leasing (strona 2 z 3)

Sprzedaż nowych samochodów daje dilerom powody do świętowania, a marki premium osiągają rekordowy udział w rynku. Klienci zdali sobie sprawę, że mogą wybrać model z wyższej półki za cenę mniej prestiżowych aut. Jak? To proste: finansowanie.

Ceny nowych aut rosną obecnie w zastraszającym tempie, co prowadzi do sytuacji, że wielu osób zwyczajnie nie stać na nowy pojazd z salonu. We Francji znaleziono na to rozwiązanie. Leasing socjalny to nic innego jak oferta skierowana do osób o niskich zarobkach. Płacąc niewielką opłatę miesięczną, mogą z salonu wyjechać nowym elektrykiem z koncernu Stellantis.

Od 1000 do nawet 4500 zł netto – tyle wynosi miesięczna rata leasingu za "dostawczaka". Zestawienie Carsmile wskazuje na znaczący wzrost cen. Na szczęście poprawiła się dostępność tego typu pojazdów.

Widząc mężczyznę za kierownicą modelu Porsche 911 Targa 4, moglibyśmy pomyśleć, że nie narzeka on na brak pieniędzy. W tym przypadku było chyba jednak inaczej.

Program wakacji kredytowych spotkał się z bardzo dobrym przyjęciem wśród kredytobiorców. Stworzenie podobnego programu w leasingu samochodowym wydawało się niemożliwe. Po długich negocjacjach zrobiła to firma Carsmile.

Kierowcy, którzy chcą rozliczyć w kosztach 2022 roku zakup auta, muszą dopilnować, by opłata własna została zaksięgowana w grudniu. Firmy leasingowe starają się uprościć procedury.

Niska rata i możliwość zwrotu auta w każdej chwili, jeśli przedsiębiorca czy osoba prywatna zostanie dotknięta skutkami kryzysu. To najważniejsze cechy nowego produktu Carsmile, nazwanego Leasingiem z Tarczą. Firma apeluje do całej branży, by wdrożono podobne rozwiązania.

Leasing samochodów przedstawia się jako klasyczna alternatywa dla zakupu auta i o ile jeszcze w 2021 r. w Polsce bił rekordy popularności, to 2022 r. sprawa ma się nieco inaczej.

Gangi m.in. z Francji i Hiszpanii wyłudzają w Polsce drogie samochody. Wyszukują u nas "słupów", którzy biorą leasing na siebie. Kontakt z przestępcami się urywa, a ofiary muszą płacić ogromne rachunki.

Dwa ostatnie lata były trudne dla zmotoryzowanych. Jak się okazuje, w roku 2022 sytuacja nie musi ulec znaczącej poprawie. O rynku, potrzebach klientów i kompromisach, na które są gotowi pójść, a także wpływie pandemii na producentów rozmawiam z prezesami firmy Superauto.

Projekt tzw. Polskiego Ładu zakłada radykalne i w większości niekorzystne zmiany dla przedsiębiorców. Wśród propozycji jest zmiana sposobu opodatkowania samochodów leasingowych. Ich wykupienie na własność ma być znacznie mniej korzystne, szczególnie z myślą o sprzedaży.

Od 4 czerwca salony sprzedaży pojazdów mogą w imieniu nabywcy składać online wniosek o rejestrację. Niestety, wciąż jest to rozwiązanie raczej teoretyczne. Z punktu widzenia właściciela firmy dealerskiej jest to obarczone ryzykiem, a sama rejestracja wcale nie musi być szybsza niż przeprowadzona tradycyjnie.

Od paru lat różnica między popularnymi markami a tymi z łatką premium konsekwentnie się zaciera i dochodzi do krytycznego punktu. Ceny modeli uznawanych za budżetowe przez cały czas pną się w górę, natomiast ceny aut postrzeganych jako drogie schodzą w dół. Kończy się to tak, że obecnie za podobne pieniądze można wybrać skodę albo volvo.

Hiperauta osiągają na aukcjach horrendalne kwoty, a po kupnie najczęściej chowane są do ciepłego garażu i traktowane jako inwestycja. A co jeśli ktoś chce sobie nim po prostu jakiś czas pojeździć? Luxury Lease Partners oferują taką możliwość np. z jednym z 3 Koennigseggów CCXR. Choć miesięczna rata nie jest mała, przy Chironie stanowi wręcz okazję.

Zastanawialiście się kiedyś, ile kosztuje leasing jednego z najdroższych samochodów świata? Jeśli tak, to mamy odpowiedź - miesięczna rata wystarczyłaby na zakup naprawdę dobrego auta, będącego poza zasięgiem większości europejskich klientów.

Pomimo planów podniesienia akcyzy zakup używanego auta ma być łatwiejszy - zarówno pod względem finansowym, jak i logistycznym. Już teraz widać ruch na rynku "używek", ale najbliższe miesiące będą wymagające. O przyczynach takiej sytuacji rozmawiałem z Pawłem Pachem, prezesem PKO Leasing.

Pandemia koronawirusa przeniosła do sieci wiele sfer naszego życia. Jak się okazuje, przez internet Polacy już nie tylko zamawiają jedzenie czy załatwiają sprawy w urzędzie, ale i kupują samochody. Zarejestrowano już pierwsze przypadki zakupu nowego auta od A do Z wyłącznie przez przeglądarkę internetową. W związku z tym sprawdzam, na jaki wybór i na jakie promocje można aktualnie liczyć.

W czasie ekonomicznego kryzysu spowodowanego epidemią koronawirusa cesja leasingu z jednej strony jest sposobem na pozbycie się wysokich, kłopotliwych kosztów, a z drugiej dobrą okazją do nabycia całkiem młodego samochodu od pierwszego właściciela. Jednak jak to nierzadko bywa, ktoś może chcieć na kimś zarobić. Niektóre oferty są tylko pozornie atrakcyjne, a większość kompletnie się nie opłaca.

Samochody kupujemy za gotówkę lub korzystamy z kredytu bankowego. Tymczasem jest jeszcze jedno rozwiązanie – leasing konsumencki. Sprawdziłem, co powinieneś o nim wiedzieć.

Leasing auta używanego pozwala na nabycie nawet kilkuletniego pojazdu w ramach leasingu finansowego, operacyjnego lub konsumenckiego. Warto jest skorzystać przy tym z leasingu operacyjnego, jeśli auto używane sprzedawane jest z fakturą VAT 23 proc.

Samochód lub inny przedmiot może być sfinansowany leasingiem. Do wyboru przedsiębiorcy mają leasing finansowy, porównywalny w skutkach do kredytu bankowego, i leasing operacyjny, dający wiele korzyści natury podatkowej dla leasingobiorcy.

Liczne wskaźniki pokazują, że polskie społeczeństwo się bogaci. Jedną z najbardziej przekonujących oznak są wyniki sprzedaży nowych samochodów klasy premium. Podczas gdy na zachodzie Europy rynek notuje stagnację lub delikatny spadek, w Polsce prawie wszystkie drogie marki aut zaliczyły choć minimalny wzrost wyników. Jest tylko jeden wielki przegrany.

Polski start-up twierdzi, że samochód można kupić przez internet. System leasingu online już wystartował i - według twórców - pozwala klientom zaoszczędzić sporo czasu. Wszystko dzięki zaawansowanym algorytmom.

Dla wielu podmiotów problem stanowi sam wybór auta służbowego, a co dopiero sposób jego finansowania. Na polskim rynku jedną z dynamiczniej rozwijających się gałęzi jest sektor małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Która opcja finansowa w tej grupie jest najpopularniejsza?

Posiadając firmę codziennie trzeba rozwiązywać wiele problemów. Wśród nich są też kwestie związane z autami służbowymi, szczególnie, jeśli jest się przed decyzją o ich zakupie. Poza wyborem marki czy modelu trzeba również zdecydować o formie jego finansowania.