mild hybrid

W temacie silników współczesnych aut panuje przekonanie, że "kiedyś to było, a dziś już nie ma". Jeśli jednak mocniej zagłębimy się w rynek, wciąż znajdziemy wiele jednostek, które można uznać za naprawdę godne polecenia. Oto one.

Toyota wprowadza na rynek nową wersję Land Cruisera wyposażoną w system mild hybrid 48V wspomagający silnik Diesla. Jak przystało na ten model, tanio nie jest.

Mercedes CLA zadebiutował kilka miesięcy temu jako elektryk. Niemcy od razu jednak zaznaczyli, że wprowadzą także odmiany spalinowe. Te właśnie dołączyły do oferty. Do wyboru jest łącznie pięć opcji.

BMW Serii 1 ma już 20 lat. W tym roku zaprezentowano jego najnowszą odsłonę i można się tu sprzeczać, czy rzeczywiście jest to nowa generacja, ale jedno jest bezsprzeczne. To wyjątkowo udany samochód, choć zainstalowanie w nim 3-cylindrowego silnika niekoniecznie wszystkim się spodoba. Przynajmniej w jednej kwestii.

Akumulatory we współczesnych samochodach wykonują o wiele więcej zadań, niż miało to miejsce dwie dekady temu. Auta są wyposażone w niezliczone systemy potrzebujące ciągłego zasilania nawet w czasie postoju. Jeszcze ciekawsze "życie" ma akumulator w samochodzie z systemem mild hybrid. Ma nawet sąsiada, choć jego rola jest zupełnie inna.

Peugeot kontynuuje elektryfikację swoich modeli. Dwa SUV-y marki debiutują właśnie z odmienionym silnikiem 1.2 wspomaganym systemem miękkiej hybrydy. To rozwiązanie pozwalające na "żeglowanie" i okazjonalną jazdę na prądzie.

Hybrydy są już wszędzie, jeśli weźmiemy pod uwagę każdy ich typ. Są bowiem takie, które z napędem hybrydowym nie mają nic wspólnego, ale mimo to tak się je nazywa. Postanowiliśmy sprawdzić, czy w dziedzinie spalania Suzuki Swift z miękką hybrydą dotrzyma kroku w pełni hybrydowej Toyocie Yaris.

W walce o spełnienie coraz ostrzejszych norm emisji spalin producenci chwytają się każdego rozwiązania. Jednym z nich jest coraz popularniejszy układ miękkiej hybrydy (mHEV), który jest znacznie tańszym rozwiązaniem, niż klasyczna hybryda. Na czym dokładnie polega system mild hybrid i jakie korzyści daje?

Volkswagen długo kazał czekać na bardziej praktyczną wersję nowego Golfa, ale wiecie co? Było warto. Jeździłem hatchbackiem, lecz to kombi zrobiło na mnie lepsze wrażenie, choć niby różnią się tylko przestrzenią. A to oznacza, że poważne powody do obaw ma bliźniacza Škoda Octavia Combi.

Choć niektórzy mają na hasło "3-cylindrowy silnik w kompakcie" uczulenie, w Focusie taka jednostka sprawdzała się do tej pory całkiem nieźle. Teraz model otrzymał dodatkowo układ miękkiej hybrydy, który co prawda nie zmienia nic w dynamice, a z założenia ma obniżyć zużycie paliwa, to najlepiej wychodzi mu ukrywanie swojej downsizingowej natury. Choć i od tego jest wyjątek.

Silnik Diesla nie ma ostatnio dobrej prasy. Volkswagen nie zamierza jednak z niego rezygnować. Niemcy zaprezentowali właśnie Golfa GTD, który korzysta za takiego agregatu w brawurowy wręcz sposób, a także dwie inne odmiany auta. Co więcej, przedstawiciele VW twierdzą, że ich silniki mogą nawet oczyszczać powietrze.

W przypadku tego auta można użyć dwóch powiedzeń. Pierwsze – "o gustach się nie dyskutuje". O wyglądzie nowej "czwórki" zostało powiedziane już chyba wszystko, dlatego zostawię w tyle subiektywne odczucia, przytaczając drugie powiedzenie "liczy się wnętrze". I jest ono bardzo trafne, o czym miałem okazję przekonać się podczas pierwszych jazd M440i w Monachium.

Kto podchodzi do Suzuki Swift Sport jako do hot-hatcha, ten może się sparzyć. Miałem okazję jeździć wersją sprzed liftingu. I muszę przyznać, że w bardzo krótkim czasie zdobyła moją przychylność swoją prostotą i niewinnością, ale były też chwile, gdy potrafiła pokazać pazur. Po tygodniu z poliftową wersją Hybrid stwierdzam: "to już nie jest to samo".

Wspieranie silników spalinowych prądem nie jest już w motoryzacji niczym niezwykłym. Teraz na "elektryczny warsztat" trafiła ulubienica Polaków – Škoda Octavia. Czesi pokazali trzy zelektryzowane odmiany swojego hitu. Efekt? Ponad 200 KM i spalanie na poziomie 2 l/100 km. Jest jednak i "ale".

Krótka historia o tym, jak "popsuć" udany model. Problem w tym, że nie jest to wina producenta, lecz unijnych przepisów dotyczących emisji spalin. Z auta ekonomicznego powstało auto "ekologiczne" i dlatego już bym go nie kupił.

Zapowiadane od dawna pierwsze hybrydowe maserati doczekało się oficjalnej premiery. Ci, którzy liczyli na solidną dawkę elektryfikacji, mogą czuć się zawiedzeni. Pod maską gości bowiem 4-cylindrowa 2-litrówka wspomagana nie silnikiem elektrycznym, lecz systemem miękkiej hybrydy.

Po Pumie i Fieście przyszedł czas na elektryfikację napędu Forda Focusa. Auto jeździ zupełnie normalnie, ale producent obiecuje oszczędności w paliwie na poziomie 17 proc. Najmniejsza jednostka rozwija moc 155 KM z jednego litra.

Najpopularniejszy samochód Mercedesa doczekał się liftingu. Zmiany dotknęły nie tylko nadwozie, ale także wyposażenie oraz przede wszystkim gamę jednostek napędowych. W pierwszej kolejności do salonów trafią sedan i kombi, ale niedługo doczekamy się także kabrioletu i coupe.

Fiat 500 debiutuje w polskich salonach z nową wersją napędową szumnie określaną przez producenta mianem Hybrid. Tak naprawdę jednak jest to tzw. miękka hybryda oparta na nowym, benzynowym silniku o pojemności 1 litra i mocy 70 KM. To ciekawa alternatywa dla całkowicie spalinowej odmiany.

BMW chce kontynuować wprowadzanie swoich klientów w świat zelektryfikowanych samochodów, ale żeby zmiana była płynna, wyposaży kolejny model w układ mild hybrid. Dobrą wiadomością to, że bazowa Seria 3 nie będzie napędzana 3-cylindrowym silnikiem, jak to miało miejsce w poprzedniej generacji.

Pierwsze samochody zwane mikrohybrydami (smart hybrid) miały w wyposażeniu system start/stop. To wystarczyło, ale obecnie mikrohybrydą nazywa się coś więcej. Silnik spalinowy wspomagany niewielkim motogeneratorem to bardzo prosty sposób na zmniejszenie spalania.