Mazda MX-5 (strona 2 z 6)

Mazda zaprezentowała odświeżone wydanie swojego hitowego roadstera na rok modelowy 2022. MX-5, bo o tym modelu mowa, zyskał nowe opcje wykończenia i system pozwalający uczynić prowadzenie jeszcze bardziej emocjonującym.

Przebicie się na szczyt w świecie motorsportu bez odpowiedniego zaplecza finansowego jest trudne. Ale czemu nie zacząć od slalomu na czas, a skończyć jako zawodnik WRC2? Taki jest zamysł programu FIA Rally Star, któremu miałem okazję przyjrzeć się z bliska.

Liczba kształtów możliwych do zastosowania w motoryzacji jest ograniczona. Auto powinno mieć cztery koła, wygodną kabinę zdolną pomieścić kierowcę i pasażerów oraz przestrzeń na napęd i bagaże. Nic więc dziwnego, że samochody są do siebie podobne, choć niektóre wyróżniają się w tej kwestii szczególnie.

Polska scena wyścigowa nie jest zbyt duża, ale na szczęście przez cały czas pojawiają się inicjatywy, by ją zaktywizować. Najnowszą jest puchar Mazda MX-5 Cup Poland, który wystartuje już 11 czerwca. Mój pierwszy kontakt jest bardzo obiecujący: za niewielkie (jak na wyścigi!) pieniądze dostajemy profesjonalne zaplecze i dużo jazdy rewelacyjnie stuningowaną w Polsce wersją kultowego japońskiego roadstera.

Hiszpańskie retro, inspirowane brytyjskimi roadsterami, stworzone na bazie japońskiej Mazdy MX-5. To wyjątkowe połączenie nie każdemu przypadnie do gustu, ale z pewnością pozwoli poczuć się wyjątkowo. Niestety, oryginalność kosztuje - i to sporo.

Jak to mówią, każda okazja jest dobra do świętowania, a Mazda wyciska je jak sok z cytryny. Tym razem powód jest poważny, bo chodzi o 100-lecie marki. Zabrałem więc jubileuszową MX-5 RF na Kaszuby, aby nie tylko godnie uczcić rocznicę powstania marki na tamtejszych drogach, ale także poszukać miejsc, dla których rok 1920 był równie ważny.

Masz Mazdę MX-5 NA? Jeśli tak, to mamy dla ciebie dobrą wiadomość. Producent rozszerzył ofertę oryginalnych części zamiennych przeznaczonych dla tego modelu. Wszystko po to, by utrzymać w świetnym stanie jak najwięcej egzemplarzy tego kultowego roadstera.

Mazda MX-5 nie tylko daje niesamowitą frajdę z jazdy, ale i jest wyjątkowo wszechstronna. Znane są przeróbki nie tylko na driftowóz, ale i na offroadowe potworki. Nie spotkałem się jednak jeszcze z MX-5, która ma radzić sobie w rallycrosie, zwłaszcza z tak rozwiniętą aerodynamiką.

Mazda MX-5 to jeden z najczęściej modyfikowanych roadsterów na świecie. Przyznacie jednak, że przeróbka na szybką terenówkę nie jest pierwszym pomysłem, jaki przychodzi na myśl w przypadku tego modelu. Poznajcie absolutnie wyjątkowy projekt, który łączy nadwozie popularnej Miaty z techniką Subaru WRX.

Dla wielu osób, które pamiętają Mazdę sprzed kilkunastu lat, przywodzi ona na myśl skojarzenia ze sportowymi modelami. Dzisiaj jednak, poza klasycznym roadsterem MX-5, próżno ich szukać w ofercie Japończyków. Jednak już niebawem może się to zmienić.

Najbardziej kultowy roadster świata doczekał się kolejnego liftingu. Delikatne zmiany obejmują kilka detali wizualnych, lepsze materiały wykończeniowe i bogatsze wyposażenie. Na szczęście podwozie i silnik pozostały takie, jak dotychczas, co oznacza, że Mazda MX-5 nie straci swojego wyjątkowego charakteru.

Kierowcy Mazdy MX-5 machają do siebie, gdy spotykają się na drodze. Jeżdżąc ulicami Łodzi w ostatnią sobotę sierpnia, rękę musiałem mieć w powietrzu w zasadzie cały czas. To właśnie tam zjechali się fani japońskiego roadstera, by uczcić 30. urodziny auta.

W świecie kulinariów najcenniejsze są stare, sprawdzone przepisy. W motoryzacji to podejście także się sprawdza, czego dowodem jest trzydziestoletnia obecność na rynku Mazdy MX-5. Japończycy uświetnili tę rocznicę specjalną edycją auta.

Jest miejsce, które każdy zafascynowany czterema kółkami powinien odwiedzić raz w życiu. Trasa Transfogaraska to jeden z najlepszych – i najładniejszych – poligonów testowych w Europie. Mazda MX-5 po liftingu pasuje do tego krajobrazu wprost idealnie. Tym bardziej, że pod pociągającym nadwoziem trochę się zmieniło.

Mazda MX-5 to świetne auto, które kochają chyba wszyscy fani motoryzacji. Nie jest to jednak konstrukcja bez wad. Japończycy postanowili właśnie pozbyć się kilku z nich, przeprowadzając delikatny lifting.

Trudno o bardziej znienawidzony samochód wśród fanów motoryzacji niż Toyota Prius. Nie wygląda atrakcyjnie, ma hybrydowy silnik, nawet jego nazwa jest dziwna. Jednak według Jaya Leno każdy, kto kupił pierwszą generację tego auta będzie bardzo zadowolony.

Odbierając auto do testu staram się nie mieć w głowie wyobrażenia, czego się po nim spodziewać. Przez kolejne dni poznaję je i oceniam. Tym razem było to niemożliwe, bo na co dzień jeżdżę starszą Mazdą MX-5. Przed czerwonym RF czekało spore wyzwanie.

W redakcji Autokultu mamy tablicę, na której narysowaliśmy wykres udowadniający, że więcej to lepiej. Wygląda na to, że jego zdjęcia dotarły do Mazdy, bo w Hiroszimie podobno szykowana jest MX-5 z mocniejszym silnikiem. Nie będzie miała jednak odtwarzacza CD.

Zazwyczaj ogłoszenie o sprzedaży klasycznego forda mustanga nie jest czymś nietypowym. Wystarczy jednak chwila uwagi, by zauważyć, że oferowany wóz nie pochodzi z lat 60. ubiegłego wieku, a raczej z roku 1997.

Choć nie jest stuprocentowym Fiatem, to najciekawszy model w ofercie włoskiego producenta. Fiat 124 wykorzystuje rozwiązania Mazdy MX-5, lecz nie oznacza to, że Włosi podmienili jedynie emblematy. Różnice pomiędzy tymi roadsterami są spore, przez co mają one zupełnie inny charakter.

W historii motoryzacji nie ma drugiego tak fajnego elementu, jak otwierane reflektory. Były stylowe, nadawały sportowego charakteru, poprawiały nastrój w pochmurny dzień. Niestety, stanowiły poważne zagrożenie dla pieszych.

Projektowanie samochodu to ciężka praca. Trzeba spełnić oczekiwania przełożonych, a także wziąć pod uwagę ograniczenia prawne i kalkulacje księgowych. W przypadku takiego modelu jak MX-5 dochodzi także najtrudniejsze: zadowolić fanów.

O ile nie nazywasz się Chris Harris, szansa, że nie przepadasz za Mazdą MX-5 jest bliska zeru. Mały roadster bije rekordy popularności, szczególnie w internetowych wątkach typu „jaki samochód kupić”. I choć obecna, czwarta generacja wozu jest robiona według tej samej zasady co pierwsza, to produkowana w latach 1989-1998 wersja NA z roku na rok jest coraz bardziej pożądana. Mazda postanowiła z tego skorzystać.

Najnowsze wcielenie Mazdy MX-5 od momentu debiutu zbiera praktycznie same pochwały. Teraz auto zostało docenione za design, zdobywając prestiżową nagrodę Red Dot: Best of the Best 2017.

W ciągu ostatnich tygodni różni, kluczowi pracownicy firmy Koegnisegg pokazywali swoje konfiguracje Regery. Teraz przyszedł czas na samego maestro Christiana von Koenigsegga.