Które auto używane wybrać? Ford Focus II kontra Mazda 3 (BK)

Oba modele powstały w czasie kiedy japoński producent ściśle współpracował z Fordem. Mazda 3, czyli pierwszy model kompaktowy z jednocyfrowym oznaczeniem zadebiutował jednak wcześniej, bo w 2003 roku. Natomiast drugą generację Forda Focusa pokazano w 2004. Oba modele były sprzedawane przez 7 lat.

Dzięki wspólnej płycie podłogowej Focus i Mazda 3 mają podobne, bardzo dobre właściwości jezdne, a jednocześnie do Mazdy można kupić sporo tańsze części niż w przypadku innych modeli tej marki. Dotyczy to głównie wahaczy tylnych, bo takie elementy jak łożyska kół czy amortyzatory trzeba dobierać ostrożnie.

Podobne są także niektóre silniki. Dotyczy to benzyniaka 2.0 o bardzo zbliżonej, wspólnej konstrukcji obu firm oraz diesla 1.6, który pochodzi z koncernu PSA.

Największe różnice to rozmiary i charakter samochodu. Mazda 3 jest większa i oferuje więcej przestrzeni w kabinie, za to mniejszy bagażnik o pojemności 346 l. Focus ma bardzo dużo miejsca pod klapą – 385 l.

Wnętrza samochodów można porównać w ten sposób, że focus to typowy europejski kompakt, natomiast Mazda 3 ma cechy sportowe, jednak nie ma co przesadzać. Japońskie auto wydaje się lepiej wykonane. Ma też sztywniej zestrojone zawieszenie.

Nie można mylić silników diesla 2.0. Ten montowany w fordzie pochodzi z koncerny PSA i jest znany jako HDi. Natomiast diesel Mazdy to ich własna konstrukcja o oznaczeniu handlowym MZ-CD.

Gama jednostek napędowych obu modeli jest podobna, przy czym bardziej rozbudowana jest w Fordzie – m.in. o pośrednie silniki o pojemności 1,8 l.

Benzyniaki zaczynają się od pojemności 1,4 l, a zamykają na 2,3 l w mazdzie oraz 2,5 l w fordzie. Przy czym największe motory były doładowane i stanowiły napęd wersji sportowych. Pomijając te odmiany, standardowe wersje miały największego benzyniaka o pojemności 2.0, który choć różni się mocą, to technicznie prawie niczym.

• Benzynowy 1.4 (80 KM) – za słaby, ale dobrze sprawdzi się w mieście
• Benzynowy 1.6 (100 KM) – optymalny do auta
• Benzynowy 1.6 (115 KM) – nowocześniejszy i oszczędniejszy, ale bardziej kłopotliwy
• Benzynowy 1.8 (125 KM) – lepsze osiągi, ale większe spalanie
• Benzynowy 2.0 (145 KM) – znakomita trwałość i osiągi, najlepszy benzyniak w modelu
• Diesel 1.6 (90 KM) – bardzo ekonomiczny i tani w naprawach
• Diesel 1.6 (109 KM) – dynamiczny, ekonomiczny i tani w naprawach
• Diesel 1.8 (115 KM) – prostsza konstrukcja, nigdy nie miał DPF
• Diesel 2.0 (110-136 KM) – najszybszy diesel, trwały, ale najdroższy w naprawach
• Sportowy ST 2.5 T (226 KM) – świetne osiągi w rozsądnej cenie
• Sportowy RS 2.5 T (305 KM) – dla koneserów z dużym budżetem

• Benzynowy 1.4 (84 KM) – idealny do miasta
• Benzynowy 1.6 (105 KM) - optymalny do tego modelu
• Benzynowy 2.0 (150 KM) – dobre osiągi i wysoka trwałość, najlepsza jednostka benzynowa
• Diesel 1.6 (90 KM) - bardzo ekonomiczny i tani w naprawach
• Diesel 1.6 (109 KM) – dynamiczny, ekonomiczny i tani w naprawach
• Diesel 2.0 (143 KM) – dynamiczny i ekonomiczny, ale bardzo kłopotliwy w eksploatacji
• Sportowy MPS 2.3 T (260 KM) – bardzo korzystny stosunek mocy do ceny

Największe problemy Forda Focusa II to:

• Korozja nadwozia
• Usterki elektryki, w tym komputer silnika
• Usterki silnika 1.6 TDCi (turbo, układ wtryskowy, koło dwumasowe, DPF)
• Usterki dwustrzęgłowych i bezstopniowych automatów
• Usterki silników benzynowych pracujących na LPG

Największe problemy Mazdy 3 (BK) to:

• Korozja nadwozia
• Usterki wspomagania kierownicy
• Usterki silnika 1.6 MZ-CD (turbo, układ wtryskowy, koło dwumasowe, DPF)
• Usterki silnika 2.0 MZ-CD (duże ryzyko zatarcia)
• Usterki dolotu w silniku 2.0 MZR

Przewaga ofert sprzedaży forda jest ogromna. To blisko czterokrotnie więcej samochodów, a do tego mamy znacznie większy wybór wersji nadwoziowych. Ford był oferowany jako 3- i 5-drzwiowy hatchback, kombi, sedan i kabriolet. Mazda wyłącznie jako 5-drzwiowy hatchback i sedan. Ok. 60 proc. w obu modelach stanowią silniki wysokoprężne.

Ceny focusów zaczynają się od ok. 4 tys. zł, a kończą na niespełna 30 tys. zł. Jedynie sportowe odmiany ST i RS uzyskują wyższe ceny. Za ST trzeba zapłacić nawet 40 tys. zł, natomiast RS to już wydatek dwukrotnie większy.

Mazdę 3 (BK) można kupić za minimum 6 tys. zł, ale za to najdroższe auta dochodzą najwyżej do 25 tys. zł. Tylko sportowe wersje MPS są wyceniane na więcej, ale i tak mowa tu o kwotach do 30 tys. zł.

Jeżeli porównać oba auta z podobnymi silnikami benzynowymi 1.6 z rocznika 2008, to za Focusa zapłacicie od 15 do 22 tys. zł. Mazda 3 będzie kosztowała od 16 do 20 tys. zł.

Pomijając kwestie czysto subiektywne, jak upodobanie do marki, pochodzenia czy wygląd, lepszym samochodem jest Ford Focus.

Oba modele mają podobne usterki, choć Mazda jest lepiej wykonana i rzadziej psuje się w niej elektryka. Jednak w przypadku awarii, znacznie taniej jest naprawić Forda, choćby z konieczności korzystając z części używanych czy nowych z ASO. Dlatego Ford Focus II jest wyborem rozsądniejszym, choć różnica nie jest tu duża.