Ograniczenie poza miastem. Przepis, którego wielu kierowców nie zna

Każdy kierowca, niezależnie od doświadczenia, jest świadomy dopuszczalnych prędkości na drogach w obszarze zabudowanym oraz poza nim. Ta wiedza jest szczególnie istotna, zwłaszcza w kontekście wzrostu kwot mandatów za przekroczenie prędkości, które w ostatnim czasie wzrosły aż czterokrotnie. Niemniej jednak istnieje pewna grupa kierowców, która najprawdopodobniej nie zdaje sobie sprawy z faktu, że przekracza dozwoloną prędkość. I to praktycznie zawsze.

Pojazdy z przyczepą zazwyczaj przekraczają dopuszczalną prędkość.

Źródło zdjęć: © Lubuska Policja | KWP GORZOW

MŁO

16 listopada 2023, 20:08

Mowa tutaj o kierowcach tzw. zespołów pojazdów, co może brzmieć dość technicznie. W rzeczywistości jednak chodzi o coś tak prostego jak samochód z przyczepą. Każdy pojazd, niezależnie od rodzaju, połączony z przyczepą tworzy zgodnie z przepisami tzw. zespół pojazdów.

Zgodnie z definicjami zawartymi w "kodeksie drogowym":

zespołem pojazdów nazywamy pojazdy połączone ze sobą w celu poruszania się po drodze jako całość; nie dotyczy to pojazdów połączonych w celu holowania;
przyczepą określamy pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem.

Dalsza część artykułu pod materiałem wideo

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta Wrzechstronności

Jakie są zatem dopuszczalne prędkości dla zespołu pojazdów?

Przepisy są jasne i precyzyjne — dopuszczalna prędkość dla zespołu pojazdów wynosi:

50 km/h w obszarze zabudowanym,
20 km/h w strefie zamieszkania,
70 km/h poza obszarem zabudowanym,
80 km/h na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu.

Nie ma tutaj znaczenia, czy mówimy o samochodzie osobowym, czy ciężarowym. Niemniej jednak, obserwując ruch na polskich drogach, można odnieść wrażenie, że w przypadku samochodów osobowych powyższe przepisy są często ignorowane.

Na podstawie wielu rozmów z kierowcami oraz własnych obserwacji można stwierdzić, że wielu z nich lekceważy powyższe ograniczenia, przestrzegając jedynie tych dotyczących aut osobowych bez przyczepy. Następnie słyszymy historie o ratowaniu się gazem, o bujnięciu czy podmuchach wiatru. Tego typu sytuacje praktycznie nie mają miejsca, gdy przestrzega się limitu 80 km/h.

Ograniczenie prędkości obowiązuje również za progiem zwalniającym. Ministerstwo wyjaśniło sytuację

Dlaczego z przyczepą jeździmy wolniej?

Dla wielu kierowców jazda z przyczepą jest czymś naturalnym, dla innych natomiast to "czarna magia". Niezależnie od umiejętności, nie da się jednak zmienić praw fizyki i przyczepa zawsze nastręcza pewnych problemów podczas jazdy. Przepisy ograniczyły prędkości dopuszczalne dla pojazdów z przyczepami z kilku powodów:

droga hamowania zestawu jest znacznie dłuższa niż samego samochodu,
awaryjne hamowanie może powodować trudności w utrzymaniu prostego toru jazdy,
stabilność zespołu pojazdów jest niższa niż samego auta,
przyczepa, zwłaszcza z plandeką, jest bardzo podatna na podmuchy wiatru.

Warto również wspomnieć o czymś, co często jest pomijane — wiele zestawów poruszających się po polskich drogach nie powinno być dopuszczonych do ruchu ze względu na zbyt dużą masę rzeczywistą lub dopuszczalną przyczepy. Wystarczy bowiem rzut oka, aby ocenić niektóre z nich.

Nie ma technicznej możliwości, aby samochód dostawczy czy choćby auto terenowe miało na tyle wysokie możliwości techniczne, aby legalnie ciągnąć lawetę z dwiema średniej wielkości osobówkami. Również rzadko zdarza się, aby zwykła osobówka mogła legalnie ciągnąć lawetę z podobnej wielkości osobówką, czyli realnie przyczepą ważącą tyle samo lub więcej niż pojazd ją ciągnący.

MŁO