chińskie auta (strona 2 z 3)

Nałożone przez Unię Europejską cła na produkowane w Chinach samochody elektryczne spowolniło wzrost eksportu firm Państwa Środka. Dodatkowe obciążenia nie wystarczyły jednak, by zatrzymać prognozowany na 2025 r. wzrost.

Połączenie znanej marki z chińskim kapitałem okazało się przepisem na sukces. Wystarczył rok, by nowy gracz na dobre zadomowił się na polskim rynku.

Czemu auta Chery są tańsze niż europejscy odpowiednicy, czym Omoda i Jaecoo mają przyciągać po kilku latach i za ile chińskie samochody zyskają zaufanie klientów? O tym rozmawiałem z Jochenem Tütingiem, dyrektorem zarządzającym Chery w Europie.

Leapmotor to budżetowa marka z Chin, której głównym udziałowcem jest koncern Stellantis. Dwa pierwsze modele właśnie wjeżdżają do Europy. Co ciekawe, jeden z nich ma mieć polski rodowód.

BYD Seal 06 GT to rozwinięcie konceptu pokazanego w kwietniu. Chińczycy działają ekspresowo w temacie szybkiego auta.

Chiński koncern Dongfeng próbuje swoich sił w Szwajcarii. Niewykluczone jednak, że mały elektryk trafi również na inne rynki Europy.

Wysokie cła, które pierwotnie miały uderzyć w chińskie koncerny, dotknęły również marki z USA i Europy. KE postanowiła naprawić błąd, wprowadzając zmodyfikowane taryfy.

Chińskie koncerny coraz śmielej radzą sobie w Europie nie tylko w kwestii sprzedaży, ale i produkcji. Kolejnym graczem, który chce wytwarzać swoje auta na Starym Kontynencie jest Dongfeng. Wiele wskazuje, że zbuduje fabrykę we Włoszech.

Czerwiec 2024 roku okazał się rekordowy pod względem liczby rejestracji chińskich aut elektrycznych na europejskim rynku. Imponujące wyniki mają jednak drugie dno.

HS to spory SUV MG, który dobrze przyjął się na polskim rynku. Klienci pokochali połączenie bogatego wyposażenia, niskiej ceny i przestronnego wnętrza. Następca ma być jeszcze lepszy.

Stało się. Po serii zapowiedzi i politycznych przepychanek, władze UE podjęły decyzję dotyczącą podniesienia cła na chińskie auta elektryczne importowane do Europy.

MG oficjalnie uzupełnia ofertę o hybrydę segmentu B, która ma rywalizować z takimi modelami jak Toyota Yaris czy Renault Clio. Do zalet, które w tym pomogą, z pewnością można zaliczyć moc i cenę.

Xiaomi SU7 momentalnie stało się hitem sprzedażowym w Chinach. Nie oznacza to jednak, że technologiczny hegemon przeszedł przez swoją pierwszą motoryzacyjną premierę suchą stopą. Będąc nowicjuszem naprawdę łatwo o mniejsze czy większe wpadki.

BYD to największy producent samochodów z Chin, a także jedna z najpopularniejszych marek na całym świecie pod kątem liczby sprzedanych egzemplarzy. Obecnie tworzy swoją pierwszą europejską fabrykę na Węgrzech, lecz koncern z Państwa Środka otrzymał właśnie bardzo bezpośrednie zaproszenie ze strony francuskiego rządu.

W chińskiej miejscowości Nankin podczas targów samochodowych doszło do bardzo niepokojącego zdarzenia. Jeden z wystawionych egzemplarzy nagle ruszył z miejsca, raniąc przy tym łącznie pięć osób, w tym jedno dziecko. Producent auta podał przyczynę wypadku.

Wiele europejskich portów jest wypełnionych autami, które przyjechały z Chin, lecz jak dotąd nie znalazły klientów. Niestety z każdym miesiącem problem przybiera na sile.

Chiński Beijing, który szybko zdobywa popularność w Polsce, właśnie uzupełnił gamę o największego SUV-a oznaczanego cyfrą 7. Auto dostępne jest w jednej, bogatej wersji wyposażenia i z jednym silnikiem.

Chińczycy nie zamierzają złożyć broni i znajdują sposób na ekspansję na rynku europejskim. Gdy grozi im widmo taryf celnych, postawili na wybudowanie fabryki na Węgrzech. Ale i Polska jest na dalekowschodnim celowniku.

Chociaż relacje pomiędzy rządem Włoch a koncernem Stellantis zmierzają ku poprawie, osiągnięcie celów rozwojowych włoskiej branży motoryzacyjnej wymaga również zewnętrznego wsparcia. Ratunkiem może być chiński koncern, który ma chrapkę na europejski rynek.

Należąca do chińskiego kapitału brytyjska marka MG święci już triumfy w Hiszpanii. Kolejne europejskie kraje może przekonać nowość. MG3 to zapowiedziany już na Starym Kontynencie hybrydowy mieszczuch o dość dużych jak na swój segment gabarytach. Jego cena będzie zaś o blisko 20 proc. niższa niż najgroźniejszego rywala.

Kompleks Mirafiori to historyczna siedziba Fiata i jeden z największych zakładów koncernu Stellantis. Niedługo na jej liniach produkcyjnych mogą pojawić się tanie chińskie elektryki. Doniesienia te zdecydowanie nie są bez pokrycia.

Miało pójść gładko, jak na innych rynkach. Tymczasem BYD wcale nie ma w Europie łatwej przeprawy. By przekonać do siebie mieszkańców Starego Kontynentu, dominator z Państwa Środka będzie musiał trochę mocniej się nagimnastykować.

BAIC to jedna z chińskich marek, które w ubiegłym roku pojawiły się na polskim rynku. Firma obecnie ma w ofercie tylko SUV-y, lecz niebawem dołączą do nich także terenówki. Mają wyróżniać się bojowym wyglądem i niską ceną.

Największy chiński producent samochodów planuje stworzenie swojej pierwszej europejskiej fabryki. Zakład według najnowszych informacji ma powstać na Węgrzech.

Chińska marka Zeekr należąca do koncernu Geely zamierza uniezależnić się od zewnętrznych dostawców i zrewolucjonizować elektromobilność w kwestii czasu ładowania.