Najszybsza Škoda Fabia wyceniona w Polsce. Lepiej usiądź, zanim zobaczysz cenę

Škoda Fabia nie była znana ze swoich sportowych odmian, co nie oznacza, że nie było ich wcale. Już w pierwszej generacji modelu mogliśmy spotkać wzbudzający emocje skrót RS – wówczas pod maską pracował jednak… 130-konny diesel. Druga generacja lepiej broniła sportowych aspiracji, ponieważ samochód napędzał już silnik 1.4 TSI o mocy 180 KM. Jak się okazało, był to szczyt możliwości.

Nowa Škoda Fabia 130 Sport wydana z okazji jubileuszu czeskiej marki wyposażona jest w jednostkę 1.5 TSI EVO2, która generuje 177 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Całość owocuje sprintem do setki w 7,4 s oraz prędkością maksymalną na poziomie 228 km/h ("poprzednia" Fabia RS miała kolejno 7,3 s oraz 224 km/h).

Ponieważ czasy, w których Škoda Fabia była tanim miejskim autem, dawno minęły, już w dniu premiery sportowej odmiany można było się domyślić, że wariant 130 Sport nie będzie należał do tanich. Mało kto spodziewał się pewnie jednak, że będzie aż tak drogi. Czesi wycenili bowiem pojazd na aż 128 300 zł. To aż o blisko 32 tys. zł drożej, niż dotychczas topowa wersja Monte Carlo ze 150-konnym benzyniakiem.

Warto w tym miejscu zaznaczyć, że Volkswagen wycenił mocniejszego, szybszego i wyposażonego w większy silnik Polo GTI na podobną kwotę, po czym wprowadził promocję na model w wysokości 10 tys. zł. Mamy więc sytuację, w której mniej kompetentna i niżej pozycjonowana Škoda jest droższa od ostrzejszego Volkswagena.

Co oprócz silnika dostajemy za tę kwotę? Z kwestii technicznych możemy liczyć na obniżone i utwardzone zawieszenie (które w wersji Monte Carlo wymaga 650 zł dopłaty), czerwone zaciski hamulcowe, podwójną końcówkę wydechu czy specjalne tryby ASR Sport i ESC Sport. Nadwozie wyróżnia się z kolei 18-calowymi felgami oraz dyfuzorem.

Na liście podstawowego wyposażenia znajdziemy takie elementy jak dwustrefowa, automatyczna klimatyzacja, skórzana kierownica sportowa, reflektory Bi-LED, sportowe fotele czy czujniki parkowania z tyłu.

Bulwersować może fakt, że przy tak wysokiej cenie dopłaty wciąż wymagają manetki do zmiany biegów przy kierownicy (500 zł), podgrzewana kierownica (600 zł lub w kombinacji ze wspomnianymi manetkami – 900 zł), większe 9,2-calowe multimedia (3900 zł), kamera cofania (1800 zł), czy podgrzewane fotele (1100 zł). Jeśli dodamy do tego jeszcze kilka opcji, cena auta przekroczy 150 tys. zł. A wciąż mówimy tutaj tylko o Fabii.