Honda Civic do rallycrossu. Osiąga setkę w 2 sekundy

Zanim auto trafiło na warsztat, było zwykłą, dziesiątą generacją Civica z nadwoziem typu sedan. Dziś z oryginałem łączy je właściwie tylko kształt karoserii. Cała reszta została gruntownie przebudowana przy wsparciu finansowym amerykańskiego oddziału Hondy. Celem było stworzenie bardzo szybkiego i skutecznego pojazdu, przy zachowaniu możliwie niskiej emisji spalin. Czy się udało?

Cóż, na pewno jest to bardzo mocny bolid. Wykorzystano tu bowiem doładowany, benzynowy silnik z Civica Type-R, który podkręcono do równych 400 KM. Jest on odpowiedzialny za napędzanie tylnych kół. Za przód z kolei odpowiada elektryczny, 200-konny motor. Oznacza to, że łączna moc, jaką dysponuje opisywany civic, wynosi aż 600 KM.

Tak duża wartość przekłada się na świetne osiągi. Sprint 0-100 km/h trwa zaledwie 2 s, a zużycie paliwa jest o 30 proc. niższe niż w porównywalnej konstrukcji, wykorzystującej wyłącznie napęd spalinowy. Nadal trudno nazwać ten pojazd przyjaznym dla środowiska. Z pewnością jednak nie można bagatelizować korzyści, jakie daje hybryda.

Poza zastosowaniem ciekawego napędu, studenci poprawili też aerodynamikę nadwozia i pozbyli się zbędnego wyposażenia, w celu maksymalnego obniżenia masy. Zastosowali też wydajne, wyczynowe hamulce i regulowane zawieszenie, pozwalające dostosować pracę do charakterystyki dowolnego toru. To z pewnością jeden z najszybszych civiców dziesiątej generacji, jakie kiedykolwiek powstały.

Ten drogi i czasochłonny projekt zdecydowanie budzi emocje. Niejeden fan motoryzacji nie pogardziłby drogową odmianą prezentowanej Hondy. Niestety póki co, musimy zadowolić się "zwykłym" Civikiem Type-R.