Najoszczędniejsze benzynowe samochody. Połowa to hybrydy

Niemieccy kierowcy oddolnie zdecydowali się stworzyć ranking samochodów, które w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych palą najmniej. Na przestrzeni lat niejednokrotnie okazywało się, że zestawienie Spritmonitor jest bardziej wiarygodnym źródłem informacji niż katalogi producentów. W nich dane opierają się w końcu na badaniach przeprowadzonych w laboratoriach, a ich wyniki różnią się od tego, co na drogach osiągają zwykli kierowcy.

W zestawieniu naszych zachodnich sąsiadów pojawiły się właśnie nowe modele, warto więc ponownie się mu przyjrzeć. Poniżej podaję najlepsze wyniki. Modele, które osiągnęły taki sam wynik, przedstawiam w kolejności zgodnej z podaną w nawiasie liczbą samochodów, których dotyczyły raporty niemieckich kierowców. W końcu większa próba uwiarygodnia wynik. Oto pierwsza dziesiątka.

Maleńki samochód o długości zaledwie 3,6 m wyposażany jest w litrowy silnik o mocy 68 KM. Nie jest to wiele, ale i mały jest jego apetyt. Średnio było to 4,7 l/100 km, a najoszczędniejszy kierowca zadeklarował zaledwie 3,5 l/100 km.

Następne pozycje należą już do większych aut. Najoszczędniejszy Yaris to oczywiście ten hybrydowy, wykorzystujący zespół napędowy o łącznej mocy 100 KM. Rekordzista osiągnął w nim spalanie wynoszące 3,1 l/100 km. Średnia dla modelu wyniosła jednak 4,8 l/100 km. Takim samym wynikiem może pochwalić się Hyundai Ioniq – hybrydowy kompakt dysponujący mocą 141 KM. Najlepszy rezultat osiągnięty przez kierowcę Ioniqa wyniósł 3,5 l/100 km.

Nowa Corolla świetnie sprzedaje się w Polsce, a w Niemczech okazuje się jednym z najoszczędniejszych "benzyniaków". Auto dostępne jest w dwóch wersjach hybrydowych z silnikiem o pojemności 1,8 l lub 2,0 l i mocy odpowiednio 122 lub 180 KM. Najlepszy wynik "wykręcony" tym pierwszym wyniósł 3,6 l/100 km, a mocniejszą odmianą 3,7 l/100 km.

W przypadku toyot Niemcy umieścili w jednym miejscu dane dotyczące spalania priusów różnych generacji. Najlepszy wynik wyniósł 3,1 l/100 km. Kia Niro, crosover oferowany od 2016 r., w zestawieniu Spritmonitor reprezentowany jest w wersji hybrydowej. Na taką jednostkę składa się benzynowy silnik o pojemności 1,6 l i elektryczny motor, co łącznie daje moc 141 KM. Najlepszy wynik osiągnięty tym autem wyniósł 3,2 l/100 km. Litrowy silnik Nissana Pixo osiąga moc 68 KM i pali niewiele. Rekordzista osiągnął średnią wynoszącą 3,6 l/100 km.

W przypadku najliczniej reprezentowanego Citroena C1 najlepsze wyniki kierowcy osiągali egzemplarzami z silnikiem o pojemności 1,0 l i mocy 68 KM. Kierowca, który w największym stopniu opanował zasady ekonomicznej jazdy, osiągnął wynik 3,6 l/100 km. Daihatsu Cuore praktycznie nie istnieje w polskich realiach. W przypadku tego modelu najlepszy średni wynik wyniósł 3,5 l/100 km. Jeśli zaś chodzi o też nieobecnego w Polsce Seata Mii, to najlepszy wiarygodny średni wynik wyniósł tu 4,0 l/100 km.

Toyota Auris Hybrid (2592), Toyota Aygo (1212), Skoda Citigo (471), Honda Insight (248) – spalanie: 5,3 l/100 km.

Volkswagen up! (1004), Toyota C-HR (472), Peugeot 107 (468), Lexus CT 200h (292), Honda Jazz Hybrid (87) – spalanie: 5,4 l/100 km.

Peugeot 108 (65), Daihatsu Trevis (45) – spalanie: 5,5 l/100 km.

Toyota Prius Plus (322), Suzuki Alto (209) – spalanie: 5,6 l/100 km.

Smart Roadster (634), Honda Civic Hybrid (210), Volkswagen Jetta Hybrid (18) – spalanie: 5,7 l/100 km.

Spośród 26 modeli wymienionych w zestawieniu aż 13 stanowią auta wyłącznie hybrydowe lub występujące w odmianie hybrydowej. Reszta to małe miejskie autka. Wniosek nasuwa się sam. Ta technologia rzeczywiście działa. Decydując się na samochód hybrydowy trzeba jednak zdawać sobie sprawę ze specyfiki tego napędu i faktu, że najwięcej zaoszczędzić można podczas jazdy w mieście.