Nowe regulacje rozszerzają obowiązek stosowania tachografów na pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 2,5 tony do 3,5 tony uczestniczące w zarobkowym transporcie międzynarodowym.
Nowe regulacje oznaczają, że przedsiębiorcy realizujący międzynarodowy transport towarów busami będą musieli wyposażyć swoje pojazdy w inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2). Obowiązek dotyczy zarówno nowych, jak i już eksploatowanych pojazdów – niezależnie od daty ich pierwszej rejestracji.
Wraz z montażem tachografów kierowcy zostaną objęci przepisami dotyczącymi czasu prowadzenia pojazdu, obowiązkowych przerw i odpoczynków na takich samych zasadach, jakie od lat obowiązują kierowców samochodów ciężarowych. Oznacza to m.in. maksymalnie 9 godzin jazdy dziennie (z możliwością wydłużenia do 10 godzin dwa razy w tygodniu), obowiązkową 45-minutową przerwę po 4,5 godzinach jazdy oraz konieczność odbywania wymaganych odpoczynków dobowych i tygodniowych.
Na przewoźników nałożono również dodatkowe obowiązki administracyjne. Każdy kierowca musi posiadać kartę kierowcy, a przedsiębiorca będzie zobowiązany do regularnego pobierania danych z tachografów (co najmniej raz na 90 dni) oraz z kart kierowców (co najmniej raz na 28 dni), a następnie ich archiwizowania przez minimum rok. Niezbędne będzie także prowadzenie ewidencji czasu pracy kierowców zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Nowe przepisy dotyczą wyłącznie międzynarodowego przewozu rzeczy, w tym przewozów kabotażowych. Busy wykorzystywane wyłącznie w transporcie krajowym o DMC do 3,5 tony nadal nie będą objęte obowiązkiem montażu tachografów. Z obowiązku wyłączone pozostają również pojazdy wykorzystywane do niezarobkowego przewozu rzeczy na potrzeby własne przedsiębiorstwa, jeśli spełniają warunki określone w przepisach, a także pojazdy przeznaczone do przewozu pasażerów mieszczące do dziewięciu osób wraz z kierowcą.
