Porsche Panamera (strona 4 z 6)

Od kilku lat na rynku motoryzacyjnym coraz bardziej widoczny jest trend projektowania aut z nadwoziami typu shooting brake. Doprowadziło to do tego, że na pozór konserwatywny Mercedes wypuścił na rynek CLS w tej właśnie wersji nadwoziowej. Porsche nie może pozostać obojętne.

Porsche Panamera to chyba jeden z najchętniej przerabianych przez tunerów modeli. Niemieckie No Limit Custom (NLC) specjalizujące się w motocyklach chce dołączyć do tego grona z pakietem GP-970.

Jeśli podoba Wam się Lamborghini Estoque, to zaprojektowane przez rosyjskiego stylistę Audi R9 również powinno przypaść Wam do gustu.

Aston Martin Vanquish nie jest jedyną nowością, jaką szykuje w tym roku brytyjski producent. Od kilku miesięcy odbywają się również testy modelu Rapide w wersji po liftingu. W przyszłorocznej ofercie zagości też odmiana S.

W lutym 2000 roku pierwsze maszyny rozpoczęły prace na terenie o wielkości 200 hektarów. Dwa lata później, dokładnie 20 sierpnia 2002 roku fabryka w Lipsku została oficjalnie otwarta, a jej bramę opuściły pierwsze pojazdy. Teraz Porsche świętuje 10-lecie z imponującym wynikiem produkcji.

W ostatnich dniach w Sieci pojawiły się trzy krótkie filmy z nowymi modelami Porsche przyłapanymi podczas testów drogowych. Tym razem były to Cayman i nowa Panamera.

Porsche już jakiś czas temu postanowiło odświeżyć Panamerę. Obecnie prowadzone są testy, z których przedstawiamy Wam kolejne zdjęcia szpiegowskie.

Podkarpacka firma Transsystem wygrała przetarg na projekt oraz wykonanie nowej linii produkcyjnej do fabryki Porsche w Lipsku. Maszyny dostarczone przez polskie przedsiębiorstwo będą wytwarzały nowe Porsche Macan.

Porsche kilkakrotnie podkreślało, że jednym z jego najbliższych celów jest uzyskanie sprzedaży na poziomie 200 000 aut do 2018 roku. Na pewno pomoże w tym debiut rynkowy mniejszego SUV-a o nazwie Macan oraz, jeśli te wieści się potwierdzą, stworzenie mniejszego brata Panamery.

Porsche zostało założone przez nieżyjącego już Ferdinanda Porsche wiosną 1931 roku. Gdy powstawał pierwszy w pełni niezależny model, głównym założeniem marki było stworzenie sportowego auta z silnikiem typu boxer, chłodzonego powietrzem. Porsche, idąc z postępem, w końcu zrezygnowało z tego rodzaju chłodzenia, nie zrezygnowało natomiast z charakterystycznej sylwetki, która mimo ciągłych udoskonaleń nadal czerpie garściami z pierwszego modelu w historii firmy, czyli 356.

Porsche ostro zabiera się do pracy. Czterodrzwiowy kabriolet, terenowe coupe i czterocylindrowe silniki to tylko część niespodzianek przygotowanych przez Zuffenhausen. Producent znany z jakości swoich wyrobów w najbliższych latach zacznie stawiać na ilość.

Już od jakiegoś czasu w sieci krążą zdjęcia szpiegowskie przedstawiające zakamuflowaną poliftingową Panamerę. Patrząc na wygląd auta oraz osłonięte detale wydaje się, że sportowa limuzyna wreszcie nabierze odrobinę więcej uroku.

W zeszłym roku Edo Competition pokazało Panamerę Turbo w 750-konnej wersji Moby Dick. Minął rok i obecnie tuner ten chwali się nieco słabszą odmianą modelu Panamera Turbo S.

Kiedy w 2002 roku na rynku pojawiła się pierwsza generacja modelu Cayenne, nie wszyscy zdawali sobie sprawę, jak ogromnym sukcesem dla Porsche może okazać się ten model. Właśnie wyprodukowano 100 000 egzemplarz drugiej już generacji, która trafiła do produkcji niespełna 2 lata temu.

Flagowe limuzyny producentów aut klasy premium oferują nie tylko niesamowity komfort czy wyszukany design. Te z najmocniejszymi silnikami są w stanie zawstydzić swoimi osiągami nawet samochody sportowe. Oto przegląd piekielnie drogich limuzyn z niesamowitym czasem przyspieszenia od 0 do 100 km/h.

Wczoraj pisaliśmy o tym, że na targi samochodowe do Los Angeles Porsche przywiezie Panamerę w zupełnie nowej wersji GTS. Dzisiaj producent z Zuffenhausen opublikował komplet informacji dotyczących tego modelu.

Akurat Zahir Rana utopił swoje 860-konne Enzo XX Evo, gdy ekipa Edo Karabegovica kończyła prace nad nowym Porsche Panamera S. Na szczęście tuner ma tylu pracowników, że nie trzeba było przerywać prac nad Porsche, gdy Ferrari trafiło do warsztatów Edo Competition i możemy już oglądać gotową Panamerę.

Rosyjski tuner TopCar słynie z kontrowersyjnych, często obrzydliwie drogich przeróbek luksusowych samochodów. Ostatnim projektem jest Porsche Panamera Turbo S Stingray, przyprawiona krokodylą skórą i złotem.

Jeden z największych tunerów Porsche przygotował kolejne (wyższe) pakiety wzmacniające silniki Porsche Panamery Turbo i Porsche Cayenne Turbo. W pierwszym przypadku silnik ma mieć 630 KM, a w drugim nawet 660 KM.

Od dobrej dekady diesel nie kojarzy się z kopcącym pojazdem, którego kierowca może tylko pomarzyć o dobrych osiągach. Obecnie nawet takie marki jak Porsche mają w ofercie auta z „klekotami”, i to o całkiem dużej mocy. SpeedART chce pokazać, że diesle świetnie się tuninguje, czego przykładem ma być Panamera.

Kiedy w 2009 roku Porsche zaprezentowało światu swoją wizję superszybkiej czteromiejscowej limuzyny, wszyscy krytykowali niemieckiego producenta za nieco ociężałą linię nadwozia. Teraz jednak Panamera może zyskać większe grono zwolenników, czas na facelifting.

Tuż przed salonem frankfurckim niemiecka firma Hamann zaprezentowała swój pomysł na tuning Porsche Panamery. Teraz wóz nie tylko inaczej wygląda, ale ma też sporo więcej mocy. Czy jest doskonały?

Firmę Anderson Germany dobrze znamy. Tuner zajmuje się różnymi autami z lepszym lub gorszym skutkiem. Ostatnio padło na Porsche Panamerę.

Zuffenhausen szaleje. Jeśli wierzyć wszystkim doniesieniom, Porsche pracuje nie nad trzema nowymi modelami (Cajun, Baby-Boxster, Nowe 928), ale nad pięcioma. Podobno już w przyszłym roku zobaczymy przedłużaną wersję Panamery oraz pierwsze wizje modelu Baby-Panamera!

Mamy już spory wybór firm przerabiających Porsche Panamerę Turbo. Są tunerzy zajmujący się tylko wyglądem auta, ale są też firmy przeprowadzający kompleksowy tuning Panamery. Oto przegląd najciekawszych propozycji firm tuningowych w postaci galerii.