Lancia Ypsilon ma się świetnie. Dodatkowo w ofercie pojawił się nowy napęd

9 marca 2020, 09:07

Ypsilon to jedyny i prawdopodobnie ostatni model Lancii.

Źródło zdjęć: © mat. prasowe

Ci, którzy sądzą, że Lancii już nie ma, są w błędzie. Legendarna marka żyje, choć wyłącznie w rodzimych Włoszech, a jej oferta ogranicza się do zaledwie jednego modelu. Ypsilon cieszy się tam ogromną popularnością. Do tego stopnia, że Włosi postanowili uzupełnić gamę silników o nowy napęd.

O małym Ypsilonie przypomnieliśmy sobie w ubiegłym roku, kiedy to świat obiegła wiadomość, dotycząca zestawienia wyników sprzedaży Lancii i Alfy Romeo. Okazało się bowiem, że jeden model, w dodatku sprzedawany wyłącznie we Włoszech, przyciągnął do salonów więcej klientów niż cała europejska oferta Alfy Romeo.

Byłem przekonany, że Lancia już nie istnieje. Tymczasem Ypsilon we Włoszech to hit

Ypsilon jest więc ważnym modelem dla koncernu FCA. Decyzja o modernizacji i pozostawieniu go w ofercie nie powinna więc dziwić. Mieszczuch Lancii - z racji bliskiego pokrewieństwa z modelami Fiata - 500 i Pandą, dostanie ten sam nowy napęd, oparty na benzynowym silniku 1.0 FireFly o mocy 70 KM.

Warto wspomnieć, że nie jest to zwykły benzyniak, a miękka hybryda, która pozwala zaoszczędzić nawet 30% paliwa w stosunku do dotychczasowego motoru 1.2 69 KM, który zresztą pozostanie w ofercie. Co ciekawe, we Włoszech ten niemłody już silnik dostępny jest także w wydaniu zasilanym fabryczną instalacją LPG.

Zdjęcie ilustracyjne do artykułu — © mat. prasowe

Chętni na nowego, hybrydowego Ypsilona mogą już składać zamówienia. Auto zostało wycenione na 14 450 euro, co w przeliczeniu daje około 62 tys. zł. Poza nowym napędem klienci mogą liczyć także na klimatyzację, wielofunkcyjną kierownicę czy 15-calowe felgi wykończone matową czernią.

Choć auto ma swoje lata, nadal wygląda świeżo, a nowy napęd powinien przyciągnąć do salonów nowych klientów. Mamy nadzieję, że Ypsilon jeszcze długo nie będzie narzekał na brak powodzenia. Głównie dlatego, że wraz z nim najprawdopodobniej ostatecznie pożegnamy Lancię. Poza tym jest to auto ważne dla polskiej gospodarki, gdyż powstaje w tyskiej fabryce Fiata.

Aleksander Ruciński

O motoryzacji pisze od 2011 roku. W 2016 dołączył do zespołu Autokult.pl. Fascynuje go wszystko, co ma cztery koła - zawsze jest na bieżąco z nowościami i premierami. W Wirtualnej Polsce zajmuje się przede wszystkim wiadomościami ze świata motoryzacji i gospodarki. Baczny obserwator rynku, który ma w głowie większość cenników nowych aut. Równie chętnie, co na kołach, uwielbia poruszać się na nogach – szczególnie po górach lub lesie.

Źródło artykułu:

WP Autokult

Lancia Lancia Ypsilon