Fiat 500 (strona 2 z 12)

Włoski maluch to samochód, którego nikomu nie trzeba przedstawiać. Ile Włosi żądają za "pięćsetkę" i co można dostać w zamian?

Wszyscy wiemy, że podróżowanie w godzinach szczytu po mieście jest nie tylko ogromną męczarnią, ale także zabiera nam masę czasu z naszego życia. A co gdybym zaproponował wam dwa rozwiązania? Dwa zupełnie skrajne rozwiązania, ale oba mają pewnego asa w rękawie.

Samochody drożeją, co szczególnie widać w najniższych segmentach rynku. Ile dziś trzeba zapłacić za nowe auto? Przyjrzeliśmy się najtańszym modelom, biorąc pod uwagę minimalne kryteria: radio i klimatyzację. Kwoty – niestety – nie napawają optymizmem.

Historia tego wielokrotnie nagradzanego modelu sięga lat 50-tych XX wieku. Fiat 500 został zaprezentowany w 1957 roku w Turynie, jako następca modelu Topolino. Nazwę "500" zaczerpnięto od pojemności skokowej jego dwucylindrowego silnika benzynowego. Dziś nowy, elektryczny Fiat 500 kontynuuje bogatą tradycję swojego protoplasty i po raz drugi z rzędu zdobywa tytuł "Najlepszego Małego Samochodu Elektrycznego" w konkursie "Electric Car Awards 2022" magazynu "What Car?".

Turyńska fabryka Lingotto z torem testowym na dachu to jedno z najbardziej kultowych miejsc na motoryzacyjnej mapie Włoch. Teraz otwiera się na turystów, także tych, którzy chcieliby zaliczyć rundkę po torze w elektrycznym Fiacie 500.

Są już od 10 lat na rynku i coraz chętniej wybiera się je jako drugie auto na dojazdy. Ceny paliw i znaczący wzrost liczby domowych instalacji fotowoltaicznych sprzyjają temu trendowi. Dziś sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za używanego elektryka.

Od 14 do 21 marca linie montażowe w fabryce FCA Poland w Tychach będą stały. Informację tę potwierdził rzecznik prasowy spółki.

Fiat pochwalił się odświeżonym wydaniem modelu 500x. Zmieniło się tylko kilka detali, które jednak sprawiły, że twarz włoskiego crossovera wygląda zupełnie inaczej.

Końcówka roku okazała się bardzo pracowita dla Euro NCAP. Testom zderzeniowym poddano aż 12 modeli. Większość z nich zasłużyła na wysokie noty. Niestety, nie obyło się bez zaskakujących wyjątków takich jak Renault Zoe i Dacia Spring.

Fiat 500 w nowym wydaniu zachowuje wszelkie zalety poprzednika i niweluje (tylko) niektóre wady. Fakt, że jest napędzany przez silnik elektryczny, a nie spalinowy, okazuje się być w jego przypadku zaledwie ciekawostką. W mieście trudno prosić o coś więcej.

Ile dziś trzeba wydać na nowego elektryka? Jeśli korzystasz z maksymalnej dopłaty i akceptujesz naprawdę sporo kompromisów, wystarczy nawet 50 tys. zł. Oto 7 najtańszych aut na prąd dostępnych w polskich salonach.

Miejska mobilność zmienia się na naszych oczach. Dzisiaj od samochodów do miasta wymagamy, by poza małymi rozmiarami oferowały też bogate wyposażenie oraz nowoczesne napędy, które pozwolą skutecznie ograniczyć zanieczyszczenie spalinami oraz hałasem.

Stara, dobra pięćsetka wciąż ma spory potencjał, a najnowsze sportowe wydanie sygnowane przez Abartha jest tego najlepszym dowodem. Mowa o wersji 695 Esseesse, która kusi 180-konnym silnikiem i wyścigowymi dodatkami. Chętni muszą się jednak spieszyć, gdyż produkcja będzie limitowana.

Włosi są mistrzami w odgrzewaniu motoryzacyjnych kotletów, a najnowsza edycja specjalna jest tego najlepszym dowodem. 500 i 500X to już niemłode konstrukcje. Nie przeszkodziło to jednak w stworzeniu limitowanej wersji Yachting. A nuż ktoś się skusi.

Ogrody na dachu fabryki i stopniowe przejście na prąd od 2025 roku to najważniejsze zmiany ogłoszone przez Oliviera Françoisa w oficjalnym komunikacie prasowym. Na pierwszy ogień pójdą modele 500 i Panda, które już niebawem mogą całkowicie pożegnać się ze spalinowym napędem.

Segment miejskich maluchów powoli umiera – to nie tylko kwestia tego, że stają się one coraz droższe, ale też zmieniają się preferencje mieszkańców. Fiat jednak wierzy, że w miastach ciągle jest miejsce na auta. Inaczej nie pokazałby nowego modelu 500.

To nie pierwszy raz, kiedy koncerny informatyczne i motoryzacyjne nawiązują współpracę. Fiat postanowił pójść na całość i zaczepił potentata – Google’a. Zaowocowało to stworzeniem specjalnej serii 500 Hey Google, która ma zapewnić użytkownikowi lepszą komunikację z samochodem.

Tyska fabryka Stellantis ma powody do świętowania. Z taśm zjechał właśnie 2,5-milionowy egzemplarz Fiata 500. To nowy rekord zakładu, który wyprodukował też 2,168 mln egzemplarzy Pandy i 2,166 mln sztuk Fiata 126p.

Szukasz taniego w użytkowaniu, niezawodnego auta do miasta lub na dojazdy do pracy? Jeżeli możesz na to przeznaczyć 30 tys. zł, to już warto zastanowić się nad elektrykiem. Zobacz, kto powinien postawić na auto na prąd i który model wybrać.

Elektryczny Fiat 500 zadebiutował w 2020 roku. Zachwycił wszystkich wyglądem i rozczarował ceną. Początkowo dostępna była bowiem tylko topowa wersja wyposażenia La Prima. Teraz dołączają do niej bardziej przystępne warianty. Na szczególną uwagę zasługuje bazowe wydanie wycenione na 5 cyfrową kwotę.

Finałową siódemkę Car Of The Year 2021 mieliśmy poznać już pod koniec zeszłego roku, jednak pandemia koronawirusa pokrzyżowała plany. Teraz jednak ogłoszona została lista 7 finalistów, którzy zostali wybrani spośród 29 kandydatów, z poprzedniego etapu. Zwycięzcę poznamy 1 marca 2021 r.

Małe drzwiczki ułatwiające dostęp do tylnej kanapy zamontowane z prawej strony nadwozia to główna atrakcja Fiata 500 Electric w wersji 3+1. Detal, który z pozoru nie ma sensu, może przyciągnąć do salonów nowych klientów.

Już "standardowe" Fiaty 500 nie należą do najtańszych, a elektryczna odmiana również jest bardzo odważnie wyceniona. Trzeba jednak pamiętać, że kwota przekraczająca 150 tys. zł za Fiata 500e dotyczy tylko pierwszych egzemplarzy, które wyposażone są niezwykle bogato.

W dobie pandemii koronawirusa coraz częściej pojawiają się oferty zdalnej sprzedaży auta używanego wraz z dostarczeniem go pod dom. Choć brzmi to bardzo ryzykownie, to odważyłem się wybrać po jednym modelu z każdego segmentu, który potencjalnie można by kupić w ciemno. Oczywiście pod warunkiem zrobienia wcześniej dobrego rekonesansu.

Nawet taki dinozaur jak sprzedawany od 2007 roku Fiat 500 musiał otrzymać znaczek "Hybrid" na klapie. Nie jest to jednak klasyczna hybryda, a zaledwie mała instalacja, która ma zadowolić europejskich urzędników. Poprawiono też kilka aspektów, więc mały Fiat jeszcze nie wybiera się na emeryturę.