hatchback (strona 2 z 15)

Kiedy brytyjscy producenci samochodów zostali wykupieni przez BMW, niemiecki koncern dał nowe życie marce Mini. Był to strzał w dziesiątkę, ponieważ model ten od samego początku stał się hitem. I to pomimo wysokiej ceny. Dziś sporo takich aut jeździ po ulicach, a najstarsze wciąż dobrze trzymają ceny. Opinie są o nich skrajnie różne. A jakie są fakty?

Fiesta szóstej generacji to jeden z najbardziej dopracowanych fordów w historii, a przez wielu kierowców zapamiętany jako auto, które jeździ najlepiej w swojej klasie. Dziś, po latach, wciąż wygląda nowocześnie. Ma swoje zalety, ale niestety też i wady, które w wielu sytuacjach przekreślają jego zakup.

Właściciele swiftów są zazwyczaj tak zadowoleni, że wracają po kolejne auto do salonu Suzuki. Co ciekawe, niczym szczególnym nie wyprzedza konkurencji poza jednym – niską awaryjnością.

Tańszy od niemieckich konkurentów, przestronny i wygodny samochód segmentu B, którym bez problemu można zabrać rodzinę na wyjazd. Brzmi jak ideał, ale tak zbudowano Citroëna C3 drugiej generacji. Jedyne co się nie udało, to silniki.

Nawet współczesne auto może być tak dobrze zaprojektowane, że utrzyma się w produkcji dłużej niż dekadę. Fiat 500 należy do nietuzinkowych modeli, które w niezmiennej formie przebiły już granicę 15 lat produkcji i nie ma na razie mowy o jej wstrzymaniu. Czy jest tak dobry, czy cały sukces tkwi wyłącznie w wyglądzie? Sprawdźmy.

Przyspiesza do setki w niespełna 9 s, ma zaledwie 150 KM, a i tak zdobi go znaczek marki, kojarzonej ze sportowymi ambicjami. Pomyłka? Bynajmniej. W okolicach Madrytu miałem okazję przekonać się, dlaczego Hiszpanie zdecydowali się na tak nietypowy ruch. Wbrew pozorom, nie można im odmówić logiki.

Jeśli choć przez chwilę zastanawiasz się, czy taka wersja ma sens i zaczynasz liczyć, to już w tym momencie mogę ci powiedzieć – to auto nie jest dla ciebie. Wersję Monte Carlo kupuje się sercem, a nie rozumiem, choć Škoda Fabia nawet w takim wydaniu ma wszystkie zalety modelu.

Tak, to zupełnie nowy Opel Astra. Tak, jest przygotowany przez Grupę Stellantis, co oznacza duże pokrewieństwo z jeszcze świeżym Peugeotem 308. Różnice pomiędzy nimi są na tyle duże, że zrozumiem klientów zdecydowanych na niemiecką propozycję.

Z Volkswagenem ID.5 miałem sporo do czynienia podczas pierwszych jazd w Polsce. Wtedy korzystałem z wersji GTX z napędem na cztery koła i mocnym silnikiem. W dłuższym teście sprawdziłem słabszą i tańszą odmianę "elektrycznego SUV-a coupe", jak reklamuje go niemiecki producent.

Odkąd pod maską współczesnych samochodów benzynowych goszczą jednostki z bezpośrednim wtryskiem paliwa, to montaż instalacji gazowych przestał się opłacać. To jednak nie znaczy, że to alternatywne źródło zasilania odeszło do lamusa.

Kiedy na rynku pojawiła się najnowsza odmiana Hondy Civic, oczy wielu fanów marki zwróciły się w stronę komunikatów prasowych zapowiadających premierę najbardziej drapieżnej odmiany Type R. W tym filmie przedstawię Wam sylwetkę tego modelu oraz podzielę się wrażeniami z jazdy — niestety, na fotelu pasażera.

Auta elektryczne opisuje się często w taki sposób, jakby były czymś nienormalnym. Postanowiłem odwrócić tę zasadę. Przyjmijmy na chwilę, że nie miałem do czynienia z samochodami spalinowymi, ale dostałem szansę takie auto przetestować. Powiedzmy, że dzięki podróży w czasie.

Honda Civic przez 50 lat swojego istnienia na rynku doczekała się 11 generacji. Samochód w tym czasie przeszedł bardzo długą stylistyczną drogę i ciężko w nim dostrzec jego protoplastę. Jak wygląda najnowsze wcielenie tego popularnego modelu? Tego dowiecie się w tym filmie.

Koniec Focusa jest bliski. I nie mówię tu tylko o jego jedynej ocalałej sportowej wersji ST, ale o całym modelu. Na szczęście zakres zmian w odświeżonej wersji jest na tyle duży, by Focus mógł jeszcze chwilę cieszyć się "życiem". I po tygodniu spędzonym z nim muszę przyznać, że nie tylko on się tym życiem będzie cieszyć.

Gdy została zaprezentowana, wywołała lawinę komentarzy przez swój 3-cylindrowy silnik. Gdy wyjechała na ulicę, możliwościami szybko zamknęła wszelkim komentatorom usta. Przyszedł jednak czas, by jednego z najlepszych hot hatchy segmentu B na rynku odświeżyć. Wciąż jest fantastyczny, ale…

Fiat Panda trzeciej generacji to trochę już zapomniany samochód, choć nieprzerwanie produkowany od 10 lat. Używane, podobnie jak nowe, nie cieszą się dużym wzięciem, ale to wartościowe małe autko, którego największą zaletą jest tani serwis.

Audi RS 3 to już nie hot hatch. To mega hatch. Ma atomowe przyspieszenie, 400 KM i napęd na cztery koła, który pozwala driftować. No tak, ale znamy to też z mercedesa. Jak zatem audi zostało królem segmentu?

Pragnienia o mocniejszym i większym silniku w Škodzie Fabii w końcu zostały spełnione. I choć brakuje mi jednej rzeczy, to obawiam się, że jej popularność może powstrzymać co innego. Cena.

Volkswagen Beetle drugiej generacji to samochód, który kupuje się tylko dlatego, że się podoba. Nie ma innego argumentu, jaki by za nim przemawiał. A jednak dobrze trzyma ceny i znajduje użytkowników. Jeśli i tobie podoba się jego wygląd, sprawdź, co czeka cię przy eksploatacji.

To już nie taki sam Nissan Micra, jak sprzed lat. Pomimo iż jest modelem japońskim, to produkcja w Indiach wpłynęła na jakość. W tym artykule odpowiadam na pytanie czy warto kupić ten model.

Volkswagen ID.5 został stworzony jako nowy model będący odpowiedzią na wymagania klientów, którzy mówili o tym wprost. Jest też dokładnie tym, czego obecnie oczekują. Łączy świetny wygląd z szeroko rozumianą funkcjonalnością, a do tego ma ciekawą funkcję parkowania.

Volkswagen był często uważany za wzór w kwestii ergonomii, praktyczności i rozsądku. Niestety, podczas tygodnia z odświeżonym Polo odniosłem wrażenie, że Niemcy kolejny raz oddalili wspomniane wartości na rzecz pozornego przepychu i ślepego dążenia ku… no właśnie, ku czemu?

Luksusowe renault miało swoje pięć minut, po czym błyskawicznie spadło na najniższy stopień rynku wtórnego. Po latach Vel Satis mocno stracił na wartości. Dziś można kupić ładny egzemplarz za ok. 10-15 tys. zł. Sprawdź, czy warto.

Fiat odgrażał się, że szybko zelektryfikuje całą swoją gamę. Po pokazaniu 500X i Tipo Hybrid obietnica została dopełniona, jednak po pierwszych jazdach nie jestem pewien, czy efekt prac zostanie doceniony.

To chyba pierwszy taki przypadek, żeby w samochodzie tak bardzo brakowało mi silnika. I właściwie tylko tego, bo całej reszty było w opór. Tylko za jakie pieniądze! Fabia w cenie Octavii – to stało się faktem. I to nie jest wersja limitowana.