gazoo racing

Akio Toyoda z Toyoty niedawno zapowiadał dwumiejscowy samochód z silnikiem umieszczonym centralnie. Ci, którzy spodziewali się nowego wcielenia kultowej MR2 mogą być zawiedzeni.

Toyota przekształca Gazoo Racing w samodzielną markę, kontynuując strategię dywersyfikacji swojego portfolio. GR będzie promowana jako producent samochodów wyczynowych i sportowych.

Po raz pierwszy od 2023 r. dokonano znaczących zmian w modelu. Mają one sprawić, że japoński producent powalczy o najwyższy stopień podium.

Toyota Gazoo Racing zasugerowała, że pracuje nad nowym, sportowym modelem z centralnie umieszczonym silnikiem. To może być następca kultowego roadstera MR2.

Japończycy po raz kolejny udowadniają, że we współczesnej motoryzacji wciąż jest miejsce dla emocjonujących projektów. GR GT to samochód wyścigowy dopuszczony do ruchu ulicznego, który rzuci wyzwanie takim legendom jak Porsche 911 czy Mercedes AMG-GT.

Po 6 latach od rynkowego debiutu piąta generacja Supry znika z rynku. Polski oddział marki zgotował jej godne pożegnanie w towarzystwie innych modeli z linii GR. Niestety główna gwiazda programu nie może być u nas sprzedawana.

Jeśli myśleliście, że prawdziwa motoryzacja się skończyła, szybko cofniecie swoje słowa, kiedy tylko poznacie szczegóły Toyoty GR Corolli. Japończycy poszli na całość i zafundowali hot hatchowi wszystko, co tylko można sobie wymarzyć. Zresztą, sami oceńcie.

Toyota nie przestaje zaskakiwać. Po solidnym rozbudowaniu linii GR do trzech modeli (GR86, GR Yaris, GR Supra), Japończycy zapowiedzieli, że nadchodzi czwarty, zupełnie nowy model. Przy okazji producent zdradził już kilka detali.

Podczas gdy niektórzy producenci widzą przyszłość motoryzacji tylko w wydaniu elektrycznym, Japończycy badają zupełnie inne możliwości rozwoju. Do serii ENEOS Super Taikyu by Hankook wystawiono naprawdę eksperymentalne pojazdy.

Boxer pod maską, napęd na tył, idealny rozkład mas – przepis na Toyotę GR86 jest prosty. Auto jest ukłonem w stronę analogowych konstrukcji. Tak zainspirowano się klasyką, że za dwa lata nie będzie można go kupić, bo nie będzie miało obowiązkowych systemów bezpieczeństwa.

Toyota dała się już poznać jako pionier ogniw paliwowych. Teraz jednak prezentuje dwa prototypy, które wykorzystują wodór w silniku spalinowym. Dyrektor marki ds. wodoru odpowiada mi na pytania, po co Toyota zrobiła takie auta i co z tego wyniknie.

Tak jak Mercedes ma swoje AMG, a Audi RS, tak i Toyota ma od niedawna swoją linię sportowych modeli: GR. Obok nich na rynku debiutują również nawiązujące do nich linie wyposażenia GR Sport. Wbrew wiele obiecującej nazwie i zauważalnie wyższej cenie zakres zmian jest symboliczny.

W niemieckim ośrodku rozwojowym Toyoty mieści się muzeum, w którym zgromadzono sportowe maszyny stworzone dla najlepszych kierowców świata motorsportu. Ta japońska marka to nie tylko poprawne i wytrzymałe samochody dla mas, ale także F1, rajdy i Le Mans. Do osiągnięcia sukcesu nie zawsze wystarczała inżynieryjna wiedza. Potrzebny był również spryt i śmiałość do wytyczania szlaków.

Toyota Supra była jedną z najbardziej oczekiwanych premier motoryzacyjnych 2019 r. Teraz specjaliści z Gazoo Racing na jej bazie stworzyli samochód przygotowany do startów w zawodach serii GT4. To rasowa sportowa maszyna, ale zaprojektowana tak, by ograniczyć koszty związane z rywalizacją na torze.

Toyota GAZOO Racing wprowadzi do sprzedaży specjalną wersję Supry przygotowaną z myślą o zespołach prywatnych w seriach wyścigowych. Poza mocniejszym silnikiem, innym wydechem oraz lepszym układem hamulcowym, auto dostało m.in. imponujący i jedyny w swoim rodzaju pakiet ospojlerowania.

Wielu zmotoryzowanych Toyotę kojarzy z niezawodnymi, ale nudnymi samochodami. Teraz wiele może się zmienić. Bardzo możliwe, że nowy Auris będzie miał również usportowioną wersję sygnowaną przez Gazoo Racing.

Powrót Supry – niezależnie czy pod znakiem Toyoty czy też Gazoo – wydaje się nieunikniony. Z dnia na dzień pojawia się coraz więcej informacji na temat, jak by nie patrzeć, legendarnego auta. Trzeba jednak podchodzić do nich z wyjątkową ostrożnością.

Po tym, jak kilka lat temu wraz z redakcją Autokult.pl zabraliśmy na tor całe stado hot hatchy segmentu B i zmierzyliśmy się z wybraniem tego jednego, najlepszego, moim ideałem stał się Ford Fiesta ST. Od tamtej pory nic nie było w stanie doścignąć tego ideału. Aż do teraz.