Dopłaty do elektryków dla przedsiębiorców już są. Oto wszystko co musisz wiedzieć

Dużą zmianą wprowadzoną z drugą odsłoną polskiego programu dopłat do aut elektrycznych jest objęcie nim przedsiębiorców. Można z niego skorzystać zarówno kupując samochód za gotówkę, jak i finansując zakup np. przy użyciu leasingu. Kwota dofinansowania jest zależna od dwóch rzeczy: rodzaju kupowanego samochodu oraz deklaracji przebiegu.

Kwota dopłaty:

• 18 750 zł bez deklaracji przebiegu,
• 27 000 zł przy deklaracji przebiegu minimum 15 tys. km rocznie.

Kupując samochód osobowy, przedsiębiorcy mogą liczyć na takie same kwoty jak osoby nieprowadzące działalności. Różnica jest w zasadach przyznawania wyższej dopłaty. Po pierwsze, jest ona uzależniona od deklarowanego rocznego przebiegu. Po drugie, większa kwota nie łączy się z likwidacją limitu ceny auta. Zarówno przy pierwszym, jak i drugim progu wynosi ona 225 tys. zł, 248 205 zł lub 276 750 zł brutto w zależności od prowadzonej działalności i sposobu wykorzystania wozu.

Lista modeli "łapiących się" na dopłaty zawiera takie propozycje jak Dacia Spring, Volkswagen ID.3, Ford Mustang Mach-E czy Tesla Model 3. Będąc płatnikiem VAT i wykorzystując auto do celów prywatnych oraz służbowych, można wybrać także np. BMW i4 lub Hyundaia Ioniqa 5 AWD. Przedsiębiorcy kupujący samochód tylko do użytku służbowego dostaną dopłatę dodatkowo na np. Peugeota e-Travellera 75 kWh.

Kwota dopłaty:

• 20 proc. kosztów kwalifikowanych (do 50 tys. zł) bez deklaracji przebiegu,
• 30 proc. kosztów kwalifikowanych (do 70 tys. zł) przy deklaracji przebiegu minimum 20 tys. km rocznie.

Dopłata do aut dostawczych (kategoria N1) nie jest stała, ale zależna od ceny samochodu. Podobnie jak w przypadku osobówek są dwa progi wartości dofinansowania i tutaj również są one zależne od deklarowanego przebiegu, choć w przypadku pojazdów użytkowych ustawodawca wyznaczył granicę na 20 tys. km rocznie. Co ważne, nie ma tutaj limitu ceny samochodu.

Oznacza to, że Opel Combo-e Cargo w bazowej wersji standard i przy przebiegu rocznym przekraczającym 20 tys. km rocznie ostatecznie będzie kosztował nieco ponad 83 tys. zł netto. W przypadku Mercedesa eVito cena może spaść do nawet ok. 140 tys. zł netto. Z kolei dla najdroższych aut dostawczych, jak np. Fiat e-Ducato 79 kWh, mówimy o maksymalnej dopłacie w wysokości 70 tys. zł, więc cena bazowa spadnie do ponad 272 tys. zł netto.

Decydując się na leasing lub wynajem długoterminowy, trzeba pamiętać o dodatkowych regulacjach, które obowiązują przy programie "Mój elektryk". Zasady naliczania kwoty dopłaty czy kwalifikujące się auta pozostają bez zmian, lecz w tym przypadku to nie przedsiębiorca aplikuje o dofinansowanie lecz podmiot udzielający finansowania.

Teoretycznie dla użytkownika to dobra wiadomość, bo skorzystanie z dopłaty nie wiąże się z dodatkową biurokracją. Haczyk polega na tym, że obecnie (grudzień 2021) tylko nieliczne firmy biorą udział w programie "Mój elektryk". Dotychczas ogłosiły to Arval, Volkswagen Finance Services, LeasePlan Fleet Management, PSA Finance Polska oraz PKO Leasing z Masterlease. Niewykluczone, że w najbliższych miesiącach kolejne podmioty będą podpisywać stosowne umowy.

W przypadku leasingu czy wynajmu długoterminowego dopłata może być przeznaczone jedynie na poczet wpłaty własnej. To bardzo ważna wiadomość dla wszystkich, którzy wstępnie kalkulują ratę elektryka po rządowym dofinansowaniu.