Gorący towar – Senner RS5 (2010)

Audi RS5 to obiekt marzeń wielu osób. Może się to jednak zmienić, bo Senner pokazał swój nowy projekt. Czy 20-calowe koła i ponad 500 KM jest w stanie zagrozić oryginałowi? Przekonajcie się sami.

Olgierd Lachowski

18 grudnia 2010, 08:00

Gdy Audi wypuściło RS5 pod maskę włożyło silnik V8 o objętości skokowej 4,2 l. Seryjna jednostka ma bezpośredni wtrysk paliwa zwany w Audi FSI oraz zmienne czasy otwarcia zaworów w funkcji obrotów wału korbowego (pot. zmienne fazy rozrządu). Ciśnienie wtrysku paliwa do komory spalania to 120 barów.

Sportec S5 Stufe 1

Moc maksymalna wynosi 450 KM przy aż 8250 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 430 Nm i jest dostępny przy 4000-6000 obr./min. Dzięki takiemu motorowi, 7-biegowej, dwusprzęgłowej, zautomatyzowanej skrzyni biegów S-tronic oraz napędowi na wszystkie koła wóz przyspiesza do „setki” w 4,60 s i osiąga prędkość 250 km/h (ograniczona elektronicznie).

Żeby wycisnąć z silnika jeszcze coś więcej, niż uczyniło to Audi Senner zainstalował nowy układ wydechowy z zaworem sterującym. W wyniku tej operacji RS5 dysponuje 506 KM mocy i 478 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Polepszenie tych parametrów przełożyło się na skrócenie czasu przyspieszania do 100 km/h do 4,20 s. Prędkość maksymalna to teraz 300 km/h, ale firma tuningowa w obawie o trwałość opon ograniczyła ją do 280 km/h. Nic jednak nie stoi na przeszkodzie, by zdjąć „kaganiec”, jeśli auto będzie wyposażone w odpowiednie opony.

Senner S5 Sportback Grand Prix

Przednie „gumy” mają rozmiar 255/30 R 20, a tylne są szersze o 40 mm i mają profil o 5% mniejszy od przednich. Opony osadzone są na felgach Spider SC1 (po stronie kierowcy) oraz Varianza T1S (po stronie pasażera).

Senner nie zapomniał też o tym, by samochód prowadził się jeszcze bardziej sportowo niż fabryczne RS5. W tym celu zainstalował regulowane zawieszenie Bilstein B16.

Ostatnim etapem przeróbek zewnętrznych był montaż kompozytowych oprawek lusterek zewnętrznych, nowej osłony chłodnicy i czarnych ramek okiennych.

MTM RS5 V-Cantronic

Na życzenie klienta kabina może zostać ozdobiona wstawkami z włókna węglowego, a tapicerka wykonana z wybranej przez właściciela skóry lub innego materiału.

Wliczając podatki i koszty rejestracji w Niemczech Senner RS5 kosztuje 132 800 euro.

Dane techniczne

Silnik i napęd:

Typ: V8, 90supo/sup
Ustawienie: Z przodu, wzdłużnie
Rozrząd: DOHC, 4 zawory na cylinder
Objętość skokowa: 4163 cmsup3/sup
Moc maksymalna: 506 KM
Objętościowy wskaźnik mocy: 121,55 KM/l (seryjny – 108,10 KM/l)
Maksymalny moment obrotowy: 478 Nm
Skrzynia biegów: 7-biegowa, zautomatyzowana, dwusprzęgłowa S-Tronic
Typ napędu: Na wszystkie koła

Hamulce i koła:

Hamulce przednie: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne, średnica 380 mm, 8-tłoczkowe zaciski
Hamulce tylne: Tarczowe, wentylowane, ceramiczne
Koła przednie: 9,5 x 20” Spider SC1 lub Varianza T1S
Koła tylne: 11,0 x 20” Spider SC1 lub Varianza T1S
Opony przednie: 255/30 R 20
Opony tylne: 295/25 R 20

Masy i wymiary: