Niemcy nie chcą likwidować Seata. Przynajmniej na razie

Sukcesy Cupry zrodzonej z Seata oraz jej dostępność w coraz niższych segmentach rynku sprawiły, że wiele osób zaczęło kwestionować sens istnienia Seata, wieszcząc mu marny koniec. Volkswagen ma jednak inne plany, co potwierdza sam Thomas Schäfer.

Seat Arona

Źródło zdjęć: © Autokult | Marcin Łobodziński

Aleksander Ruciński

28 października 2022, 10:22

Dyrektor generalny VW w niedawnej rozmowie z magazynem "Autocar" powiedział: "Nie zabijamy Seata. Musimy tylko zdecydować o jego przyszłości. Wciąż pracujemy nad planem, przynajmniej do 2028-2029 roku. To przystępna marka dla młodych klientów, która sprawdza się w Europie, w szczególności w Hiszpanii, Wielkiej Brytanii i Austrii".

Test: Cupra Born - "ajdik" w przebraniu

DLA CIEBIE
30 LAT ŠKODY OCTAVIA. IKONA POD LUPĄ: Akta wszechstronności

Schäfer zwrócił też uwagę na rolę Cupry. "Cupra to przyszłość Seata. Cupra to nowa odsłona Seata. Cupra znacznie szybciej wejdzie w elektryfikację". Warto zwrócić uwagę, że to właśnie Cupra okazała się zaskakującym sukcesem i rentowną marką, w przeciwieństwie do coraz mniej rentownego Seata, notującego znaczne spadki sprzedaży.

Zdaniem Schäfera, możliwym planem na przyszłość jest przekształcenie Seata w markę dostarczającą usługi mobilności. Seat mógłby stać się czymś na kształt francuskiej grupy Mobilize powołanej przez Renault. Sugerują to zresztą koncepcje miejskich pojazdów takich jak czterokołowiec Minimo czy elektryczny skuter MÓ 125.

Wcześniej jednak firma zamierza wycisnąć wszystko co możliwe, z obecnej oferty. W salonach wciąż możecie kupić Ibizę, Aronę, Leona, Atecę oraz Tarraco i – przynajmniej w najbliższych latach – się to nie zmieni.

Aleksander Ruciński

O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.