy odpowiednia regulacja ich geometrii.

Powrót Kimiego Raikkonena do Formuły 1 to temat, który pojawia się pod koniec każdego sezonu. Tym razem nieco wcześniej, na 6 wyścigów przed końcem, w sieci pojawiły się informacje o tym, że Fin prowadzi zaawansowane rozmowy z teamem Franka Williamsa. Czy jest w tym chociaż ziarnko prawdy?

Lotus Exige już od dziesięciu lat króluje na ciasnych, asfaltowych zakrętach. Kolejna generacja Exige’a S została zaprezentowana na rozpoczynających się targach we Frankfurcie. Inżynierowie z Hethel postanowili jednak pójść krok dalej – chcą przeprowadzić ekspansję na trasach pokrytych... szutrem.

Rajd Niemiec wywołał wiele kontrowersji. Co będzie z przyszłością Ogiera? Jakie plany ma Malcolm Wilson? Co słychać w zespole VW WRT? Tego, a nawet więcej dowiecie się z naszego comiesięcznego, rajdowego podsumowania.

W samochodach profesjonalnie przygotowanych do sportów motorowych bezpieczeństwo zawodnika zapewniają dwa podstawowe elementy – szelkowe pasy bezpieczeństwa oraz specjalne fotele. O "szelkach" już pisaliśmy. Pora przyjrzeć się "kubłom".

Rajd Finlandii, Rajd Azorów i zwycięstwo polskiego kierowcy w aucie WRC w Rally Lubenik. Tyle jeśli chodzi o imprezy. Tymczasem Ford prezentuje samochód klasy RRC, Petter Solberg straszy, że odejdzie na emeryturę, a Michał Sołowow dostaje "nagrodę" od zespołu Bryana Bouffiera.

Era rajdowej grupy B, przez wielu postrzegana jest jako najlepszy okres w dziejach Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Świata. 500-konne potwory, kierowcy bohaterowie i mnóstwo śmiertelnych wypadków. A do tego największy postęp techniczny dziejach WRC. Cofnijmy się zatem do 1982 roku…

Układy hamulcowe w samochodach seryjnych w zupełności zaspokajają potrzeby przeciętnego kierowcy. Ponadprzeciętny kierowca jeżdżący dynamicznie, z większymi prędkościami, na powiedzmy niemieckich autostradach, założy większe tarcze hamulcowe i wydajniejsze klocki. W samochodach wyścigowych modyfikacje zaczyna się od czegoś innego.

Wczoraj, w olsztyńskiej Bibliotece Wojewódzkiej odbyła się premiera książki „6 bieg – wspomnienia o mistrzu rajdowym Marianie Bublewiczu” opublikowanej przez jego córkę, Beatę Bublewicz.

Przygotowując samochód do sportu, skupiamy się głównie na dwóch parametrach: osiągi i bezpieczeństwo. O ile oszczędności w pierwszym obszarze mogą skończyć się co najwyżej nieukończonym wyścigiem/rajdem, o tyle zaoszczędzenie paru złotych na elementach zapewniających bezpieczeństwo załodze, może skończyć się tragicznie. Przyjrzyjmy się zatem jednemu z najważniejszych elementów tej grupy – klatce bezpieczeństwa.

W czerwcu działo się naprawdę dużo. Kolejne doniesienia z obozu Volkswagena. Dwie rundy IRC z ogromną porcją sportowej rywalizacji i gościnnym występem dwóch Polaków. Do tego kolejna runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski - tu akurat emocji zabrakło. Jednak najgoręcej jest teraz w zespole Citroen Total World Rally Team. Czy Sebastien Loeb po kolejnej porażce zaczyna tracić grunt pod nogami? Zapraszam również do ankiety-zabawy.

Maj nie obfitował w nadmiar newsów ze świata rajdów, ale ten jeden, czyli informacja z Wolfsburga, wywołał uśmiech na twarzach rajdowych kibiców. Również od strony sportowej mieliśmy czym się emocjonować. Podwójne szczęście Loeba, podwójny pech Ogiera i Latvali oraz pierwsze zwycięstwo pewnego Belga.

W zeszłym roku pojawiły się dwa z trzech najciekawszych konceptów ostatnich lat. Te dwa koncepty to odrodzenie legend, dziś bardzo modne. Tym razem nowej interpretacji doczekały się prawdziwe rajdowe legendy. Oto reinkarnacja Lancii Stratos i Audi quattro.

Mistrz świata Formuły 1 z 2007 roku, Kimi Raikkonen, zadebiutował w cieszącej się ogromną popularnością za oceanem serii NASCAR. Finowi poszło naprawdę nieźle - zakończył rywalizację na 15. miejscu.

Na kanadyjskim rajdzie Baie-des-Chaleurs Rally miał miejsce bardzo niebezpieczny i groźnie wyglądający wypadek. Było to co prawda niemal rok temu, ale dopiero teraz pojawiło się z niego nagranie.

Kiedy ekipa Martini Racing z Lancią Deltą bawiła się w seryjne wygrywanie kolejnych rund mistrzostw świata, w niemieckiej fabryce Toyota Team Europe powstawał samochód, który miał przerwać włoską dominację. Gdy zakończono prace, świat poznał rajdowe coupe o nazwie Celica Turbo GT4. Japończycy powiedzieli "koniec zabawy" i od tej pory Lancia nie miała już tak lekko.