Nowa Mazda CX‑5 (2017) - polskie ceny najładniejszego SUV‑a na rynku

Samochód ten jest niewątpliwie sukcesem firmy, bo na całym świecie sprzedano w ciągu czterech lat 1,5 miliona egzemplarzy. Nowy model miał swoją premierę podczas targów samochodowych w Genewie (7–19 marca br.) i teraz wjeżdża do salonów z ceną podstawową 95 900 zł. Jest więc droższy o 6500 zł, ale też lepszy.

Przeprojektowane zawieszenie ma dostarczać jeszcze więcej przyjemności z jazdy, a komfort i bezpieczeństwo poprawi system G-Vectoring Control. Zasada jego działania polega na wykorzystaniu sterowania silnikiem do poprawy reakcji podwozia zarówno pod kątem przyczepności, jak i komfortu. Zmienia wartość momentu obrotowego jednostki napędowej i na podstawie ruchów kierownicy koryguje rozkład nacisków pomiędzy przednią i tylną osią samochodu, aby zoptymalizować dociążenie poszczególnych kół.

Subiektywnie kierowca ma poczuć, jakby samochód zachowywał się bardziej intuicyjnie i przewidywalnie, a jego ciało poprzez neutralizowanie kołysania nadwozia nie powinno reagować na zakrętach czy nierównościach tak silnie jak wcześniej.

Poza zmianami w obszarze właściwości jezdnych, w nowej Mazdzie CX-5 debiutują nowe matrycowe reflektory diodowe z doświetlaniem adaptacyjnym. Są teraz dokładniejsze i reagują szybciej na zmieniające się warunki otoczenia.

Przeprojektowano całkowicie deskę rozdzielczą i fotele z uwzględnieniem komfortu podróżowania, a lepsza izolacja wnętrza zapewnia wyższy poziom wyciszenia. Konsola środkowa pomiędzy fotelami z przodu jest teraz wyższa, co zbliżyło drążek zmiany biegów do ręki kierującego. W wersji z przekładnią manualną jest on umieszczony o 40 mm wyżej, w automacie o 60 mm. Łatwiej też będzie obsługiwać system multimedialny pokrętłem na konsoli.

Kolejną nowością jest system elektrycznego otwierania i zamykania bagażnika z możliwością zapamiętania ustawienia maksymalnej wysokości, na jaką klapa ma się unosić. Ostatnią z dostrzegalnych zmian jest system wyświetlania informacji o jeździe head-up. W nowej Mazdzie CX-5 będą się one pojawiały nie na małej szybce za panelem wskaźników, lecz na przedniej szybie, czyli na linii wzroku kierowcy. Jest to znacznie wygodniejsze i czytelniejsze.

Auto, podobnie jak poprzednia Mazda CX-5 jest dostępne w czterech wariantach wyposażenia oraz czterech wersjach silnikowych. Najmniej kosztuje oczywiście podstawowa wersja SkyGo, wyposażona w 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 165 KM, manualną skrzynię biegów i napęd na przednią oś. Za diesla 2.2 Sky-D o mocy 150 KM zapłacimy 119 900 zł. Dopłata za napęd na cztery koła i-Activ AWD wynosi 12 tys. zł, a za automatyczną skrzynię biegów 8 tys. zł.

Najmocniejszy silnik diesla w gamie, generujący 175 KM kosztuje od 158 900 zł, ale wysoka cena wynika z faktu, że jest oferowany wyłącznie w najwyższej specyfikacji wyposażenia SkyPassion. Do gamy ma dołączyć jeszcze silnik benzynowy o pojemności 2,5 litra, ale nastąpi to później. Cen jeszcze nie znamy. Poniżej prezentujemy natomiast ceny bazowe w zależności od źródła napędu.