Co kupilibyśmy za 90 tys. zł? Sprawdziliśmy cenniki, oto lista

Przyznaję – pierwsze kroki skierowałem do cennika Pandiny (czyli starej Pandy), ale okazuje się, że w kwocie 90 tys. zł można już myśleć o nowej Grande Pandzie. Wybrałbym najlepiej wyposażoną wersję La Prima za 89 300 zł, choć jeśli musicie mieć skrzynię automatyczną, można "zejść" do odmiany hybrydowej w środkowej wersji wyposażenia Icon i dobrać kilka dodatków. Nowy model zachował ducha oryginału, przyciąga wzrok. Choć mamy pod maską trzycylindrowy silnik wywodzący się ze "wspaniałego" PureTecha, zmieniono już w nim tyle, że nie powinien sprawiać (aż tyle) problemów.

Bezkonkurencyjna oferta w kategorii przestrzeń za pieniądze. Choć Jogger może mieć 7 miejsc, ja wybrałbym wersję 5-miejscową i cieszył się gigantycznym bagażnikiem o pojemności 708 l. Doceniałbym też 20-centymetrowy prześwit, który pozwoli wjechać tam, gdzie większość osobówek polegnie. Napęd? Oczywiście Eco-G 120 z fabryczną instalacją gazową. Za 90 tys. zł można już zaszaleć, wybierając topową wersję wyposażeniową Extreme oferującą znacznie więcej niż potrzeba w takim "wole roboczym". 

Nowe wydanie francuskiego mieszczucha nie jest samochodem, którego uroda urzekłaby mnie od samego początku. Renault ma jednak sporo zalet, a znaczna jak na tę klasę długość (412 cm) i obszerny bagażnik (391 l) to najważniejsze z nich. W kwocie 90 tys. zł mieści się podstawowa wersja Clio z silnikiem o mocy 115 KM. Do tego, nie przekraczając 90 tys. zł, można dobrać pakiet Comfort (światła LED, czujnik zmierzchu i deszczu) oraz 16-calowe, aluminiowe obręcze. Adaptacyjny tempomat jest już w standardzie.

Dacia Duster to marka sama w sobie, gdy mowa o niedrogim, ale solidnym, nieźle wyglądającym samochodzie o sprawdzonej technologii. Choć wnętrze wita twardymi plastikami, to zarówno w środku, jak i na zewnątrz SUV rumuńskiej marki jest atrakcyjnie zaprojektowany. Duster sprawdzi się jako niedrogie auto dla rodziny i zaskoczy możliwościami po zjechaniu z asfaltu. Argumentem za Dacią jest też napęd - już bazowy wyposażony jest w instalację LPG. Podstawowa wersja Essential kosztuje 82 tys. zł, ale lepszą opcją jest Expression za okrągłe 90 tys., która ma dodatkowo system multimedialny z dotykowym ekranem i kilka innych dodatków, dzięki którym nie czuć, że kupując ten samochód czegokolwiek sobie odmawiamy.

Miejski crossover Kii bezustannie jest bardzo korzystnym finansowo rozwiązaniem. Przy obecnych cenach promocyjnych poliftowego Stonica można mieć już za 82 990 zł. W tej cenie dostajemy 100-konny silnik benzynowy T-GDI z 6-biegowym manualem (u niektórych konkurentów w bazie jest skrzynia 5M). To daje nam jeszcze oszczędność pozwalającą na dołożenie pakietu Smart zawierającego światła mijania, drogowe i tylne pozycyjne LED, podgrzewane fotele oraz podgrzewaną kierownicę. Oprócz tego w standardzie dostajemy tempomat, sześć poduszek powietrznych, klimatyzację, asystenta utrzymywania pasa ruchu, elektroniczne zegary, czujniki parkowania z przodu i z tyłu oraz kamerę cofania. Do tego 16-calowe felgi aluminiowe, 12,3-calowy ekran multimedialny z Android Auto i Apple CarPlay. I ciągle w 90 tys. zł zmieści się jeszcze lakier metalizowany za 2900 zł.