dopłaty do samochodów

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wstrzymuje chwilowo dopłaty do leasingu samochodów elektrycznych. Pula 660 mln złotych została wyczerpana.

Pula pieniędzy przeznaczona dla programu "Mój Elektryk" bardzo szybko się wyczerpuje. Klienci wybierający leasing i wynajem długoterminowy wykorzystali już 94 proc. docelowego budżetu. Eksperci alarmują, że brak szybkiej reakcji doprowadzi do poważnego wzrostu rat.

Wielu przedstawicieli polskiej branży motoryzacyjnej zaczęło w ostatnich dniach apelować do Ministerstwa Klimatu i Środowiska o podwyższenie limitu ceny auta w programie "Mój Elektryk". Odpowiedź resortu była szybka.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchomił program 21 lipca 2021 r. W rok i dwa miesiące od jego powstania dane o elektromobilności zebrał Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego i Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych.

Według europarlamentu za trzynaście lat na rynkach Unii Europejskiej nie będzie już można kupić samochodów spalinowych: do wyboru zostaną w praktyce tylko elektryczne i wodorowe. Czy taka wizja przyszłości dla Polaków jest w ogóle możliwa, a jeśli tak, to za jak wysoką cenę?

Program dopłat "Mój elektryk" pozwala przedsiębiorcom obniżyć koszt zakupu samochodu elektrycznego. Z dofinansowania może skorzystać każdy, ale obowiązuje lista zasad, które trzeba spełnić, by otrzymać pieniądze.

Przedsiębiorcy, samorządy i inne instytucje będą mieć możliwość ubiegania się o dopłatę do zakupu elektryka. Zasady będą inne niż dla osób fizycznych, a najwięcej będzie można dostać na auto dostawcze. W sumie NFOŚGiW na dofinansowania przeznaczy 700 mln zł.

500 mln zł popłynie szerokim strumieniem do przedsiębiorców, jednostek samorządu terytorialnego i innych instytucji. Taki budżet przewidziano na dopłaty do samochodów i jednośladów elektrycznych. Akcja rusza już jesienią.

Rządowe dopłaty do aut elektrycznych już działają, ale dla niektórych to ciągle za mało. Właśnie dlatego Kia proponuje kolejny zestaw zniżek, ale są warunki. Jeśli jednak je spełnisz, na e-Niro i e-Soulu zaoszczędzisz tyle, że starczy na Picanto.

Pomysł, by dopłatami objąć rowery elektryczne, nie doczeka się realizacji. Choć dzięki dofinansowaniu na taki pojazd stać byłoby wielu Polaków, to rząd nie jest pewny, czy przyniosłoby to pozytywny ekologicznie skutek. Ma jeszcze jedno zastrzeżenie.

12 lipca 2021 r. wystartował program "Mój elektryk", w ramach którego można starać się o dofinansowanie zakupu samochodu, motocykla czy motoroweru o napędzie elektrycznym. Poseł KO chciałby, aby w ten sposób można było uzyskać pieniądze również na zakup elektrycznie wspomaganych rowerów.

Od 12 lipca 2021 roku osoby fizyczne mogą oficjalnie składać wnioski o dopłaty do zakupu pojazdów elektrycznych w ramach programu "Mój Elektryk". Do wykorzystania jest 100 mln zł. Co warte odnotowania, z refundacji mogą skorzystać nie tylko nowi klienci, ale również ci, którzy już dziś jeżdżą autem na prąd, choć jest warunek.

Zapowiedziany w 2010 roku przez rząd Angeli Merkel plan, by mieć na drogach milion aut elektrycznych i hybryd plug-in, jest na ukończeniu. Niemcy przewidują, że zrealizują go już teraz, w lipcu. Dla Polski to szansa, by podpatrzeć dobre praktyki.

W końcu! Po zeszłorocznym pilotażu dopłaty do elektryków wchodzą w kolejną fazę. Od 12 lipca 2021 można składać wnioski o dofinansowanie do zakupu auta, a później chociażby motocykla. Mówimy tu o kwotach sięgających prawie 30 tys. zł – jeśli tylko masz Kartę Dużej Rodziny.

Idzie nowy program dofinansowania do pojazdów o napędzie elektrycznym. Tym razem będzie można uzyskać pieniądze na jego zakup, a także wsparcie dla leasingu. Zniknie też limit kilometrów dla "zwykłych" kierowców.

W minionym roku w Niemczech sprzedano blisko 200 tys. samochodów ładowanych z gniazdka (elektrycznych i hybryd plug-in). Przy tym tempie wzrostu jeszcze w tym roku po drogach naszych zachodnich sąsiadów będzie się poruszało milion zelektryfikowanych aut. Niemiecki rząd realizuje swój plan dzięki dużym dopłatom do zakupów i zgodnej polityce unijnej. A co z obietnicami polskiego rządu?

Nissan Leaf to jedyny przedstawiciel klasy kompaktowej, który kwalifikował się do dopłat oferowanych przez rząd. Postanowiłem sprawdzić, jak wygląda opłacalność takiego zakupu. Choć japoński elektryk ma swoje lata – a przez to pewne bolączki – to niższa niż u konkurencji cena sprawia, że ciągle ma sporo do powiedzenia.

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych (PSPA) wspólnie z Krajowym Ośrodkiem Zmian Klimatu (KOZK) zainicjowało kampanię elektromobilni.pl, której celem jest wzrost świadomości społecznej w zakresie zeroemisyjnych technologii w transporcie.

27 października br. w godz. 12:00-13:00 odbędzie się webinar organizowany przez Krajowy Ośrodek Zmian Klimatu oraz Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych, poświęcony inauguracji ogólnopolskiej kampanii społecznej elektromobilni.pl. Gościem specjalnym będzie Minister Klimatu i Środowiska Michał Kurtyka.

Samochody hybrydowe z możliwością ich ładowania za pomocą przewodów miały być pierwszym krokiem na drodze do czystego transportu. Praktyka pokazała jednak, że w rzeczywistym użytkowaniu takie samochody emitują, a więc i spalają od 2 do 4 razy więcej, niż wynika to z katalogowych danych.

Wszyscy pamiętamy wizję miliona elektrycznych samochodów sunących po polskich drogach. W pierwszej edycji programu "Zielony samochód" z dofinansowania skorzystało niewiele osób. Ministerstwo Klimatu zapowiada jednak kolejny nabór.

Dopłata do zakupu samochodu elektrycznego w końcu zyska namacalny wymiar. I to dosłownie. Jednym z obowiązków beneficjenta po zakupie auta będzie umieszczenie na nim naklejki informującej o skorzystaniu z programu dopłat. Jak się okazuje, nalepka wcale nie będzie symboliczna.

Po nieudanej próbie z końca 2019 w końcu roku się udało. Dopłaty do aut elektrycznych dla osób fizycznych stają się rzeczywistością, ale chętni muszą się spieszyć. Nabór potrwa tylko nieco ponad miesiąc, o ile pieniądze nie zostaną rozdane wcześniej.

Do Sejmu trafił projekt ustawy, który przewiduje likwidację Funduszu Niskoemisyjnego Transportu i przekazuje jego obowiązki Narodowemu Funduszowi Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Może to wpłynąć na przesunięcie dopłat do elektryków. NFOŚiGW ma inne, priorytetowe programy.

Niemiecki rząd długo debatował nad ostateczną formą pakietu stymulującego krajową gospodarkę, w skład którego miały wchodzić także dopłaty do zakupu nowych samochodów. Decyzja została podjęta – dofinansowania otrzymają tylko samochody z napędem alternatywnym. To jednak nie koniec złych wiadomości dla miłośników "spalinówek".