Poradniki i mechanikaDziałanie systemu zapobiegającego niekontrolowanej zmianie pasa ruchu

Działanie systemu zapobiegającego niekontrolowanej zmianie pasa ruchu

Ikona asystenta kontroli pasa ruchu
Ikona asystenta kontroli pasa ruchu
Źródło zdjęć: © fot. mat. prasowe
Szymon Witkowski

25.05.2011 10:00, aktual.: 30.03.2023 12:21

Zalogowani mogą więcej

Możesz zapisać ten artykuł na później. Znajdziesz go potem na swoim koncie użytkownika

Systemy zapobiegające niekontrolowanej zmianie pasa ruchu zostały wprowadzone stosunkowo niedawno. Są one następstwem rozwijania systemów ostrzegania przed niekontrolowaną zmianą pasa ruchu. W jaki sposób ingerują one w prowadzenie pojazdu? Pokażę to na przykładzie systemu LDP montowanego w samochodach Infiniti.

Pierwszy system ostrzegający przed niekontrolowaną zmianą pasa ruchu w Europie został opracowany przez amerykańską firmę Iteris. Montowano go w samochodach ciężarowych Mercedes Actros z początkiem roku 2000. Obecnie wyposażone są w niego niemal wszystkie samochody ciężarowe na Starym Kontynencie. Sygnały ostrzegawcze w postaci dźwięków czy światła bywają jednak czasem niewystarczające.

Nissan poszedł dalej i wraz z firmami Iteris oraz Valeo rozwijał swój pomysł. Po kilku latach badań japoński koncern już w 2007 roku zaoferował w swojej luksusowej marce Infiniti tzw. LDP – Lane Departure Prevention. Jego działanie polega nie tylko na ostrzeganiu, ale także ingerowaniu w kierowanie pojazdem.

Infiniti Euro NCAP Advanced 2011 Award for LDP System

Samochód z systemem LDP wyposażony jest w kamerę umieszczoną w obudowie lusterka wstecznego. Obrazy z niej przesyłane są do komputera, który analizuje je na bieżąco i sprawdza, czy pojazd nadal porusza się między liniami na drodze definiującymi pas ruchu, po którym podróżuje. Jeśli kierowca nie użyje kierunkowskazów, a samochód zacznie przekraczać linię swojego pasa ruchu, system zareaguje.

Na desce rozdzielczej pojawią się kontrolki ostrzegawcze, a z głośników będą dobiegać dźwięki o odpowiednich tonach. W tym samym czasie będą przyhamowywane koła po drugiej stronie pojazdu (przeciwległej do tej, na której znajduje się linia rozdzielająca pasy ruchu). Proces ten odbywa się jednak w sposób bardzo delikatny.

Hamowanie kół nie jest natarczywe, nie zaburza toru ruchu pojazdu, a jedynie pomaga kierowcy utrzymać go na właściwej linii. Jeśli komputer wykryje reakcję na kierownicy ze strony kierowcy, natychmiastowo odzyskuje on stuprocentową kontrolę nad samochodem, a proces przyhamowywania kół ustępuje.

LDP musi być włączany przy każdym uruchomieniu pojazdu. Co prawda zawsze będzie działać tryb automatyczny, w którym kierowca zostanie ostrzeżony sygnałami dźwiękowymi oraz kontrolkami na desce rozdzielczej, ale bez włączonego LDP komputer nie będzie ingerować w kierowanie pojazdem.

Asystent kontroli pasa ruchu
Asystent kontroli pasa ruchu© fot. mat. prasowe/Mercedes

System nie działa także podczas poruszania się po mieście, zatłoczonych ulicach oraz poniżej prędkości 70 km/h, aby nie irytować i nie rozpraszać kierowcy niepotrzebnymi sygnałami ostrzegawczymi. LDP działa poprawnie tylko w warunkach dobrej widoczności, sprawdza się także w nocy. Rozpoznaje większość linii - zarówno białych, jak i żółtych, ciągłych i przerywanych.

Jeśli na drodze nie ma takich oznaczeń lub system nie jest w stanie ich prawidłowo rozpoznać (np. podczas remontu drogi), nie będzie on funkcjonować prawidłowo. Jego działanie będzie zaburzone także podczas dużych opadów deszczu, śniegu lub podróżowaniu po błocie czy nieutwardzonych drogach. Został on zaprojektowany przede wszystkim z myślą o autostradach oraz długich, prostych drogach.

Systemy ostrzegania, a przede wszystkim wspomagania podczas niekontrolowanej zmiany pasa ruchu, pomagają kierowcy utrzymać samochód na właściwym torze. Dzięki ostrzeżeniom oraz dynamicznym interwencjom mogą zapobiec wypadkowi spowodowanemu sennością lub brakiem koncentracji u kierowcy. Staramy się ruszać w długie trasy wypoczęci, ale nie zawsze jest to możliwe.

Wyjechanie poza właściwy pas ruchu jest częstszą przyczyną wypadków z ofiarami śmiertelnymi (lub ciężkimi obrażeniami), niż może się nam wydawać. Według szacunków Infiniti zastosowanie systemu LDP w każdym samochodzie mogłoby zapobiec ok. 5 tysiącom wypadków śmiertelnych w Europie.

Źródło artykułu:WP Autokult
Oceń jakość naszego artykułuTwoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.
Wybrane dla Ciebie
Komentarze (0)