crossover/suv (strona 25 z 59)

Indyjski oddział Renault zaprezentował nowego, małego crossovera stworzonego z myślą o tamtejszym rynku. Są jednak spore szanse, że auto trafi także do Europy. Nie obrazilibyśmy się za taką propozycję z logo Dacii.

Mierzące blisko 5 m długości 7-osobowe SUV-y są w modzie. Z reguły pochodzą z USA, bo to popularne, średniej wielkości auta tam za Oceanem – u nas postrzegane jako bardzo duże. Zastępują minivany, ale są bardziej wszechstronne. Najnowszym na rynku jest Toyota Highlander, którą miałem okazję poznać podczas pierwszych jazd testowych.

Tucson dopiero co rozgościł się w salonach, a Hyundai już uzupełnia gamę o kolejny wariant. Mowa o usportowionej wersji N Line, parowanej zarówno ze słabszymi, jak i mocniejszymi opcjami napędu.

Johann Kistler to człowiek BMW z krwi i kości. Dla bawarskiej marki pracuje nieprzerwanie od 1979 roku. Przez ten czas był odpowiedzialny za powstanie kilku jej najsłynniejszych klasyków. Swoją karierę wieńczy jednak zrywającym z historią elektrycznym crossoverem. W wywiadzie tłumaczy mi, dlaczego uważa go za prawdziwe BMW. I dlaczego musi mieć ten absurdalny grill.

Gdy pierwszy raz usłyszałem o 300-konnym układzie napędowym hybryd plug-in PSA, obiecywałem sobie wiele. Gdy testowałem pierwszego z nich – Peugeota 3008 HY4 – przyszło spore rozczarowanie. Zaledwie tydzień po oddaniu kluczyków z lwem, przyszła pora na drugie podejście tym razem w wydaniu premium – DS 7 Crossback E-Tense. Wypadło ono zdecydowanie lepiej, choć nie mówię tu o napędzie.

Większe SUV-y najlepiej spisują się z dieslem pod maską, ale dużym. Niewielka jednostka Alfy Romeo Stelvio nie spełnia oczekiwań, choć spala nieduże ilości paliwa. Tylko czy naprawdę tego oczekujemy od samochodu w wersji Veloce, co po włosku oznacza szybki?

Jak powiedzieli, tak zrobili. Mercedes nareszcie pochwalił się długo oczekiwanym, kompaktowym crossoverem EQA, który ma wszelkie atuty, by odnieść rynkowy sukces. Wygląda nieźle, ma spory zasięg i bogate wyposażenie. Do pełni szczęścia brakuje tylko mocniejszego napędu, który dołączy do gamy później.

Seat w końcu uzupełnił gamę swojego SUV-a o mocny silnik benzynowy. To dobra wiadomość dla klientów, którzy dotychczas byli skazani na 150-konne 1.5 TSI lub diesle. Nowa jednostka całkiem sprawnie radzi sobie z napędzaniem tego niemałego pojazdu.

Choć nie był to wolny wybór Suzuki, dodanie układu miękkiej hybrydy zabrało ich najlepiej sprzedającemu się modelowi dwie bardzo ważne karty przetargowe, które do tej pory kusiły klientów – prostą konstrukcją i niską ceną. I mimo że Vitara wciąż jest udanym samochodem, to znacznie ciężej jej wyróżnić się na tle konkurencji.

Duże SUV-y pojawiają się na rynku jak grzyby po deszczu, ale coraz częściej w wersjach hybrydowych, by zaspokoić wymagania unijnych urzędników. Tylko w klasie premium klient ma do wyboru diesle o większej niż 4 liczbie cylindrów. I choć samochody Volkswagena nie są tak pozycjonowane, to Touareg, który się tu zagnieździł, jest jednym z najlepszych jej reprezentantów.

Renault Kadjar już zadomowił się na rynku, ale wciąż nie stanowi czołówki sprzedaży, a na ulicach widać go stosunkowo rzadko. Zwłaszcza, kiedy porównamy go z Nissanem Qashqaiem, na którego konstrukcji bazuje. To całkiem poprawne auto ma oszczędny i dynamiczny silnik, przekonuje w kilku innych aspektach, ale pewne niedociągnięcia sprawiają, że przegrywa z konkurencją. Zwłaszcza wewnętrzną.

Chociaż Porsche przeprowadziło lifting Macana już w 2018 r. GTS musiał poczekać na zmiany nieco dłużej. Ale warto było. Bo jeśli miałbym z salonu wyjechać którąkolwiek wersją mniejszego SUV-a z Zuffenhausen, to byłby to właśnie GTS. Jeśli wciąż myślisz, że sportowe SUV-y nie istnieją, on ci dobitnie udowodni, że bardzo, ale to bardzo się mylisz.

Hyundai znów potwierdza to, co wiadomo od kilku dobrych miesięcy. Model Kona doczeka się ostrej wersji N, która będzie konkurentem m.in. dla Forda Pumy ST. Poznaliśmy już orientacyjną datę debiutu i dowiedzieliśmy się, jaki napęd trafi pod maskę.

Te dwa auta to najnowszy krzyk mody. I nie, nie chodzi o ich nadwozia typu SUV, ale to, co pod nimi. Tam znajdują się napędy hybrydowe. I to plug-in. Teraz takie przyszłościowe rozwiązania, z których pomocą można przejechać nawet około 40 km na samej energii elektrycznej, nie są już domeną wyłącznie kosmicznie wyglądających kompaktów pokroju Toyoty Prius.

Nie wygląda futurystycznie, nie ma "dotykowego" wnętrza, nie ma gadżeciarskich funkcji i rozwiązań. Kia e-Niro to po prostu normalny crossover z tak dużym zasięgiem, że można go używać jak każdego innego auta. A raczej będzie można, gdy polska infrastruktura nadgoni rynek.

SUV-y są dziś powszechnie pożądane, a luksusowe auto tego typu jest szczytem marzeń wielu kierowców. Škoda przygotowała dla takich klientów model Kodiaq w najbardziej ekskluzywnej wersji. Niestety, auto zrobi większe wrażenie na pasażerach, niż na kierowcy.

Kushaq lub jak kto woli (Q-Shaq) - oto nazwa nowego crossovera Škody, który właśnie doczekał się oficjalnej zapowiedzi. Auto poza intrygującą nazwą zdaje się mieć też wiele innych zalet. Niestety w Europie raczej się o tym nie przekonamy.

Kolejny hybrydowy SUV typu plug-in debiutuje na polskim rynku. Toyota uruchomiła sprzedaż modelu RAV4 Hybrid plug-in, Volkswagen dzień po tym ujawnił cenę Tiguana eHybrid, która jest wyraźnie niższa.

To przełomowa modernizacja, która całkiem zrywa z dorobkiem poprzednika – tak nie powiedział nikt nigdy o żadnym faceliftingu Audi i ja również tak nie powiem o odświeżonym Q5. Większości rzeczy, które przedstawię w tym filmie, możecie się spodziewać. W kilku miejscach jednak charakter zmian was zaskoczy. I to nie zawsze na plus. Co też jest zaskoczeniem.

Mało było w historii samochodów budzących tak jednoznaczne skojarzenia jak Ford Mustang. Gdy wymówi się tę nazwę, przed oczami od razu pojawia się klasyczne, amerykańskie coupe, a w uszach dudni dźwięk dużego, benzynowego silnika V8. Nowy członek rodziny Mustang jest jednak czymś zupełnie innym.

Na polskim rynku debiutuje Toyota RAV4 Plug-in Hybrid z najmocniejszym w historii modelu zespołem napędowym oraz idealna propozycja na miejskiego SUV-a. Na jednym ładowaniu, czyli bez zużycia paliwa, ma przejechać do 75 km, a kierowca ma do dyspozycji moc 306 KM.

Sportowy SUV – dla wielu oksymoron, ale dla tych bardziej świadomych – obietnica najbardziej praktycznych koni mechanicznych, jakie można sobie wyobrazić. Czy w takim razie Volkswagen T-Roc R jest zabójcą teoretycznie mniej sensownego Golfa R?

Mike Flewitt z McLarena udzielił niedawno ciekawego wywiadu, w którym podzielił się planami marki na przyszłość. Fani "prawdziwych" samochodów mogą spać spokojnie - Brytyjczycy nie planują iść ścieżką wyznaczoną przez konkurentów.

Kilka miesięcy temu Mitsubishi zapowiedziało, że nie zamierza wprowadzać nowych modeli do Europy, ale nie wspominało o odświeżonych wersjach istniejących propozycji. Eclipse Cross po głębokim liftingu niebawem zagości więc w polskich salonach.

Elektryfikacja zatacza coraz szersze kręgi w motoryzacji, ale wiele osób wciąż podchodzi do niej bardzo opornie. Sam oczywiście też jestem zwolennikiem ryczących maszyn, jednak uważam też, że zelektryfikowane napędy w odpowiednich okolicznościach wcale nie są pozbawione sensu. Tym razem jednak z czystym sumieniem zrezygnowałbym z wersji czysto spalinowej, na rzecz klasycznej hybrydy. A powodów jest co najmniej 5.