Jak wymienić płyn hamulcowy [poradnik]

Płyn hamulcowy jest higroskopijny.  Oznacza to, że jest podatny na pochłanianie wilgoci, łączenie się z wodą. Celowo ma taki, a nie inny skład, aby przeciwdziałać powstawaniu tzw. korków parowych (które tworzą się, gdy płyn się gotuje) i korozji metalowych części.

Woda może się dostać do płynu nie tylko wskutek normalnego użytkowania, ale np. poprzez mikro szczeliny w przewodach hamulcowych lub nieszczelne cylinderki hamulcowe. Sprzyja temu trzymanie samochodu w wilgotnych warunkach. Bardziej prawdopodobne jest więc występowanie tego zjawiska, gdy samochód parkuje "pod chmurką", niż w ciepłym garażu.  Już 1 % wody w płynie hamulcowym oznacza, że znacznie spada jego temperatura wrzenia, a skuteczność hamowania zmniejsza się nawet o 15 %.

Zawartość wody w płynie hamulcowym (a konkretnie przewodnictwo elektryczne płynu rosnące wraz z ilością wody) można zmierzyć przy pomocy testera. Ceny tego typu urządzeń startują od 100 zł, ale są i takie, które kosztują niemal 3000 zł. Wadą testerów jest to, że przy ich pomocy można dokonywać pomiarów tylko w zbiorniczku wyrównawczym, podczas gdy więcej wody może się gromadzić nie w nim, a w przewodach przy kołach.

Płyn hamulcowy powinno się wymieniać według wskazań producenta, zazwyczaj co 2 lata i ok. 40 000 km. Jeśli jednak zauważyliśmy, że skuteczność układu hamulcowego spadła, warto zrobić to wcześniej. Dopuszczenie do sytuacji, w której pedał hamulca zapadnie nam się w podłogę, może nas kosztować życie.

Jak samodzielnie wymienić płyn hamulcowy? Nie jest to bardzo skomplikowana czynność, ale przy jej wykonywaniu będziemy potrzebowali pomocy drugiej osoby.

Na wstępie ważna uwaga. Nie spuszczamy naraz całego płynu z układu hamulcowego. Stopniowo uzupełniamy go w zbiorniczku. W związku z tym, że ciecze będą się mieszały, powinny być tej samej klasy. Informację o tym, jakiego płynu powinniśmy użyć, szukajmy w instrukcji obsługi auta lub na korku zbiorniczka wyrównawczego.

Płyny hamulcowe dzielą się na trzy główne grupy: DOT-3, DOT-4 i DOT-5. Różnią się one temperaturą wrzenia. Obecnie najczęściej stosuje się DOT-4. Kupno 1 l takiego płynu to koszt 20-60 zł. Korzystajmy tylko z nowych butli czy kanistrów. Do tych, które został otwarte jakiś czas temu, np. przy okazji poprzedniej wymiany płynu hamulcowego, na pewno zdążyła dostać się woda.

Przejdźmy do samej wymiany płynu hamulcowego. Całą operację zaczynamy od osadzenia samochodu na podstawkach lub podnośniku i zdjęcia wszystkich kół. Wymiana następuje razem z odpowietrzeniem układu. Rozpoczynamy od odkręcenia odpowietrzników, jednak nie wszystkich równocześnie.

Zaleca się, aby zacząć od odpowietrznika znajdującego się najdalej pompy hamulcowej, czyli zazwyczaj od prawego tyłu. Później przechodzi się kolejno do lewego tylnego, prawego przedniego i lewego przedniego. W przypadku samochodów z układem ABS, kolejność jest odwrotna.

Do odpowietrznika podłączamy gumowy, przezroczysty wężyk prowadzący do butelki zbierającej ciecz. Dzięki temu zapobiegniemy rozlewaniu się płynu hamulcowego, który jest agresywny. Może zaszkodzić nie tylko lakierowi, ale też naszej skórze oraz środowisku. Powinno to też zapobiec dostawaniu się powietrza do przewodów hamulcowych kiedy końcówka wężyka będzie zanurzona w płynie.

Następnie prosimy, aby towarzysząca nam osoba kilkukrotnie wcisnęła (pompowała), a następnie przytrzymała (na znak obserwującego) pedał hamulca. Z układu zacznie wyciekać płyn, który obserwujemy przez wężyk.

Jeśli kolor płynu zacznie być zgodny ze świeżo dolewanym do zbiorniczka i przestaną się w nim pojawiać pęcherzyki powietrza, to znak, że czas zakręcić odpowietrznik. Dopiero wówczas nasz partner może puścić wciśnięty pedał, a my przechodzimy do kolejnych odpowietrzników przy zaciskach.

Gdy zrobi to wcześniej, układ może zassać powietrze lub stary płyn z butelki i czynność będziemy musieli zaczynać od nowa. Należy też stale kontrolować ilość płynu hamulcowego w zbiorniczku i na bieżąco go uzupełniać, bo również przez jego brak można zapowietrzyć układ podczas tych czynności.

Jeśli nie jesteśmy pewni swoich umiejętności, lepiej poprośmy o pomoc fachowca, który użyje odpowiedniego sprzętu odsysającego stary płyn hamulcowy, zwłaszcza, gdy nasz samochód jest wyposażony w szereg układów bezpieczeństwa czynnego.