hot-hatch

50 lat temu pojawiła się prawdziwa rewolucja na drogach. Połączenie kompaktowego samochodu dla ludu ze sportowymi osiągami, które zachowując wszystkie zalety tego pierwszego, miało na celu wywoływanie uśmiechu na twarzy kierowcy i demokratyzację frajdy z jazdy. Pół wieku później Volkswagen Golf GTI wciąż jest z nami i to w formie, o jakiej nie mogli nawet śnić twórcy modelu, który zapoczątkował tę historię.

Pomimo rosnącej liczby elektrycznych modeli, Volkswagen zapowiedział, że pozostanie wierny emocjonującym hatchbackom ze spalinowym napędem.

Cupra odświeżyła zarówno związanego z Seatem Leona, jak i swojego autorskiego bestsellera, czyli Formentora. Z oboma autami mogłem zapoznać się w ich topowych wersjach, które w umiejętny sposób łączą wrażenia sportowe z byciem autami na co dzień.

El Raval to barcelońska dzielnica kojarzona z artystami, ale też mniej legalnymi sposobami na życie. Teraz to również nazwa najmniejszego modelu Cupry. Jednak wbrew miejskiemu powiązaniu, Raval jeszcze lepiej odnajdzie się na krętych drogach pod miastem, a wersja VZ chętnie odwiedzi też tor wyścigowy.

Z okazji 130-lecia istnienia Škoda postanowiła wypuścić sportową wersję najmniejszego obecnie oferowanego modelu. Fabia 130 Sport nie wygląda przesadnie agresywnie, ale 177-konny silnik zapewnia miejskiemu hatchbackowi niezłe osiągi. Czesi postanowili je odpowiednio wycenić. Samochód właśnie zadebiutował w Polsce.

Jeden z najlepszych hot hatchy w historii oficjalnie dokonał żywota. Ostatni egzemplarz kultowego Forda opuścił taśmy fabryki w Saarlouis.

Toyota GR Yaris to jedno z najbardziej emocjonujących aut ostatnich lat. Mocny silnik i napęd na cztery koła zamknięte w małym nadwoziu to przepis na frajdę. Teraz w atrakcyjnej cenie promocyjnej, którą objęto ostatnie sztuki.

Mini w najmocniejszej odmianie JCW zawsze były nieco absurdalne, przerysowane i trochę "za bardzo", ale w pozytywnym sensie. Są to hot hatche w agresywnym wydaniu, które u każdego budziły wewnętrznego nastolatka i wywoływały uśmiech czy to za sprawą osiągów, czy samego swojego wyglądu. Teraz przyszedł czas na elektryczne JCW. I ma ono jeden poważny problem.

Choć Hyundai N intensywnie rozwija modele elektryczne, wiceprezes marki Joon Park podkreśla, że nie zamierza ograniczać się wyłącznie do pojazdów na prąd. W planach są hybrydy oraz samochody z przedłużonym zasięgiem (EREV), które mają uzupełnić ofertę.

Volkswagen przygotowuje się do obchodów 50-lecia kultowej wersji nie mniej kultowego modelu i właśnie dał nam małą zapowiedź, jak zamierza uczcić rocznicę. Golf GTI Edition 50 nie tylko ma ponad 300 KM, ale pobił też rekord na Nürburgringu, dzięki czemu dzierży tytuł najszybszego produkcyjnego Volkswagena na Zielonym Piekle.

Toyota nie przestaje zaskakiwać fanów GR Corolli, przygotowując kolejne ulepszenia dla hot-hatcha. Po wprowadzeniu automatycznej skrzyni biegów i zwiększeniu momentu obrotowego do 400 Nm w zeszłym roku, marka szykuje nową wersję. Wiemy, kiedy ma zadebiutować, ale w tym wszystkim jest i zła wiadomość.

Jeszcze niespełna dwie dekady temu, takie parametry zarezerwowane były dla nietanich superaut. Lamborghini Murcielago. Ferrrari F430. Lexus LFA. Tymczasem odświeżone Audi RS 3 dało im (a także autom jak Koenigsegg CCX, Nissan GT-R czy McLaren 650S) popalić na Nürburgringu, ustanawiając nowy rekord dla superkompaktów. Podczas Audi Driving Experience na torze Silesia Ring miałem okazję sprawdzić, gdzie inżynierowie dokręcili śrubę.

Szybki (na prostej) samochód elektryczny? Łatwe. Mocny akumulator, mocny silnik, elektronika walcząca dzielnie o maksimum trakcji i gotowe. Nie znaczy to wcale, że ten sam przepis wystarczy, żeby zrobić sportowe auto. Potrzeba tu więcej składników, które mocno komplikują sytuację. Jak z tym niełatwym daniem poradziła sobie kuchnia francuska?

Dla wielu osób, szczególnie tych, które nie jeździły samochodami elektrycznymi, auta na prąd nie idą w parze ze sportem. Fakt, że może być inaczej, udowodniły już m.in. marki Porsche i Hyundai. Teraz swoje karty na stół wykłada Abarth. Gra toczy się o wysoką stawkę, bo Włosi mówią: all in.

Formentor pojawiał się u nas już wielokrotnie. Na rynku zadebiutowała też już wersja po liftingu, a wraz z nią zniknęła odmiana VZ5. Dlaczego więc dzisiaj opowiadam wam właśnie o VZ5? Bo na dobre rzeczy czasem warto zaczekać. I podobnie jest z VZ5.

W ramach gigantycznego odświeżenia oferty Audi, również RS3 doczekało się pewnych modyfikacji. Nie są one w żaden sposób rewolucyjne, ale pozwoliły na poprawienie czasu na torze Nürburgring o pięć sekund.

GR Corolla zadebiutowała dwa lata temu z 300-konnym silnikiem 1.6 i manualną, 6-stopniową przekładnią. Teraz zyskuje element, na który czekało wielu klientów. Chodzi o automatyczną skrzynię biegów.

Nowy Volkswagen Golf R nie rewolucjonizuje spojrzenia na tę linię modelową. Niemiecki gigant trochę rzeczy jednak pozmieniał i być może pokazał nam, w jakim kierunku auta z tym oznaczeniem będą rozwijać się w nadchodzącej przyszłości.

Ósma generacja Golfa przeszła niedawno facelifting. Teraz do gamy dołączają kolejne odmiany poddane restylingowi. Wśród nich jest też najmocniejsze wydanie z przednim napędem - GTI Clubsport.

W Madrycie Cupra zaprezentowała nowe odsłony kompaktowego hot hatcha, kombi i crossovera. Leon i Formentor otrzymały mocniejsze silniki z torque splitterem, hybrydowe wersje o zasięgu elektrycznym ponad 100 km oraz odnowiony design z zewnątrz, jak i w środku.

Pierwszy właściciel pochodził z Austrii, następnie samochód trafił do Czech. Ostatecznie ten wyjątkowy Fiat Tipo Sedicivalvole wylądował pod Bielsko-Białą i trafił na aukcję. Fani hot-hatchów i włoskiej motoryzacji z pewnością powinni się tym autem zainteresować. Tym bardziej, że licytacja zakończy się lada chwila.

Focus ST to jeden z ostatnich analogowych hot hatchy dostępnych na rynku. Teraz, za sprawą wydania ST Edition stał się jeszcze atrakcyjniejszy. Docenią go w szczególności fani machania drążkiem.

Po 4 latach od rynkowego debiutu obecnej generacji S3, Audi zdecydowało się na jej modernizację. Zmiany objęły nie tylko kwestie wizualne, lecz przede wszystkim techniczne.

Mogłoby się wydawać, że mówienie "moc nie ma znaczenia" w 280-konnym fordzie focusie ST jest zupełnie nie na miejscu. A jednak mamy czasy, w których hot hatche mają po blisko 400 koni mechanicznych, a rodzinne auta na prąd potrafią generować tych koni ponad 1000. Ford focus ST w manualu pyta: i co z tego?

Wiele osób pewnie powie: "szkoda, że jest elektryczny". Ale nową Cuprą Born VZ będzie można kręcić bączki i latać bokiem, a w zerwaniu przyczepności pomoże silnik o mocy 326 KM. Pytanie, czy to wystarczy, by Born przekonał do siebie elektrosceptyków?